Lenki

MRP-Bande fährt dann in Ungarn am 6h Rennen mit nem anderen Roller als bisher (Vespetta Racing Langstreckenroller) aber mit gleicher Stammbesetzung. Das is ja kein Problem wegen der Meisterschaft, oder?

MRP Team bei allen drei Läufen immer Stephan Lehleiter und Thomas Lenkeit.

Meine Meinung (schon immer und immernoch) zur K1: Vergasergröße auf 30mm beschränken und alles andere außer Motor so reglementieren wie in K5. Somit muss zum Umstieg von K5 in K1 nur ein neuer Motor aufgebaut werden und gut ist. Jetzt nur Drehschieber zulassen find ich nicht gut. Ich bin kein DS-Fan und mann müsste sich auch immer ein neues Gehäuse suchen wenn die Dichtfläche dann vielleicht doch mal leiden muss. K2 find ich so gut wie sie ist. Ich würde sogar CNC Gehäuse befürworten. Auf Dauer wird das sicher günstiger sein. Jedem Recht machen kann man es eh nie und vieles ist auch "Geschmackssache". Ich bin z.B. eher ein Freund von Reglementierung und Einheitsklassen, weil ich halt am Schraubenschlüssel nicht viel drauf hab und dann andere doch vielleicht schneller sind aufgrund mehr Power...

Salvo wir stürzen nicht!

Gibts schon Ergebnisse und vielleicht auch Zeiten? Ich hab gar nicht mehr geschaut...

Da hat jeder nur gelacht als ich das rumgeschriehen hab mit den Kanistern... Da hat jeder nur gelacht als ich das rumgeschriehen hab mit den Kanistern...

Wer hat schon Erfahrungen mit den straßenzugelassenen sava's gemacht? Welche Mischung ist für vorne zu empfehlen?

Gunda?

Hat hier jemand ne Kawa Z750 Bj. 2005 bzw. kennt sich jemand damit aus? Wo genau wird bei der Karre das Signal für den Tacho abgenommen? Am Getriebe? Ein größerer Reifen hinten (größerer Abrollumfang) hat ja dann trotzdem Einfluss den Tacho, oder? Tachosignal vorne wie bei uns wäre ja wurscht bei größerem Hinterreifen...

Das is mal sehr sehr nett! Ich weiß nur nicht recht ob ich das will, hab leider bisher nicht nur einen Fremdroller letzter Jahr bei ESC-Rennen kaputt bekommen... Ich tendiere aktuell zur gekürzten PX oder Cosa Gabel, wobei ich mir aktuell noch unsicher bin ob Cosa soviel anders bzw. besser wäre als PX. Auf der S&S HP liest sich das ja sehr fein, wobei ich gerade festgestellt habe, dass die obere Federbeinaufnahme so ist wie bei meiner SKR Gabel, also ohne Möglichkeit mittels Hülsen die Geschichte noch tiefer zu machen. Mmmhhhh...

Riesen Dank an die Hugos und allen Helfern für ein wirklich richtig schönen Samstag! Crossen war spitze! Riesen Dank auch an Club-Schorle, an Gucci für Rennfahrermeter, an alle Augsburger für sehr viel Spass und Tanz, Tanzpartner Steffen, Dani für 153 mal Hemd aufknöpfen, meine Black Jacks Jungs, meine Bäd S Buaba und allen die ich getroffen habe oder nicht. Viele trifft man ja wieder in zwei Wochen...

Ich kann mich nicht entscheiden...PK? Cosa? SKR? Sfera? ET2? Was würdet ihr warum verbauen? Ich denke dabei auch an Möglichkeiten die Bremse zu verbessern und an Vor- und Nachteile in Bezug auf die Felgen die verbaut werden müssen (2,5" schlauchlos). Und los!

Mich bitte für Samstag Abend auch auf die Warteliste schreiben, dankeschön. Gibts auch nen Tanzkurs?

Find ich gut so! Nicht schrauben in der Mittagspause find ich auch eher doof.

Riesen Dank an die Veranstalter, allen Helfer und allen Beteiligten!!! Für mich lief es nicht ganz so wie gehofft, war trotzdem wunderschön und der neue Strampler passt spitze. Bis in knapp 3 Wochen, froi mich schon! Lehleiter -> MRP Team

MRP-Bande fährt auch schon morgen Abend los...

I au!

Riesen Dank an die Veranstalter und allen Helfern. War bis auf den Belag und den Flecken drauf mit denen ich mich einfach nicht anfroinden konnte mal wieder überragend. Vorallem der Abend war auch ohne Disse sehr witzig, zumindest das was ich noch weiß. Ganz besonderen Dank an dieser Stelle geht an Erwi der mithilfe einer neuen Bremsleitung ein vorzeitiges Ausscheiden meinerseits verhindern konnte. Riesen Dank auch an Jens der mir davor sehr geholfen hat mir ne neue Bremsleitung zu basteln die leider nicht dicht war. Und zu guterletzt riesen Dank an meine Froinde vom RWRT für sehr viel Spass, lecker Schnapps und Unterstellplatz für meine Karre. Wir sehen uns in knapp 3 Wochen, froi mich jetzt schon wieder riesig drauf! ESC-Familie isch beschde!

Gute Besserung an all meine bayrischen Froinde!

Festzelt wär voll geil Alter!

Drauf gekackt, andere Mütter haben auch schöne Töchter, am WE wird endlich wieder abgeheitzt und dann werden wir zwei ordentlich ein neisaufa!

Ich will mich eigentlich hier garnicht einmischen, aber meiner Meinung nach würden in K3 auf Dauer noch weniger mitfahren wenn die Klasse noch offener reglementiert würde. Ich finde das ja wie es bisher ist total spitze, würde persönlich jedoch sogar beide LF-Klassen noch stärker reglemtieren. Sprich aus der K3 eher eine Einheitsklasse machen und K4 durch diverse Komponenten (z.B. Vergasergröße etc.) etwas mehr drosseln. Ist halt wie fast immer Gayschmackssache. Mich persönlich schreckt die Wettrüsterrei (die beim Motorsport einfach ganz normal ist und auch dazu gehört) immer ein wenig ab. Mir kommt es eher auf das Fahrerische drauf an und ich denke Neueinsteiger sind viel mehr für eine Klasse zu begeistern wenn sie wissen das man nicht erst nach konkurenzfähiger Leistung suchen muss, sondern einfach was zusammenschraubt das auch hält. Wie gesagt, meine Meinung. Kann es trotz allem aber immernoch nicht verstehen warum so wenig Leute K3 fahren. LF schrauben ist im Vergleich zu SF sowas von entspannt und mit so ner LF kann man auch kaum schlechter abheizen wie mit so ner Fuffi. Echt schade, immernoch...

War der Quattrini-Werksfahrer eigentlich auch wieder da?

Ab wann kann man Freitags trainieren?

Stimmt! Bei mir auch glaube nur mit MMW Korb (und auch mehr als 250ml Gaytriebeöl...) Mach halt mal sauber und fahr ne Runde. Wenn das Gehäuse so zugsaut is müsste man doch relativ schnell sehen wo es hersüfft.