Lenki

.Meine VNB fährt glaub net ma 90. Traum mich garnet voll auszudrehen. Das Ding wird so übel laut und alles vibriert und der Tacho is schon über 120 raus... :heul: Die anderen 2 SFs haben die 100 auch noch net gepackt, aber die ET3 packt das schon noch... Mir kommen so fast Vollgas mit der VNB viel krasser vor als mit der 650er 150!!! Aber da hat ja noch der Vater von meiner Freundin ne süße 100PS Susi, Jungs ich sachs euch, bei 200 in 6. Schalten bepiss ich sogar mich...

Hol Morgen 2 Roller vom Lacker. Wir zahlen Material + Zeit die man zum lacken in der Kabine verbracht hat. Haben alles selber gayschliffen / gayspachtelt /gayzinnt. Hat am Anfang gemeint net mehr als 150?, bin ma gespannt was es Morgen kostet. P.S. Meine Mutter kennt den... :wasntme:

Nochma zum 3 Gang Gaytriebe mit Pinasco... Wollt demnächst meinem Kumpel sein Motor machen. Hat auch nen 3 Gang und ich wollt nen DR 10Traversi drauf machen mit 19er und Pinaco Radl. Soll ich das Pinasco jetzt wechlassen wenn das Ding ne 3.72 Übersetzung hat?

Ne! Aber den Bitubo!!! Meld dich ma... :wasntme:

ET3 oder PV!!! ---> Langhub Rulez... :wasntme:

...stell mir gerade vor wie der zum TüV fährt... :grins: "ich möcht nur mein Auspuff eintragen...hab auch ein Leistungsgutachten dabei..."

Mein Kumpel der die Schrottkiste hat wo das ganze Zeuchs drin is, is leider beim Zivi machen und kommt erst Ende der Woche...

Hat die nen Drop drauf? Kann mir ma jemand bischen mehr zum Auspuff sagen? Rein Interesse halber, kaufen wirst den Pott glaub net mehr können... :grr:

Was is dat denn? Puff???

Hätte Interesse an einen für hinten und würd auch net abholen...

...und die haben den ja auch ewig getestet bei SIP. Ich kenn einer ausm Allgäu der son Prototyp von denen hat und den aufm 133er DoA fährt und meint dass das Ding übel geht. Der hat aber auch kein Vergleich und sowieso mit Tuning wenig am Hut...

Das der SIP mitm 136er besser geht als aufm 136er denk ich mir, weil der doch schon eher Drehzahlorientiert ist. Aufm 133er is so ne Sache. Im Auspufftest hat er wirklich scheiße abgeschnitten, war aber auch kaum abgestimmt (Vergaser). Ich hab halt noch das Diagramm von der SIP HP in Erinnerung. Da hat doch nen o. ET3 Motor mit nur 133er draufgesteckt 2 oder 3 PS mehr, nur wegen dem Puff!!! Hat zwar in den unteren Drehzahlen 2 PS weniger, gayt aber dann übel ab! Und wenn man den 133er danngescheit fährt mit Welle, Gaser, etc. dann gayt da bestimmt noch viel mehr. Deshalb die Frage. Der Puff sieht einfach hammer aus und passt jetzt auch unter ne PV/ET3! Möcht aber erst nen 133er Motor zusammen machen, 136er erst danach... Hat noch jemand Erfahrung mit dem d&f von SIP??? Is die Leistungscharakteristik gleich/ähnlich?

Hab bis gerade eigentlich gedacht dass das ET3 Lüra wie das V0 auch 3000g wiegt. Hab aber gerader im SCK gelesen und bemerkt das es die gleiche Artikelnummer wie das PKs hat, das ja 1800g hat. Was is jetzt???

@136H2OThomas: Und wie läuft das Ding aufm 136er? Vergleiche mit anderen Puffs? Und genau die gleiche Frage hät ich noch zum 133!

Fals du mir das Ding vielleicht doch auch ohne Motor gibts, könnte man das Ding ja auch versenden. Is schon sehr weit von mir wech...

@Manuel136: Naja, hab in dem Zusammenhang zwar keine Erfahrung, aber ich denk das die Gabel auf jeden Fall besser is als ne PK Gabel, oder meinst net? Ich denk net das die Dämpfer o. sind, Steht nix auf der Seite?

Tja, wie gesagt. Würd sie gern nehmen. Hab leider keine 400? um sie komplett zu nehmen. Hätte aber großes Interesse am Rahmen. Und wenn du sie net losbekommst dann hol ich sie mir halt so in 3 Monaten komplett...

Mmm, wo gibts noch nen ETS Zylinder zu kaufen? Dann werd ich vielleicht doch nen 133er Plug`nPlay machen. Ma sehen... Danke Leude

Bitubo is doch selbstverständlich... Das es verschieden Bremstrommeln gibt is mir schon klar. Mach natürlch ne für 5-Loch Felgen ran. Aber gibts unter diesen Bremstrommeln auch nohc Unterschiede?

@metylan: Wie gayt den er SIP Curley aufm 133er Polini? Lautstärke? Hast du den neuen der mit Gepäckfach dran gayt oder hast gar kein Gepäckfach???

...Naja, bei der Leistung is so ne Gabel auch sehr nötig... Schreib dem Wolle doch einfach mal ne Mail. Der gibt dir ganz sicher alle Infos dazu.

Unter Suche find ich nur was über PK Gabeln... Da ich jetzt aber doch ne normale Gabel reinmach, würde ich gerne wissen obs Unterschiede gibt. Hab schon mehrmals mitbekommen das irgendwie die Neueren ne Verstärkung haben. Kann mich bitte jemand aufklären??? Möcht ne normale SF Gabel in meine ET3 machen (alte hab leider schon nem Kumpel gegeben und die is jetzt schon lackiert... ). Gibst da Unterschiede bei den Bremstrommeln? Brems da irgendeine besser?

Hab "ausm SCK" nur geschrieben, weil es ja noch den direkt gibt oder viellecht noch andere. Das ich den net Plug´n´Play machen kann, is mir schon klar. Macht die Nicasilbeschichtung arge Probs beim bearbeiten? Und was meint ihr zum Auspuff? Ich denk der wird mit allen 4 Anlagen ganz okay laufen. Hält die Welle bei nem Pk Lüra? Die Rennwelle is ja normal schon ein bischen stabiler als die o. Welle, oder?

...is mir gestern mal so im Kopf rumgeirrt...tourentauglicher sehr haltbarer Motor mit Dampf... - 125er Pinasco (der ausm SCK) - Rennwelle - 2.54 Primär (o. ET3 halt...) - 22er Dello auf Malossi ASS über DS (24er kommt mir fast zu groß vor...) - PK Lüra So, Auspuff hätt ich noch so ne geile alte Proma Tüte. ET3 Banane oder Polini LH wären net so teuer. Zirri wär geil, bin mir aber net sicher ob das läuft. Was meint ihr? Zylinder natürlich noch bischen bearbeiten usw., aber net halb weg fräsen... . ..und kommt mit bitte net mit "133er rulez, da gayt viel mehr oder gleich 136er..."!!! Nen 133er und 136er Motor kommt dann in andere Rahmen...

Gibts da son großer Unterschied zwischen dem DoA und dem Mono??? Hab gedacht sind nur 0,5 PS Unterschied. @pennah: Manman, musst doch glatt stöhnen als ich das Bild da unten sah. Was isn das fürn LH Puff? Ist das der JL von SIP? Und der andere is PM, oder doch VSP?