utz55

Danke an Euch beide, hat mir doch die Sache etwas klarer gemacht!

Nach dem schlauen Schneider ist in der 80er ein BE3 und HD 102, was ich auch nicht nachvollziehen kann! Die 102er wird doch erst beim DR aktuell.

Meine blöde Frage ist, so glaube ich, nicht ganz aus der Luft gegriffen wie Deine Antwort mit den Düsenwerten zeigt. Die decken sich nun wirklich nicht mit dem, was man in Reparaturanleitungen und Werkstatthandbüchern finden kann. Mischrohr BE5 kann ich zum Beispiel nirgendwo dokumentiert finden. Im übrigen findet man unter der Suche zu 95% Angaben über den 24Si, nicht aber den 20er. Hinzu kommt, daß meine PX aus erster Hand ist und garantiert nicht verbastelt. Deshalb habe ich gefragt, weil ich hier endlich mal Klarheit haben möchte.

Moin, vielleicht weiß einer der Experten hier welche Bedüsung im Dello 20/20 SI bei der PX 80 Lusso original ist. Bin inzwischen einigermaßen verwirrt, da es hier die unterschiedlichsten Aussagen gibt. Habe folgende Bedüsung vorgefunden: 160 BE3 95er HD, ND 52/140. Bisher bin ich davon ausgegangen, daß bei der 80er entweder 96er oder 98er HD verbaut wird, je nachdem ob mit oder ohne Öltank. Hat man vielleicht immer das an Düsen verwendet, was gerade "da war" oder wie soll ich mir das erklären??

Schleift eventuell die Tachowelle am Reifen?? kommt häufiger vor.

Moin, habe vorgestern in einem Beitrag gelesen, daß jemand auf einer PX80 original mit einem Dello 20/20 eine 102er HD gefahren hat. Was bringt das? (original ist, glaube ich 98 oder 96, je nachdem ob mit Getrenntschmierung oder ohne). Leider habe ich diesen Beitrag, der innerhalb eines bestimmten Themas als Antwort gepostet wurde, nicht mehr wieder gefunden. Kann jemand weiter helfen?? Wäre schön, wenn sich irgend jemand erinnern kann.

Ja, so isses, no risc- no fun! Gibt natürlich auch noch die Möglichkeit die Kisten einfach original zu fahren und mit ca. 90km/h durch die Landschaft zu cruisen, was aber wahrscheinlich altersbedingt ist. Auf jeden Fall hatte ich außer den üblichen Dingen wie gerissenes Kupplungsseil noch keine Probleme und hab auch nicht die Hosen voll, wenn ich mal an einem Tag eine 400km Tour mache, weil ich weiß ich komme wieder an, ohne daß meine Kleine Zicken macht. Voraussetzung ist natürlich, daß man das Teil kennt, selbst wartet und repariert und sich nicht auf "Fachwerkstätten" verläßt, womit ich im Prinzip nur negative Erfahrungen gemacht habe. ...das Ganze ist nur eine freundliche alternative Anmerkung- keine Kritik!!

Das mit dem Sito plus kannst du wirklich vergessen, er bringt nach meiner Erfahrung etwas mehr Durchzug im mittleren Bereich, aber definitiv kein bißchen mehr an Endgeschwindigkeit. Das Ganze erkaufst du dir mit einem Höllenlärm, der bei längeren Fahrten in fast allen Drehzahlbereichen wirklich unerträglich ist !!! Ich hatte das Teil ca. 100km drunter und dann sofort freiwillig wieder auf Normalpuff gewechselt! Ich bin nicht unbedingt ein Freund der Jungs vom TÜV, aber wenn die sich sperren so ein Teil einzutragen, kann ich das absolut nachvollziehen.

Suche gut erhaltenen T5 Auspuff, kann auch neu sein!

@WW-@Fuffi genauso isses, die Schmerzgrenze bei fast Vollgas ist bereits überschritten, habe meinen O-Puff wieder drauf. Werde das Teil liegen lassen und den Krümmer an einen T5 schweißen, wenn ich einen bekomme, ist ja nicht so ganz einfach!

Das geht auch ohne Abzieher! mit etwas Gefühl und einem Kantholz und leichten Schlägen. Habe meine Trommel immer so gelöst. Die Baumarktabzieher sind eher weniger geeignet und richtig gute Abzieher (Dreipunkt) kosten auch richtig Geld; mit falschem Abzieher kann man sich auch sehr schnell die Trommel vergurken.

Moin, habe den vielgeschmähten Sito plus jetzt mal so ca. 100km gefahren, zieht nach meinem Empfinden etwas besser als der O-puff, Endgeschwindigkeit konnte ich nichts feststellen. Gas- annahme erfolgt etwas spontaner. Was absolut nervt, ist der Geräuschpegel, für meine Begriffe hart an der Grenze des Erträglichen, gerade auch bei etwas längeren Fahrten. Frage: Gibt´s irgendeine Möglichkeit, das Teil vom Geräusch her etwas erträglicher zu machen?? Achtung Scherzbolde: Bitte jetzt keine Vorschläge wie ausschäumen mit Montageschaum, zuschweißen oder ähnliches. Bin zwar auch immer für´n Joke zu haben, aber in diesem Fall würde mich mal wirklich interessieren, ob da schon jemand entsprechende Versuche unternommen hat.

Gibt´s in Stecker für bei Rollershop, kostet so um die 8.-?. Meines Wissens geht das einfach nur gesteckt nicht, es sei denn, man lötet die Kabel entsprechend um.

Entschuldigung Hochwürden, wußte nichts von der Namensgleichheit!

sorry, hatte ich ganz vergessen.... aber ein wertvoller Hinweis!

Jo, mein Roller fährt 125 und ihr seid alle blöd, weil ihr das nicht glaubt, oder eure Karren langsamer sind und meine Cousine eröffnet mit dem Papst eine Boutique auf Ibiza!

....wenn ich das Ganze nach ökonomischen Gesichtspunkten betrachten würde (ccm/Leistung/Verbrauch) dürfte ich das Teil wahrscheinlich gar nicht fahren, aber das war auch nicht meine Frage. Ich wollte einfach nur wissen, ob das im normalen Bereich liegt oder nicht. Auf meine Frage, ob es evtl. an falscher Einstellung des LL-Gemischs liegt, konnte mir bisher noch keiner eine Antwort geben, schade...

Werde aus deiner Beschreibung ehrlich gesagt, nicht ganz schlau! Das einzige, was hier zerstört werden kann ist das Tachoritzel, entweder durch falschen Einbau, oder aber durch falsche Wahl des Ritzels (weiß, grau).

o Mann, dann will ich mal nicht länger jammern... hatte nur mal die Verbrauchsangaben in der Betriebsanleitung gelesen!

Moin, sind 4,1l auf 100km bei einer 80er im Originalzustand normal?? Natürlich wird das Teil scharf gefahren, soweit man bei diesem Motor überhaupt davon sprechen kann. Der Motor ist 13.000 km gelaufen und top in Ordnung, vor 1000km neue Kolbenringe, gute Kompression, springt sofort an. Kann der hohe Verbrauch evtl. an einer verkehrten Einstellung des Leerlaufgemischs liegen??

Was empfehlen die Experten? Es geht hier nicht darum dem TÜV zu gefallen, sondern um Alltagstauglichkeit und größtmögliche Performance bei gestecktem DR mit Sito plus ohne weitere Bearbeitung. ZZ so lassen wie er original ist, oder Vorschläge?

Bevor Du einen Digitacho einbaust würde ich vielleicht mal die Tachowelle überprüfen und nach dem Tachoritzel schauen, meistens liegt hier der Fehler! Das geschilderte Problem hatte ich jedenfalls noch nicht.... Voraussetzung ist aber, daß Welle und Ritzel OK sind.

Welche Alternativen gibt es denn bei einer 80er die noch original ist? An einen T5 Puff kommt man ja wohl nur durch Zufall ran und ein RAP macht bei einer originalen 80er wohl keinen Sinn.

Hallo, für 40.-? incl. Versand ist er weg, wenn das für Dich OK ist! Gruss Utz

@mongom@n wortwahl- Danke für die Tips, daß der Sito nicht Spitzenklasse ist, habe ich auch schon mitbekommen, andererseits ist er natürlich vom Äußeren her völlig unauffällig- abgesehen mal von der angeblich extremen Lautstärke.