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Du siehst aber leichter aus Ciao erasmo

Es ist aber tatsächlich 2008 .... T-Shirts: Ich werde Eric mal fragen, ob es Restposten gibt und er welche mitbringen kann. Beim Run&Race 2008 will er wieder am Start sein und auf dem Hinflug hat i.d.R. weniger Gepäck als zurück Ciao erasmo

Jan, was macht schon Sinn Die einen bauen Viertakter zu 2T Hainkel, warum auch nicht andersherum .... Vielleicht ist ja auch ein Forschungsprojekt. Ciao erasmo

Ich denke nein. Ciao erasmo

Heute in der HAZ und dazu dieser Text Da rollt was an ? Von Stefanie Kaune Ein kleiner Motorroller macht groß auf sich aufmerksam: Beim Opernball am Freitag und Sonnabend wird der Lavesbau im Zeichen des Italien der fünfziger und sechziger Jahre stehen ? und auch sieben Vespas sollen das dem berühmten Fellini-Film entliehene Motto ?La dolce Vita? illustrieren. Heute Abend laden Jens Thoms (37), erster Vorsitzender des Vespa Clubs Hannover, und zwei seiner Vereinsfreunde die liebenswerten Roller auf einen Anhänger und bringen sie in die Oper, die an beiden Ballabenden ausverkauft ist. Die Gäste werden die Vespas dann unter anderem im ?Vespa Café? oder im Foyer entdecken, wo jeder auf einem Roller für ein Foto posieren kann. Historisch ganz genau nimmt man es aber nicht: Die vom Vespa Club zur Verfügung gestellten Fahrzeuge sind zwischen den fünfziger und achtziger Jahren gebaut worden. Doch der bis heute vom Bauprinzip her fast unverändert gebliebene Roller aus dem italienischen Hause Piaggio verkörpere nach wie vor ein besonderes Lebensgefühl und Flair, meint Thoms. Drei der sieben Vespas hat er selbst in seiner Garagenwerkstatt zu Hause in Altwarmbüchen aufpoliert und für ihren Auftritt vorbereitet. ?Wir mussten etwa die Tanks komplett entleeren oder ausbauen wegen der Brandgefahr.? Gegründet wurde der Verein, dessen Vorsitzender Thoms ist, schon lange vor seiner Geburt, im Jahr 1950. Sieben Jahre später kam Peter Felgenhauer (69), in den sechziger Jahren erfolgreich bei Vespa-Rennen und heute dienstältestes Mitglied, dazu. ?Die Vespa war damals für uns eine feine Sache, damit sind wir herumgefahren und haben unsere Frauen kennengelernt?, sagt er schmunzelnd. Heute liegt das Durchschnittsalter der 27 Klubmitglieder zwischen 30 und 40 Jahren ? und sie würden ihre Leidenschaft für die schicken Roller gern mit mehr Leuten teilen. ?Wir wollen bekannter werden?, meint Thoms. ?Dass wir beim Opernball mitmachen können, ist eine super Werbung für uns.?

Bilder aus 2005 aufgenommen in "Phil's scootershop" Ciao erasmo

Kennt jemand diesen Motor und was ist da alles dran? Das Foto ist auf der Homepage Italo-Moto-Club-Schweiz. Ciao erasmo

Es ist die Parilla Slughi, die mit 98 ccm 4Takt und 125 ccm 2 Takt gab. Ciao erasmo

Die ersten Bilder sind online Link zu Scoot.net Ciao erasmo

Tipp Nr. 1 : Er kommt nicht aus England ... Ciao erasmo

Gerade blättere ich in einer Zeitschrift aus dem Dez 1962 und lese etwas über Leihfilme für Clubabende ... Dabei der Hinweis, dass man bei der Vespa GmbH (Augsburg, Siebenbrunner Str. 30) den halbstündigen Film "Junge Leute von heute" ausleihen kann, der "das Leben der Vespa Clubs in Deutschland und Europa in besonderen Ereignissen darstellt". Hat jemand schon mal etwas über den Film gehört oder ihn gesehen? Ciao erasmo Edit sagt erst googeln dann GSF. Sorry Gerade sehe ich, der Film ist auf der Vespa Forever DVD.

Wer kennt diesen Roller? Ciao erasmo

Super Bild, Elmar. Zur Vervollständigung der "Clubausstattung" fehlen eigentlich nur noch 2 Nebelscheinwerfer auf der vorderen Stoßstange und ein Doppelhorn recht und links vom Scheinwerfer. Der Sturzbügel über der Lampe wäre auch nicht schlecht und last but not least eine farblich abgestimmte Velour-Teppichauflage für das Trittbrett mit Kettelung ... Domme, die Sitzbank würde ich mir noch mal vornehmen. Die Aufpolsterung wirkt nicht prickelnd. Beim HCD gibt es einen fertigen Latexschaum und Bezüge gibt es auch. Ciao erasmo

Kupferwurm ist ein Begriff der in 40/50er Jahren geprägt wurde. Legende Carl Hertweck hat auch ein Lehrbuch für Motorrad und Roller-Elektrik geschrieben "Der Kupferwurm" . Der lesenswerte Reprint ist im Motorbuch-Verlag zu bekommen. Wenn Optik keine Roller spielt, dann nimm die neutralen Einzelbauteile - sprich 12 Volt LiMa Regler und ein Würferralais für den Anlasser. Du kannst auch nach elektronischen Reglern für BMW Isetta oder Goggomobil Aussschau halten. In der E-Bucht sind machmal welche drin und die müssten auch gehen. Ciao erasmo

Normal sollte die Rote Ladekontrolle, auch im Leerlauf nicht brennen. Wenn sie nur bei hohen Drehzahlen ausgeht, ist der "Kupferwurm" drin. Wie Elmar schon geschrieben hat, erst mal Reinigen, wenn es immer noch nicht besser geworden ist, dann lieber gleich zu den Spezialisten Link zu Wolfgang Osterhaus Wolfgang Osterhaus Hegestraße 77 45966 Gladbeck ( Alt Rentfort ) Telefon: 02043 - 785845 Fax : 02043 - 785847 Mobil : 0151 18 750 250 Die von Elmar empfohlene Fa. Laupersheimer gehört auch zu den besten Adressen. In der Heinkel-Szene gibt es auch oft sehr billige elektronische Regler, von deren Zuverlässigkeit man zweideutiges hört. Da würde ich lieber auf Nummer Sicher gehen und bei Osterhaus oder Laupersheimer anklopfen. Dort bekommst du den Regler wahlweise in das alte Gehäuse oder im "neutralen" Newlook. Wenn du zu lange mit dem Kupferwurm rumfährst, kannst du dir schnell den Dynastarter ziemlich beschädigen. Neuwickeln kostest richtig Geld. Hast du eigentlich schon nach den Kohlen gesehen? Sind die runter oder hat der Kohlenstaub die ganze Anlage überzogen? Ciao erasmo

Riiichtig Ciao erasmo

Das müsste Der Mobyscooter von Motobécane (MBK) sein. Ciao erasmo

Walba de Luxe, um genau zu sein ... Dieser Roller wurde auf der IFMA 1951 in dieser Version vorgestellt. Für mich ist er der erste Roller, der einen Lampe/Lenker-Einheit in einem Design-Teil hatte. Beim Walba de Luxe hat man dafür sogar eine Magnesium Legierung genommen. Hat jemand von Euch schon mal einen Roller vor dem Herbst 1951 gehört, der eine Lenker/Lampe-Einheit hatte? Vielleicht ein Franzose? Ciao erasmo

Der Honda Eterno ist irgendwie schon interessant (trotz der bescheidenen Optik): Wie bringe ich die Kunden, die jahrzehntelang nur Bajaj und LML kannten, dazu, einen japanischen Roller zu kaufen? Honda nimmt einfach die Basiskonstruktion eines Automatik-Rollers und hängt einen ?Compact, Light, Wheel-Side Engine? rein. Nette Umschreibung für ein Vespa-style Aggregat im 4 Takt. Da in Indien geringer Verbrauch über alles geht, ist Schaltgetriebe und 4 Takt eine logische Konsequenz. Einige Details sind wirklich durchdacht: Hier die technischen Daten: Engine Type 4-Stroke, Single Cylinder, Air Cooled Displacement 147.7 cc Max. Power 6.0 KW (8.2 bhp) @ 6000 rpm Max. Torque 10.63 Nm @ 4000 rpm Transmission 4 Speed Constant Mesh Electricals Systems Voltage 12V Headlamp 35/ 35 W Chassis Clutch Wet Multiplate Frame High Rigidity Under Bone Dimensions (lxbxh) 1810 x 716 x 1132 mm Wheel Base 1247 mm Ground Clearance 161 mm Fuel Tank Capacity 4.5 litres Und so sieht das doppelte Lottchen von Bajaj mit 125 4T Motor aus (der Stand auch mal auf der Intermot in München) Ciao erasmo PS: Dies schreibt die Presseabteilung in Indien: The HONDA ETERNO is a tough & sleek 4-stroke 150cc machine, crafted with the best of Honda?s worldwide technology. Each part, right from the engine to the body frame is designed to withstand the rough and tough conditions. Be it in the streets or on the highway, HONDA ETERNO is no ordinary scooter, it comes as a big surprise. The Honda Eterno is everything you've ever asked for and more from a scooter. Gone are the days when a scooter couldn't carry much load. Gone are the days when you could'nt get good mileage and power together. Gone are the days when a scooter wasn't stylish and comfortable. The Honda Eterno revolutionizes the concept of scooters. After a thorough market research of what features people really want from their scooters, we came up with a vehicle that will make all your wishes come true. Now onwards, riding a scooter will feel like a luxury. HONDA ETERNO's 4-stroke engine gives a mileage of 60 kmpl under actual riding conditions as per Honda Mode, even with multiple riding. This makes it the top in this class. Thanks to host of Honda's cutting edge technologies. Compact, Light, Wheel-Side Engine By employing a wheel-side design, that packs engine & drive system into one unit, we are able to make HONDA ETERNO's engine compact & light & had brought more direct & efficient power transmission.

Wenn du München meinst.... Enfield hat in Madras hat 50 und 175 ccm Modelle von Zündapp in Lizenz gebaut, aber keine Roller. Die 50er Modelle wurden nach der Zündapp Pleite 1984/85 auch in Deutschland angeboten (Madras-Zündapp) Ciao erasmo

War es der Metzger Raab? Ciao erasmo

Wenn ich mich recht erinnere, stand vor rund 10 Jahren mal was in Scootering darüber. Ciao erasmo

Ich tippe auch auf den Regler. Habt ihr schon mal gemessen, wieviel Spannung an der Batterie im Standgas und beim Gasgeben ankommt (einfacher Multimeter reicht)? So Richtung 13 Volt sollten es schon sein. Natürlich kann auch die Batterie defekt sein. Ich kann dir die Fa. Osterhaus empfehlen, die Testen auch deine Anlage auf alten Prüfständen Regler mit Dynastarter (Anker, Rotor und Schraube) hinschicken und Wolfgang sagt dir was kaputt ist und er hat auch einen hervorragende elektronischen Regler, den er auch in das Altgehäuse einbauen kann. Besuche Osterhaus Homepage Ciao erasmo

Wie klingt eigentlich eine R 204? Anders als die "aufrechten" Motoren ... Bella R 204 in der Schweiz Ciao erasmo

Ja, dass war eine Super Geschichte. Auch der Motor: Zündapp Derby Vorkriegsaggregat mit "Verdampfungskühlung" (Wassertropfen auf den Zylinderkopf). Den Roller und Besizter hatte damals RL-Heinz "ausgegraben". Ciao erasmo