erasmo

Wenn du Klemme 30 (Batterie plus) mit Klemme 15/54 verbindest, hat die Zündung und alle Tagesverbraucher Strom. Damit kannst du den Roller anschieben. Die Klemmen für das Anlasser-Relais beim Heinkel habe ich nicht im Kopf. Hast du schon mal in den Schaltplan geblickt? Ciao erasmo

So hier die Berichte die in der Roller-Revue (1953 - 1955) zum Thema "weites Reisen" gefunden habe. Die Kaffefahrten nach Spanien, Italien und Griechenland habe ich nicht aufgeführt. Das Scannen kann wg. Zeitmangel noch dauern. Aber die Übersicht hilf dir vielleicht auch ein wenig. RR 2/1953 (Mai) S. 4 ? 6 Diether Ebeler (München ? Beirut mit Vespa und Elan-Anhänger) RR 3/1953 (Juni) S. 4 ? 5 Diether Ebeler (Beirut ? Ägypten mit Vespa und Elan-Anhänger) RR 5/1953 (August) S. 4 ? 5 Diether Ebeler (Sudan - Libanon mit Vespa und Elan-Anhänger) RR 7/1953 (Oktober) S. 10 Wim Dussel (Start Weltreise mit Maicomobil) RR 9/1953 (Dezember) S. 4 ? 6 Diether Ebeler (im Sattel durch die Welt ? Jerusalem) RR 1/1954 (Januar) S. 4 ? 5 Wim Dussel (Jugoslawien) RR 4/1954 S. 4 ? 5 Amadeus in Istanbul (Maicomobil ? Gespann) RR 5/1954 S. 5 Wim Dussel (Pakistan) RR 6/1954 S. 4 ? 6 Wim Dussel rollt um die Welt RR 8/1954 S. 10 ? 11 Günter Mackert (Kurdistan, Kreidler R 50) RR 10/1954 S. 4 ? 5 Wim Dussel (bis Basra) RR 11/1954 S. 4 ? 5 Wim Dussel (bis Pakistan) RR 1/1955 S. 6-7 Wim Dussel und BMW Fahrer in Bagdad RR 4/1955 S. 110-111 Günter Mackert in Indonesien RR 6/1955 S. 171 Günter Mackert und Clark Gabel (Foto) RR 6/1955 S. 180-181 Wim Dussel in Indien RR 9/1955 S. 269 Günter Mackert wieder in Deutschland RR 11/1955 S. 292 ? 293 Günter Mackert fährt im die Welt (plus farbiges Titelbild) Ciao erasmo

Wenn mich nicht alles täuscht, macht der Greg Clauss Replicas von den Dreieck-Blinkerkappen (ganz rechts) Frag den Greg mal einfach. Netter Kerl. Clauss Studios Ciao erasmo

@timundtom: direkt nach unseren letzten PN-Kontakt habe ich angefangen. Leider ist was dazwischen gekommen und dann habe ich es vergessen. Ich gelobe Besserung. Sind die 9 Ausgaben aus 1953 nun uninteressant? Ciao erasmo

Meine Gedanken gehen auch in Richtung Italo-Ameisen-Roller, die preislich vor allem in UK auf einem anderen Stern sind. Aber ist doch klar, für einen Twin muss man halt doppelt zahlen Ciao erasmo

Dann schau mal am Stand von Jürgen Gubitz vorbei. Müßte Freigelände 4c sein. Ciao erasmo

Reglement-Auszug: ... Der Motor und der Zylinder muss für die jeweils gefahrene Modellreihe vorgesehen sein ... Also "fremd" bezog sich auf die Modellreihe und nicht den Hersteller. Also KS 80/100 ist fremd in R/RS 50. Ciao erasmo

Bevor du den rührigen ESC-Leuten Regulierungswut vorhälst, solltest du dir erstmal in Ruhe das bisherige ESC-Reglement (www.eurochallenge.de) durchlesen und vielleicht mal ein paar der Bilder bei www.robinkoch.de ansehen. In den Klassen 1 bis 4 hättest du mit dem Fremdmotor sowieso nicht starten können. Die bisher für dich mögliche, aber quasi unbesetzte Prototypenklasse ist nun gestrichen worden. Die neue Einheitsklasse 5 ist ein völlig anderes paar Schuhe und m.E. ein super Idee als kommende Einstiegsklasse. So bleibt für dich die Funklasse übrig, wo du mit deinem RS 100 WC auch am besten aufgehoben ist. In der vom Hubraum denkbaren Klasse 1 würdest du nur im Weg rumstehen und sicher keinen Spass haben. Der Leistungsunterschied zu den SFs und das Fahrkönnen der Piloten ist in einer völlig anderen Liga. Wenn du mal einen ESC-Lauf der Klassen 1 bis 4 gesehen hast, wirst du wissen, dass wir von einem Sport reden. Ciao erasmo

Moin Robin, in der Klasse 6 fehlen bei Training und Läufe einige Teilnehmer. So einsam war ich nicht Ciao erasmo

Diese Bilder habe ich von meinem Bella-Kumpel aus Portugal. Irgendwie machen die Bilder nicht so den typischen Eindruck eines teutonischen HCD-Ortsgruppen-Events Den meisten Roller fehlt die "Clubausstattung" So eine Farbenvielfalt sucht man bei dt. Heinkels vergebens. Ciao erasmo

Hier eine Händler-Plakette von 1956, das ich auf einer schrottreifen Bella gefunden habe. Gronau / Hann. liegt im Landkreis Hildesheim. Wie inzwischen erfahren habe, hat ein Bekannter damals bei Fa. Schultz gelernt und wird vermutlich derjenige gewesen sein, der die Plakette mitten auf dem Beinschild unter der Bella-Blume befestigt hat. Ciao erasmo

Es ist der hintere Halter für die ab 1961/62 serienmäßigen Blinker der NSU Prima 3 und 5. Die dazugehörigen dreieckig geformten Blinkerkappen von Hella wurden vorne auf dem Beinschild und hinten an dem Halter montiert. Da es das Blinkerset auch zum Nachrüsten gab, ist die Verwendung an anderen Roller sicher zeitgenössisch. Die Kappen sind sehr selten. Es ist aber nicht unmöglich sie auf Teilemärkten zu finden (wenn, dann weiss sowie so keiner wo für die sind ..). Im Gästebuch der SORFler findest du sicher Kontakt zur Leuten, die dir weiterhelfen können. SORF-Hompage Ciao erasmo

Ist so mehr ein Toy-Scooter Aber ganz wichtig natürlich der Zündapp-Motor Ciao erasmo

Im Hella Produktprogramm 1954/55 sind für Hoffmann folgende "unten"-Scheinwerfer zu finden : - 95 E0 für HA (95er Lichtaustritt; Preis 17,- DM)) - 95 ZNE Nebelscheinwerfer für HC (95 mm Lichtaustritt; Preis 19,- DM) 85er Lichtaustritt gab es nach der Hella-Liste für Ferbedo-Roller Das größere Scheinwerferglas vom 55er Konkurs-Special (100 oder 105?) taucht in dieser Liste nicht auf. Ciao erasmo

So hier eine Auswahl meiner Bilder. Ich schicke dem Robin eine CD, da kann er sie als Download bereitstellen. Ciao erasmo Wer hat denn da eine kleine Konzentrationsschwäche ... Ein echter Fan des Bleckkampfes .... Wolfgang (Strecken-Chef und Bürgermeister) So schlimm ist ein Regenrennen nicht .. Stoffi im Tiefflug Der Dirigent Vespa Corse vertraut auf River Iso light ... Best of all viewing mit Clausthaler (aber nicht die Fahrer...) Was die #46 in der Moto GP ist die #31 in der ESC Der Organisator bei der Showeinlage Falco widmete seinen Doppelsieg dem Commandatore ...

Stimmt. Heute läuft im Abendprogramm ein Film mit ihr Ciao erasmo

Vielen Dank an Katrin, Veit, die Leipziger und die weiteren Helfer für den tollen Blechkampf. Das Zuschauen der spannenden Rennläufe und live die Anspannung vieler in der Boxengasse (Tunnelblick...) zu erleben, war die Reise alle mal wert. Dazu der Selbsterfahrungskurs in der Fun-Klasse, was will man mehr. Das Fahren in der Funklasse hat mir mächtig Spass gemacht. Als ich der alten Zündapp Dame erzählt habe, dass wir in der Startaufstellung zwischen zwei TOP-Tunern stehen, war sie gleich 2 Sekunden schneller als im Training und wir konnten den Windschatten von Claus erreichen Lob auch an Renndirektor Chris: das gemeinsame, aber zeitverzögerte Starten mit der Ladyklasse ist eine wirklich gute Idee. Wenn "man" von den schnellen Ladies überrundet wird, kann man immer was lernen. @Ladies: Ich hoffe ich stand euch nicht im Weg rum (ich habe mich jedenfalls sehr bemüht). @Katrin und Veit: mercy noch mal für die honor trophy. Meine beiden Kinder waren ganz angetan, dass der Papa mal mit einem Pokal vom Rennen kam und er fand sich direkt als Deko auf dem Schreibtisch im Kinderzimmer wieder. Meine Bilder kommen auch noch. Ciao erasmo

Ja, ich muss sie nur finden Beim Scooter Center /SCK stand vor Jahren immer eine NSU Prima D Schnittmotor rechts auf dem Tresen. Der war vermutlich für den Technik-Unterricht in Fahrschulen in der 50er Jahren gedacht. Sehr interessant war dabei, dass die linke Lenkerhälfte mit auf dem Holzblock angebracht war und man dadurch das Kupple nun den Gangwechsel „erleben“ kann. Ich denke, dass wäre auch eine gute Idee für einen PX-Schnittmotor. Ciao erasmo

Moin Gatti! Bella53 hat letzten Winter einen Bella-Schnittmotor gebastelt. Ciao erasmo

Moin ! Gibt es eigentlich einen ungefähren Zeitplan für den Samstag? Auf der Blechkampf HP habe ich nichts gefunden. Bis Samstag früh erasmo

Außer Kupplungsnachstellen beim A0 war nichts zu tun außer tanken. Ciao erasmo

Die Bösen Heinkelz sind back to Germany und waren 6000 km von der kanadischen bis zur mexikanischen Grenze unterwegs. Sleepless in Seattle ein Mussfoto, wenn man in der Ecke ist ... Ob sie den Gottschalk getroffen haben ? Ciao erasmo

Das Rätsel ist gelöst. Vom VDO Werksservice habe ich die Info erhalten, dass mein DZM ein Erstausrüstungsprodukt für einen bestimmten Motorboothersteller war (über die VDO Typennummer war das festzustellen, wobei der Computer den Herstellnamen nicht bekannt gibt). Der DZM wurde speziell für einen Motor mit elektronischer Zündung abgestimmt und kann folglich nicht an meiner Bella funktionieren. Falls einer von Euch mal Info zu speziellen VDO DZM benötigt. Kienzle Automotive GmbH Alexanderstraße 37-39 45472 Mülheim/Ruhr Tel.: 02 08 - 4 95 05-0 Fax: 02 08 - 4 95 05-353 www.kienzle-automotive.com Herrn Smolka verlangen Durchwahl 177 Ciao erasmo PS: Danke für euren Beistand ! Jetzt muss ich etwas anderes suchen.

Das Rätsel ist gelöst. Vom VDO Werksservice habe ich die Info erhalten das mein DZM ein Erstausrüstungsprodukt für einen bestimmten Motorboothersteller war (über die VDO Typennummer war das festzustellen, wobei der Computer den Herstellnamen nicht bekannt gibt). Der DZM wurde speziell für einen Motor mit elektronischer Zündung abgestimmt und kann folglich nicht an meiner Bella funktionieren. Falls einer von Euch mal Info zu speziellen VDO DZM benötigt. Kienzle Automotive GmbH Alexanderstraße 37-39 45472 Mülheim/Ruhr Tel.: 02 08 - 4 95 05-0 Fax: 02 08 - 4 95 05-353 www.kienzle-automotive.com Herrn Smolka verlangen Durchwahl 177 Ciao erasmo PS: Danke für euren Beistand ! Jetzt muss ich etwas anderes suchen.

So eben mal schnell die Reihenschaltung probiert. Leider auch nicht richtig. Da an Klemme 15 an der Zündspule kein Strom ankommt, konnte ich mir das Anlassen (zur Freude der Nachbarn) sparen. Ciao erasmo