hannesp

sprichst du von einer T4? jede Welle die ich bisher in Händen hielt, war komplett- also innen und außen und durch Quetschverbundene Vierkantzapfen auch nicht trennbar. Wenn man oben beim Tacho die Seele auch nur einen mm zu wenig reinsteckt (es gibt keinen "anschlag", sondern nur die Schraubfixierung) fängt sich der Vierkant in der Hülle=wabbelt. Weder oben noch unten ist auch nur das geringste Spiel.

das wäre das geschlossene Lager, halte ich technisch für keine gute Lösung (unabhängig davon das ich nicht schon wieder den Motor aufmachen will) die Pampe rumschmieren...ich weis nicht ich weis nicht, wird ja wohl nicht der Auslieferungszustand sein. Aber wenns nichts anderes gibt, werde ich wohl unter die Kronenmutter Silikon "verbauen"

zu kurz? die ist zu lange, aber auch das ist natürlich ein Gedanke, beim Bremsen verändert sich der Radius der Welle erheblich

ich wärm das Thema noch mal auf auch beim mir nach ca 300km Öl am Hinterrad (Vespa T4) neue Wissenschaftliche Erkenntnisse wie man das behebt?

Deutsche Symbolpolitik. Einwegpfand ökologischer Unsinn, Leute wühlen heute im Müll, aber hey es beruhigt unser Gewissen. Das die gleichen, die am lautesten nach strengeren Regeln schreien, im Büro schön die 23° machen und der Kollege daneben das Fenster auf, weils zu warm ist, drauf geschissen, das wäre ja mein persönlicher Beitrag, das sollen lieber die anderen machen... komischerweise geht's in meiner Heimat Österreich auch anders.

das hört sich logisch an, hast Du eine Lösung?

noch ne Welle hinüber und hab mir nun den Luxus geleistet von SIP und Vesp GS Teileshop, also 39€ vs 10,99€ beide Wellen gleich lang, optisch ident, das gleiche Teil

bin weit entfernt davon allwissend zu sein, aber die T4 VGLA1T Rahmenschilder Beschriftung war schwarz eloxiert (wie gedruckt) und die Nummer graviert. Was mich auch wundert ist das "drunter"

ich sehe nur Rahmen von T4 und da fehlt die genietete Fahrgestellnummer am Trittbrett Sitz, Halterung, Motor (Lüfterrad 4 Schrauben) nix T4 und wie erwähnt Lenker, Backen, Hupe, Rücklicht... Anzahl Gänge?

wo soll das Rücklicht Original drauf sein? auf der T4 sicher nicht

hab ihn bei SIP nun mitbestellt (die üblichen 100€ habe ich sowieso immer zusammen) und wenn er mies ist, geht er eben wieder zurück. Eigentlich wollte ich ja sowieso ohne Ersatzrad fahren, weil optisch nicht der bringer. Dank der Hilfe der Community weis ich wenigstens welchen

entfernt ...

sorry, bin noch nicht lange im T4 Business, hab gelernt Scharlach, Deinfeld… und co muss Original sein Beim Ersatzradhalter ist halt der 3fache Preis und am Ende wenn eine Hülle übers Rad kommt sieht mans vermutlich nicht mal Felgen sind auch nicht Original und ich würds auch nicht erkennen ob

das ist dann wohl der Nachbau https://www.vespa-gs-teile-shop.de/Gabel-Rad-Fahrwerk/Reifen-Felgen-Ersatzrad/Ersatzradhalter-Vespa-V50-PV-ET3-GT-GTR-TS-GS150-GL::18805.html schon mal wer bestellt? kommt das hin? -Hannes

äh und das ist nun was genau?

hab zwischenzeitlich per pm einen angeboten bekommen, der oben Gummi hat und man dort den Reifen einhängt

und wie schaut sowas nun aus?

nach den üblichen 50km (ich wollte auf ein Treffen) Tacho wieder mal keine Funktion Hinterreifen platt- 1 Sekunde und … ein 1cm Riss an der Felgeninnenseite (legt man da ein Felgenband ein?) Nachdem ich 3 h in der Pampa gestanden bin: in Zukunft nur mehr mit Reserverrad, wie sieht der Original Halter aus? (ich geh mal davon aus, das das schon immer Zubehör war) Wäre es eine Idee ein PK 3:00 Rad zu verwenden um etwas mehr Platz zu haben? so als Notrad Ideen zur Reifenhülle mit Tasche ich möchte so nah wie möglich am Original bleiben Die Löcher sind da im Rahmen

willst du sie verkaufen? eine T4 mit Original Teilen und O Lack wird gut gehandelt. Allerdings Sprint Backen? und O Lack - mach Fotos

sollte der passende sein oder ? https://www.sip-scootershop.com/de/products/dichtsatz+piaggio+hauptbrems_49474800 in der Tat kann man den (erinnerunsgemäß) von außen reinstecken. Vespa schief legen, sonst läuft die Bremsflüssigkeit raus.

erstaunlich, weil innen kann man doch recht nahe an PX Teile gehen und hat außen original. Hab Cosa 2 Kupplung, Langhub, Dr177, PX Zündung und noch immer 3 Gang und wenn mein Motor was hat, habs immer irgendwie ich verbockt, bzw Teile waren defekt (und das passiert die auch mit PX Block)

es gibt PXen die Original fahren? und es gibt Berge in Niederösterreich ne so ne Alpenüberquerung ist 3 Gang Mist, 3ter packts nicht und dann hast quasi nur den 2ten mit dem alles zu fahren ist.

1) hab ich geschrieben mechanisch und nicht chemisch (nein warmmachen muss man das nicht) 2) die vorgeschlagene Alternative mit Ätznatron sollte bei Nikasil Beschichtung nicht durchschlagen und das Alu auffressen, ist aber meins Erachtens nicht nötig, aber kann jeder machen wie er will und 3) kannst mit den Rest vom Natriumhydroxid und ein bisschen Natriumchlorid wunderschöne bayrische Brezeln backen

der Threadersteller hat zwischendrin seine Meinung gewechselt.

hatte schon viele Kollegen , mit Loch im Kolben und noch nie den Motor deswegen aufgemacht. Das bläst alles zum Puff raus und wenn, es ist es oxidiertes Alupulver =Bauxit in geringster Menge Wobei wenn ich das Kolbenbild genau anschaue, einschlagstellen zu sehen sind, gab wohl doch Brösel aber trotzdem, evtl mit Benzin Kurbelgehäuse durchspülen. Beim Motor spalten sind in jedem Fall Lager, Simmeringe, Schaltkreuz, Dichtungen und evtl Kupplung dran....