hannesp

war grad wieder oben Stilfserjoch. Hab den Lufi rausgenommen- hätte ich das blos gewusst.

hab mir ein paar Videos angesehen, bin zwar ein wenig schlauer, aber 3 Schieber x 3 Mischrohre sind 9 (weitere Möglichkeiten) da fehlt mir die Info was wie in welche Richtung geht.

naja da waren wir sicher 15kg drüber... keine Welt. Kriegt man mit guter dämpferware sicher hin

hab in der PX vorne Bitubo und hinten einen 3fach verstellbaren unbekannter Hersteller. Auf Italienpass Tour zu zweit mit ein wenig Gepäck, war das Ding in Kurven teilweise schlecht zu fahren. 3 maliges Nachschwingen, ein schwimmen und wie ich erst später festgestellt habe vermutlich hat die Feder beim einschwingen am Reifen gestreift- geschmolzener Gummi. Nun habe ich zuhause den ergonomisch völlig unpassenden Hakenschlüssel in die Hand genommen. Wenn ich die Vorspannung der Feder verstelle, liegt die Vespa einfach ein paar mm tiefer. Der Federweg wird kürzer. Was soll das nützen?

meiner wird praktisch täglich lauter und kommt schon an meinen Kegra ran (naja nicht ganz) letzes Jahr war ich noch mit dem SIp beim TÜV, würde ich mich nicht mehr trauen

vermutlich nein, die ist seit min 10 Jahren drin (gewesen) und ich weis nicht mehr was das für eine war, aber Steuerzeiten nahezu ident.

wie man aus Soft einen kleinen Vibrator macht Langhubwelle getauscht Langhubwelle MAZZUCCHELLI K2D - weil alte verdreht (samt Drehschieberdichtfläche Reparatur) -der Welle war nichts anzusehen neue Silentgummis rein (alte ausgeleiert) Härte subjektiv ident Vorgelegewelle neu bei ca 60% Drehzahl vibrierts dir die Hände ab.

sind 2 Scheiben

Ölpumpe - da ich das Ding nicht zerlegt habe und die Explosionszeichnung nicht klar ist, wie baut man das zusammen Es gibt 2 "Beilagscheiben" mit Nut das Zahnrad das an der Kurbelwelle anliegt und einen Seegering (ca 6mm) kommen die Scheiben vor und hinter das Zahnrad?

PX Sehr alt mit Lichthupe Österreich mein erste ist grad in totalneuaufbau. ZGP mit Unterbrecher 3 Pol. Das ding lief wie Hölle, war dazumals eine der schnellsten und vollgasfesten. Trotzdem Überlegung umstellen? Allerdings 3polig?

auf die Art bin ich am ende zu 7 Vespas gelangt. War eine kaputt und meine Reperaturlaune gering, kam ne "neue" ins Haus. Aktuell bin ich runter auf 4

früher hab ich das so gemacht, neuer Kolben (bei kapitalen Reiber) und den Zylinder mit so einem Hohndingens die Struktur wieder gerichtet (soll angeblich für schmierung wichtig sein). Das sind dann mal 60€ Material. Auch Methode Deichgraf habe ich ab und zu verwendet Heute werf ichs weg PS der muss beim reiben doch gesteckt haben?

Kopf Fuß Dichtung für Langhub Ausgleich ist drin?

da verdampft nichts- mehrfaches kicken- wär sie abgesoffen spritzt es raus. Wars auf Standgas oder hast Gas geben können? mach den Benzinschlauch vom Vergaser ab ( ist nur eine 6Kant mit Schlitz) und schau obs "sprudelt"

Wenn der Funken kräftig kommt und der Zeitpunkt passt, dann kanns nur der Sprit sein. Ungut ist, das du verschiedene Parameter "verdreht" hast. Was ist denn passiert als sie gelaufen ist. Alles wieder so hergestellt wie zu dem Zeitpunkt? Ist sie abgestorben oder hast sie abgestellt, wie ist sie abgestorben, nach wie lange usw Es gibt in Rosenheim ne Schrauberszene, ich würde jemanden fragen ob er mal drüber schaut.

Benzin und Funke (normalerweise kommt der ungefähr zur richtigen Zeit) das mit dem Poolrad hast ja geklärt. Funkt das ding sauber beim Kicken?

das Fragezeichen impliziert, das du es noch nicht gemacht hast

Bremstrommel Stehbolzentausch. Hab hier ne hintere Bremstrommel, da waren die Stehbolzen von der Felge eingelaufen. Ausgebohrt, Mutter aufgeschweisst und rausgedreht. Neu rein. Wie Körnt man die richtig - Hab schon mal den Ansatz aus dem Wartungsheft gesehen. Also großer Körner drauf, mit dem 3 kg Fäustel 3x drauf- nix Weitere ideen?

OMG- gäbe auch größere Abzieher - ohne die Trommel zu bohren

das wie geschrieben lässt sich schnell und billig analysieren- Öl ablassen - riecht es nach Benzin, brennt es?

Dr 177er hab ich noch keinen gesehen, der keine Reibspuren hatte. Das ist dem egal. Ist die Vespa nachher nicht mehr angesprungen? Geht die Kupplung (ziehen Kickstarter treten)? Wegen Kopf würde ich per Foto reklamieren beim Verkäufer.

soweit das Foto das hergibt hat das nichts mit irgendwas zu tun, war ja sogar dicht. Ungewöhnlich ist es trotzdem. Nicht aufgefallen beim Einbau? was ist das fürn Hersteller?

das kann ich dann doch noch selber. Sind jetzt 2 M6 Senkkopf drin - die Ringlöche angefast- Sackloch 19mm vom Ring gemessen. Schraubensicherung rot

ich seh keinen Reiber und wenn er Getriebeöl verbrennt, dann ist es ja praktisch unmöglich. Dann ist der Kulu Siri undicht. Brennt dein Getriebeöl wenn du es anzündest?

Es gibt zwar ein älteres Thema hier, aber mit ungewissen widersprüchlichen Aussagen Die Nut vom Kurbelwellen Sicherungsring ist zur Hälfte gebrochen, so das die Reparatur mit dem Teil ansteht Nut freifräsen? (sonst geht er nicht rein) Bohren 4mm? durch oder Sack? Welche Schrauben ... das kleine Loch auch bohren ? welches Maß wie tief?