hannesp

kriegt man die Motordichtungen irgendwo einzeln und günstig und evtl per "Briefversand" PX 125 und 200er. Hab nun schon X Dichtsätze rumliegen wo nur die Blockdichtung fehlt

solange die Dichtfläche vom Drehschieber nicht beleidigt ist. Wie kommts? runtergefallen?

du meinst den Schalthebel? Schaltrasten Deckel runter (ist eine Schraube) und die Seile nachziehen.

das grüne ist Silikonummantelt- hält nicht so lange wie PVC.

So tief darf der aber nicht sitzen, weil er dann den Ölkanal zur Schmierung des Lagers verschließt. Aber die Fläche von der Kurbelwelle reicht auch nicht weiter raus. Drecksblock wieder zerlegen...

hast es gelöst? hab das gleiche Phänomen mit neuer Mazzu Welle Langhubwelle MAZZUCCHELLI K2D Drehschieber Hub: 60.0mm Pleuel: 110.0m… (sip-scootershop.com)

nein. Hatte erst mit Kleben spekuliert, aber der sitzt so tief, das nur 1mm von den freien Bereich reinragt. Würde meinen wenns da undicht ist, sollte man das sofort sehen, weils dann raussifft.

ich denke eine Bekannte hatte so eine - Farbe und die weissen Gummiteile. Überlackierung würde ich am Typenschild festmachen. Ist es original mit den Kerbnägeln? dann O-Lack Jeder Lackierer haut da Blindnieten rein. http://wespenblech.square7.ch/archiv/wp-content/uploads/2018/01/wespenblech-bild-353-Vespa-p200e-vsx1t-57820.jpg

säuft niedertourig ab nach totalrevision wegen Zahnverlust und verdrehter Kurbelwelle, läuft das Ding wieder ABER.. niedrigtourig säuft sie ab. Springt normal an, läuft sauber am Stand -dreht hoch, aber wenn man beim anfahren zu wenig Gas gibt und abstirbt springt sie nur mehr an wenn man im 1.Gang 100m schiebt. These: zu großes Spaltmaß beim Drehschieber? These 2: Simmering bei einbauen beleidigt?

Wullst ZGP Seite ausgebrochen. Bin wohl abgerutscht und nun habe ich über 1cm einen Riss an dem Aluwulst. Sollte dem Simmering eigentlich egal sein? Schweissen lassen heist- die nächsten 4 Woche nicht fahren...

nachdem ich mit Natronlauge das Alu weggeätzt habe hat ist ein Haarriss auf der Drehschieberfläche sichtbar geworden. Gar nicht mal an der Stelle wos geschliffen hat. Der Motor ist praktisch ein finanzieller Totalschaden

WTF Kurbelwelle mit Alubelag? meine Vergaser Probleme haben sich erledigt, weil der Tannenbaum ein paar Zähne abglegt hat. Gang ist reingesprungen bei Vollgastest. Motor zerlegt. Tannenbaum, HInterachse, Schaltkreuz.... aber was zur Hölle ist mit der Kurbelwelle? ratlos? Grund? Die Dichtfläche auf Gehäuse Seite sieht gut aus.

Meine PX rotzt- Dreht nicht mehr sauber war zerlegt. Motor ist praktisch gleich nur von Fuß auf Kopfdichtung und ein neuer Spaco SI 26 - standardbedüsung Mallossi 210 Sport, Langhub, SIp Road 3, 132 HD 200km Probefahrt fast alles in Ordnung. Ab und an im Sekundenbruchteilbereich leistungsabfall. Deswegen zuhause Kerze raus - weiß. Dann umgedüst auf 138- da gings dann los mit rotzen. Springt gut an, wenn man fährt und Gas aufreist, spricht sie nicht sauber an. Dreht nicht aus. Kerze schwarz.- nun mit 135 ein wenig besser- früher gings laut Tacho im 3ten auf 110- jetzt 85 heute den Benzinkanal aufgebohrt auf 2mm - kein unterschied. muss ein Bezinproblem sein oder?

mir kommt komisch vor, das du anscheinend ohne Probleme heim kommst und dann beim starten die CDI hin ist. Das macht keinen Sinn.

Die Bröckchen müssen wo her kommen - in der Regel geschmolzenes Alu Würde den Zylinder ziehen und doch mal unten reinschauen

muss man halt messen. Schaltraste runter Wo rastet der 4 Gang ein und wo steht die Schaltraste. Denke 1-2mm Differenz geht. Gang Zahnrad richtig rum drin? (ganz sicher?)

wieder mal der Lackierer. Hat den Schriftzug Beinschild Millenium verschmissen. Ist der Original aus Alu? Ersatz bestellt- RMS aus Kunststoff - gleich beide Zapfen abgebrochen als ich die Sicherungsbleche drauf klipsen wollte.

trotz intensiver Suche- einen M4.5 Gewindschneider find ich noch- aber woher man die längere Schraube bekommt??

gefräst Überströmer, SIp Road 3, O Lufi ( der ist beim G ja deutlich größer), flacher Schieber, der Vergaser kommt frisch aus der Box BE3 nur statt der 120er ne 135er rein...und fragt mich nicht welche Welle das ist, gekauft vor min 10 Jahren bei SIP

komme gerade von Testfahrt von Fuß 1,5 auf Kopf gewechselt (Langhub) leider dabei auch den SI 26G geschrottet und durch einen SI 26E mit identer 135 er Düse ersetzt das durchzug weniger wird war klar, aber fehlen nun oben rum auch rund 5kmh -

ich glaub das hat mich 180€ gekostet und verflucht hat er mich auch noch

hab mir grad einen geschrottet, weil es aus dem Schwimmerkammerdeckel rausgesifft hat und ich die M5 mit (kleiner) Ratsche nochmal 30° nachgezogen hab.

ich hab früher öfter über ebay in diversen Shop aus Indien oder Asien Teile bestellt, die ich immer wieder brauche. Gummis, Schrauben ect. Die sind aus ebay komplett verschwunden. Weis wer warum oder wie man dort direkt bestellt? (adressen)

ich habe die Kugel nicht gesehen, aber a) lässt die Schraubenbauart das vermuten und b)

das fehlende Wissen: Das ding ist einfach nur ein Rohr - es sitzt wohl eine Kugel drin, auf die das draufdrückt und so abdichtet. Das hat zur Folge das beim Gewinde immer was rausdrückt wenn man es aufschraubt. Reicht wohl 1/4 Umdrehung transparenten Schlauch drauf und wie von euch beschrieben den Blubberblasen beim Pumpen zusehen