KurtisNo

Hallo Zylinder V50 -oben abgedreht für Höhersetzung um 3mm - Ergibt Steuerzeiten wie Polini 50ccm oder SS50 -Dabei ist : Zylinder, Kolben, Ringe, Zylinderkopf und Unterlegblech aus Alu - wo ich vor Jahren mal angefangen habe die Fudis rauszuschneiden. Zustand: Zylinder o.k. Kolben hat mal geklemmt aber meiner Meinung nach fahrbar. 18,90? + Porto

Hast pm zwecks jl gruss norbert

nen standardkopf - hab ich komm aber erst übers wochenende dazu ihn anzugucken ob er o.k. ist (liegt schon länger eingewickelt rum) falls du in der zwischenzeit einen findest kannste ja zuschlagen. für meinen würde ich - falls super zustand - 15? incl. Porto nehmen.

Hallo Die Blinker kann man zuschweißen. Die Hella Lenkenendenblinker sind so viel ich weiss nicht eintragungspflichtig. Je nach Baujahr kann es nur sein, dass der Tüvler zusätzlich hintere blinker sehen will. Der Kotflügel von der Rally 200 passt nicht einfachso, weil er schmäler ist als die PX gabel. (bei mir ist z.b. im Rally Kotflügel ein ovales Loch ausgeschnitten und ein bisschen ausgedengelt, wo die Federbeinbefestigung ein stück rausschaut - sieht fesch aus, aber nicht wirklich Original Oldie Style) p.s. ich fahre seit längerem eh ohne Blinker rum. Auch der TüV hat beim letzten Mal nichts gesagt. Und auch bei der Polizeikontrolle vielen eher andere Sachen auf -und von Backen weiss ich eh nix

äääcchhhttt!!!??? ich dachte ich werde mit kohle überschüttet. Danke euch trotzdem. p.s. da quäl ich ihn lieber selber weiter hehe

moin, bekam gerade einen Anruf. ein Kumpel meines Kumpels will meinen Motor haben. da ich evtl. auf 200er umsteigen möchte, wäre das eine Gelegenheit. Wollt ihn auch garnicht verkaufen - ist nur ne idee. Hab keine Ahnung was ich verlangen soll/könnte. Setup Motor PX150alt Ori Kuwe leicht gelippt Polini 177 m ori Kopf Drehschieber Malossi Stutzen mit 28 Dello E-Start Lüfterrad Ori200-Kupplung mit harten Federn 23/65 Auspuff PMevo alt alles schön bearbeitet - angepasst - eingestellt - geht wirklich nett für das was drinsteckt-neu gedichtet und gesimmerringt.

Logo ist Wurscht was draufsteht. Aber dem Tüvler hats getaugt - Geräusche wurden geschätzt - Leistung nicht gemessen -- (wurde nur zum nachdämmen geschickt) -- passt doch. p.s. seid net immer glei so gaschti

Moin, mal wieder zur Sache. War letzlich beim TÜV um nen "Fremdauspuff" auf dem nix stand, eintragen zu lassen (nicht Vespa - egal) Hab ein Alublech mit Blindnieten (nicht schrauben!!!!! wichtig) draufgemacht und mit Schlagzahlen versehen. Für eine Vespa würde ich empfehlen: z.B. EXH-P125X-01. Bei mir viel der Schriftsatz ähnlich aus. Der Tüvler meinte als er das Schild sah. "Sieht man ja, dass der Auspuff für dieses Fahrzeug ist". = Fett Pluspunkt. !! Ist dann a) dat Dingens leise und b) eh schon eine Leistungssteigerung eingetragen, trägt er auch den Auspuff ein Gruss p.s. Fakt ist: keine bereits bestehende Nr. nehmen. und ja keine e- Kennzeichnung vorgaukeln. = wissentlicher Betrug. (so heissts)

Hallo, bin am Wochenende zum schrauben gekommen (nachdem ich mein Motorrad fast 4km geschoben habe - selber Schuld hähä) --hab nun laut Deiner Anweisung umgeklemmt und habe auch die Soffitte im Hauptscheinwerfer mit angeklemmt. Ergebnis: 4,5V bei Vollgas. Sobald die Teile für den Spannungsbegrenzer da sind, klemme ich die Soffitte wieder ab und klemme den Begrenzer ein. Mit deinen Tipps hast Du mir Stunden gespart. Bobcat rules !!! hoch drei.

Mann oh Mann du bist super---- Danke und Fett Respeggt!!! Auch die Öffnerei wird - bei deiner Erklärung - klar. Somit liegen dann auf Klemme 4 Violett,Grau,und weiss. Das mit der Soffitte probier ich aus, wenn nicht gibts den Spannungsregler wie oben beschrieben. (evtl. auch ohne Soffitte und mit Regler, damit man im Standgas auch n bisschen Licht hat - mal testen.) Leider kann ich es erst morgen Vormittag testen - Dank derweil hoch 3

@bobcat alsoo.... habe laut deiner Anweisung umgeklemmt und: bei einer Messung mit Verbrauchern kommen (nur) noch 13V an den Lampen an. --- wäre es eine Möglichkeit, die Soffitte im Scheinwerfer auch noch über das violette Kabel mit anzuhängen - als Zusatzverheizer sozusagen.??? --- wenn ich bei dieser Art von Klemmung die Schnarre betätige, schnarrt sie nicht aber die Lichter gehen aus. gibts evtl. noch eine andere Klemmmöglichkeit??? ich komm mir schon vor wie ein Depp, aber ich kann mir das Schaltsystem über Öffner irgendwie nicht schlüssig erklären.

Bestens da freut man sich gleich wieder aufs schrauben. Hab die Gleichrichter 150087 bestellt. Danke für den Messtip (mit Verbrauchern ---uh - gruselig) Fällt mir noch mal die Dichtung unter der Hupe ein, die bei mir nicht vorhanden ist. Sollte aber egal sein, weil die Hupe (oder besser: Schnarre) ja eh über die Verschraubung mit dem Rahmen verbunden ist......oder nicht??? Mann ich muss schon sagen: Du hast mich echt motiviert.

Und nochmal zum Abschluss (Hoffentlich)::: habe mir die Gleichrichter bestellt. Da ich Nullelektriker bin, noch ne kurze Frage. Wenn bei den Gleichrichtern +und- miteinander verbunden wird, ist es dann egal wierum an dem ~ Symbol angeschlossen wird. ich frag bloss, weil die Teile auf der Skizze andere Pinanordnung haben.

Mann - Du bist Spitze. Mittlerweile habe ich rund 652 Seiten der Suche gelesen und immer wieder Topics von dir gefunden. (Ich baue gerne Motoren um und all das - nur bei der Suche stelle ich mich manchmal zu doof an)=peinlich - ich weiss. mittlerweile war ich auch nicht untätig. alle Steckverbinder und der Kabelbaum sind überprüft und Fehlerfrei. als ich den roller damals für das mädel wiederbelebt habe, war das weisse und das graue kabel für Rückl.u.Hupe zusammengedreddelt, was ich auch so gelassen habe, ne zeitlang hats dann trotzdem gefunzt. --- seltsam. aber erstmal: danke für den Aufschluss mit der Spulenmessung und besten dank auch für die Schalterbelegung Gut- wird sobald ich wieder zu Hause bin (erst am Wochenende erledigt) Frage noch: gibt es einen Richtwert, wieviel Volt bei nicht angeschlossenen Verbrauchern und richtiger Schalterbelegung im Vorder- bzw. Rücklicht anliegen dürfen??? werd gleich nach dem Spannungsregler Topic suchen.

isch abe gar keine Spannungsreglerm trotzdem - danke kommt schon - Elektrikjungs - ist die Frage zu doof? In den Hottopics wird sowas auch nur am Rande geschrieben.

Hallo seit dem Wochenende kämpfe ich mit einer V50 V5A von einer Bekannten rum und in der Suche finde ich nix, was zu einem Roller ohne Blinker usw. passt. Version - ohne Bremslicht - Blinker - Fernlicht Ständig brennen die Birnen durch. Wenn ich messe (ohne Birnen) liegen bei Halbgas schon 24V an. Hat wer Ohm Werte für mich, damit ich die Zündgrundplatte durchmessen kann? - villeicht ist ja ein Pickup im Eimer. desweiteren wundert es mich, wenn ich mir den Schaltplan anschaue, dass bei meiner Version nur ein Kabel am Rücklicht ankommt (grau). Im Rücklicht ist auch keine Klemmmöglichkeit für ein weiteres Kabel - liegt die Masse (Schwarz) dann über das Vorderlicht an? und - wennschondennschon - liegt nicht auch an der Hupe das grüne Kabel auf Masse über die Verschraubungen??? ich hoffe nicht, dass ich mich verkemmt habe, weil bei mir auch der Schalter anders aussieht als auf den Schaltplänen. Hat wer nen Belegungsplan mit nummern? oder skizze? Danke im Vorraus vom Elektro-Nullchecker edit meint noch: Wenn ich die Zündgrundplatte auf Durchgang messe, besteht zwischen allen drei Kabeln eine Verbindung -- gehört sich das so??

Hab den 20ger nicht wirklich gut abgestimmt gekriegt. Ich würde echt auf nen 24ger gehen. Und 19´geblitzt tats bei mir auch.

Nur mal so gefragt: sind 0,3mm nicht viel zu viel spiel? der Motorinstandsetzungstyp (kein vespapartner) den ich gefragt hatte meinte 0,1mm bei DS. Ich lag auf alle Fälle n bissl drunter - und nix hat geschliffen.

aha! Ich wollte auch demnächst meiner Beule zu Leibe rücken. Wollte eigentlich eine Mutter (M8 oder so) in die Delle schweissen - eine Gewindestange eindrehen und dann an einem Stahlring, welcher möglichst gut zu der Dellengrösse passt - ausdrücken. Evtl. noch etwas Hitze zur Hilfe nehmen. sollte doch gehen oder? Ich bilde mir ein, mehr Gefühl dabei zu haben als bei der Wichsersache.

@R.Malossi habs bei mir auch mal zuschweissen lassen und den Drehschieber dann mit einer alten Kurbelwelle (die an der Kante etwas Schabermässig geschliffen war) in Form gebracht und danach feinbearbeitet. Ging super! Hat aber echt einige Stunden gekostet.

Genau den meine ich.

Nur mal so ganz banal gefragt: Liegt der Sinn in solch einer Welle an der verringerten Schwungmasse? Ist im Verhältnis zueinander die Vorverdichtung, die ja eingebüsst wird, nicht sooo wichtig? Wie schauts aus mit dem --- wie heissts hmmm --- Kolbengegengewicht - Ihr wisst schon.

@freakmoped hab mir auch schon überlegt, den SI mal zu probieren. Als ich den polini Ansaugstutzen von unten angesehen habe, und im Gegensatz meinen satt ovalen SI, bin ich eh über die Querschnitte ins grübeln geraten. Auch solche Kleinigkeiten, dass es bei meinem phbh unmöglich ist, an die Gemischschraube ranzukommen nerven an dem Teil. Da ich den SI mit T5puff und HD 128 gefahren haben (nein, das war nicht zu fett) macht das mit dem Beipassaufbohren bestimmt Sinn, weil ich mit dem PM weit über HD 130 anfangen werde. Mal testen (zefixx und jetzt geht das Scheisswetter los). @das_O ist schon deutlich, wie sich das mit den unterschiedlichen Steuerzeiten bei Dir auswirkt - recht interressant. Über einen Kompromiss zwischen Drehzahl und Begrenzer, wie Du es schreibst, hab ich auch schon nachgedacht. Ist aber nix für mich. Der Motor lief vorher zu nett, um jetzt eine Pseudodrehzahlschleuder drauszumachen , die auch noch nen Begrenzer hat. Ja ! - Aber es muss ja dann scheinbar echt von dem Motor unabhängig sein. RAP+Drehschieber= Drehzahlbegrenzer???

Ist ja echt interressant. Dann kann ja eigentlich nicht die Auslasszeit dran Schuld sein (Wieviel ° hast Du ca. mit Langhub und 2mm untergelegt.? Ist ja irre, sollten ja dann so um die 185°sein) Die Spritversorgung kann ich bei mir Ausschliessen, weil der Effekt bei vollem Tank und bei Reserve gleichermassen einsetzt. Auf die Idee mit dem Drehschiber bin ich auch kurz gekommen, habe es aber dann verworfen, weil ich mir nich vorstellen konnte, dass der Leistungsabfall so plötzlich eintritt. - Aber die muss ja dann die Ursache darstellen. Der Effekt müsste ja dann eigentlich bei allen Drehschiebermotoren sein, die mit fettem RAP gefahren werden.

Changen wollte ich das running System ja gar nicht - nur noch eins drauflegen. Benzin sollte genug ankommen, denke ich . (Woher soll ich wissen was genug ist? hmm) Wissen würd ich aber schon sehr gerne, ob es die Winkel sind. Eventuell werde ich eh wieder um montieren. Er war vorher schon sehr nett zu fahren. - Auch zu zweit. Aber probieren musst ich es auf alle Fälle. p.s. der pm ist auf alle Fälle todesgeil. da bekommt man schon lust mal ein lustigen stressmotor zu bauen.