Gilbert

Auch gut gelöst. Hast du dann am Rahmenrohr genug Platz gehabt, um die 6. Verschraubung voll nutzen zu können?

Magst du Mal ein Bild von dem Bereich der Membran/Motorblock zeigen? Die Platte war ja so gedacht, dass der komplette Zylinderfuß in der Platte verschwindet und der zur Platte gehörende Kolben hat 6mm mehr Kompressionshöhle um nicht den Zylinder abdrehen zu müssen. Durch dein abdrehen solltest du zumindest am Rahmenrohr mehr Platz haben. Hast du dann den langen Ansauger drauf, oder ein Loch in der Haube?

Ich habe mir eine Blechrollmaschine gekauft, müsste jetzt nur noch ordentlich schweißen können. Ich kann jetzt nach dem Krümmer einfach umstecken zwischen dem JL und der selbstgebauten Box. Nur leider fehlt mir gerade die Zeit zum fertig machen.

Erstmal schön, dass es einen weiteren Motor gibt, mich würde interessieren, wie du das mit dem 116'er Pleuel und dem Original Kolben gelöst hast.

Oder ein 1,5'er Blech mit den Originalbohrungen anfertigen und den Halter festschschweißen/Schrauben. (Senkschraube von unten).

Wie ist hier der Stand? Wird es ein Grauguss?

Ich schon, mein erster Kolben ist gestorben,da sich ein Röhrchen am Überlauf der Schwimmerkammer gelöst hatte und immer wieder sporadisch den Zufluss gestoppt hatte. Die Benzinpumpe könnte das auch nicht lösen. Das ganze gepaart mit einem Benzinhahn, der am Motorblock Anstand und mehr Schaum als Flüssigkeit in den Vergaser brachte.

Wenn er jetzt dicht ist, würde ich im Vergaser nachsehen, oder falls möglich Mal einen anderen testen.

Dies hätte man beim zerlegen sehen können

Bei mir könnte ich es am Klarsichtschlauch vom Powerjet sehen, wie beim Gasgeben der Spritstand in der Schwimmerkammer gesunken ist.

Ich hatte ein ähnliches Phänomen, in meinem Fall hatte ich Probleme mit dem Schwimmernadelventil. Dein Kopf war dicht?

Bei Google Signalfilter SIP eingeben, und schon kommt der Artikel.

Das war schon öfter Diskussion, habe aber nirgends gelesen, dass es ohne funktioniert. Habe dann den Koso Filter passend zum SIP Tacho gekauft. Bei mir auch Overrev (Vape)

Du brauchst bei Gleichstrom noch den Signalfilter dazu.

Ist immer die Frage, wie man CO2 Neutral definiert. Ja der Baum gibt nur so viel frei, wie er vorher aufgenommen hat. Das wäre bei Erdöl dann aber auch so, nur halt über einen längeren Zeitraum. Abgesehen vom zerkleinern, trocknen, pressen und mit dem Tanklaster zu dir bringen was bei den Pellets dazu kommt. Der Preis ist trotzdem Scheiße, habe letztes Jahr eine neue Pellet Heizung installiert und für 220€/t die ersten 8Tonnen gekauft. Diese Jahr dann 470€/t, was ja gerade ein Schnäppchen wäre.

Luftfilter verstopft?

Über die Schieberöffnung?

Was würde eigentlich dagegen sprechen, einfach den Vergaser hängen zu lassen und die Einspritzdüse in den Trichter davor zu bauen?

Willst du mal noch ein Bild von deiner Bremspumpe zeigen? Wie hast du diese an dem Blechlenker angebracht? Danke

Wenn du 68mm Hub unterbringst vielleicht.

Die Signalanzahl bleibt doch gleich. Wäre ja beim zünden nur beim ankicken das erste Signal. Sprit ist ja nur ein Nebel, der nicht auf die Umdrehung genau sein muss. Oder habe ich einen Denkfehler?

Blöde Frage, warum muss der Pickup die bestimmte Gradzahl vor OT hängen? Wäre es nicht möglich Bsp. 379Grad vor OT zu zünden? Beim Sprit wird ja nicht in jeder Umdrehung genau die Menge eingespritzt.

Also bis jetzt hat man nur ein Bild von zwei Lambrettas im ersten Post gesehen. Was und wie da verbaut ist ist nicht ersichtlich. Das meinte @kobaltblau wahrscheinlich auch. PS: „Geil“ ist etwas anderes

Nimmst du dann einfach einen Vergaser, oder eine Drosselklappe?

Willst du dann an der Drosselklappe/Schieber nur die Luft regeln und dein Gemisch direkt ins Kurbelgehäuse spritzen?