Gilbert

Für mehr Material reicht mir der Platz leider nicht, zumindest geht nicht mehr viel. Direkt nach dem abreißen hatte das Material auch Fäden gezogen, deshalb glaube ich nicht, daß mehr Material die Lösung ist. Werde mal eine 1mm ABS Platte drucken als Isolierung. Schade ist dann nur, weil das TPU 0,2mm unten raus schaut und auf der Membran als Dichtung funktioniert.

Da dies doch eher speziell ist, dachte ich, dass ich ein eigenes Topic eröffne. Ist halt keine Düsenbox oder ähnliches. Kaufen wollte ich das auch nicht extern sondern selbst machen. Wenn ich keine Lösung finde, fräse ich einen Keil aus Alu und Schraube den Mikunigummi drauf. Ich hätte das halt gerne, da ich für die nächsten Motore keine TM34ss Vergaser nutzen will und für andere Vergaser im Prinzip schon das Teil konstruiert habe. Wir können dass aber auch gerne schließen, löschen oder verschieben wenn es nicht gewollt ist.

Ich habe auf meine Lambretta einen Egig 210 gebaut und wollte hierfür den Ansaugstutzen aus TPU drucken. Der erste Versuch war mit einer ABS Platte den Stutzen nieder zu halten, dies habe ich verworfen, da die Schraubenköpfe sich in die Auflagefläche eingearbeitet haben und sich dadurch gelöst haben. Könnte man sich mit eingesetzten Buchsen lösen, habe aber dann einfach eine aus Alu gebaut. Nächster Versuch war dann mit 60% infill. Hier ist mir der Flansch abgerissen. Dieser Stutzen hatte am Übergang Flansch zu Stutzen noch einen unschönen Übergang. Dritter Versuch war dann 100% infill am Flansch und 70% am Vergaser. Damit bin ich mehrmals auf der Bundesstraße zum Vergaser einstellen hin und her gefahren. Anschließend lief der Motor noch ca 1Std. im Stand. Alles war fest und Dicht (Samstag morgen). Daraufhin wollte ich zu den Crashern fahren. In der Nacht vorher noch 3 dieser Stutzen für den Notfall gedruckt. Nach ca. 20km unter Last ist mir der Stutzen wieder am Flansch gerissen und der Rest hat sich mit Fäden vom Flansch abheben lassen. Sprich der Ansauger wird zu heiß für das Material. Hat hier jemand so etwas schon gemacht und Erfahrungen hierzu? Irgendwelche Ideen, wie man das lösen kann? Wird mein Zylinder insgesamt zu heiß?

Ist das ein 200'er Block?

Ist bei den Pinascogehäusen die Lima Seite nicht schon für den größeren Durchmesser der 62'er Wellen vorbereitet? Zumindest die Membran Gehäuse sind schon größer

Weißt du zufällig die Kompressionshöhe des Kolben? Bei dir ist der Zylinder nicht gedreht, oder? Gratulation, dass es geklappt hat.

Ich kann leider keine Bilder mehr hoch laden, ich hatte mir das vor ein paar Tagen auch noch mal angesehen und mit langem Pleuel könnte es passen. 2 Tage später hatte ich dann die Screenshots per WhatsApp auch bekommen. Der Ansauger steht dann sogar besser, als beim Quattrini und man müsste den Block nicht mehr abplanen. Die Stahlplatte würde dicker werden.

Die einzige Anforderung an den Dorn ist doch der Durchmesser über eine bestimmte Länge, das sollte eine Drehbank schaffen. Aber jeder wie er kann und will.

Schleifen solltest du nicht, da du die Rauhtiefe brauchst, dass dir die Läpppaste nicht einfach weggeschoben wird. Eine 2 Jahre alte Drehbank, die nicht auf 0,02mm genau ist (+-0,01) wäre auch zu überdenken oder das Problem steht davor . Meine 40 Jahre alte Weiler kann es zumindest.

Von mir auch noch vielen Dank, war ein schönes Fest. Gruß Holger

Habe es gerade mal im Rahmen angeschraubt. Ca 10mm fehlen überall. Würde ein 132mm Pleuel benötigen. Ob das dann mit Zündkerze und Vergaser ausgeht kann ich nicht sagen. Und bei mir ist noch 4° gedreht.

Auf dem Bild linke Seite liegt der Membrankasten schon am "Ohr" an und der Zylinder sitzt noch 10mm höher. Rechts sieht man die unterlegte 10'er Mutter.

Der Motor ist mal wieder offen, diesmal hat der Kolbenring im Überströmer eingehakt. Der Pin sitzt an der gleichen Stelle wie beim Quattrini Kolben. Jetzt kommt Zylinder 1 wieder drauf. Das mit dem Egig Zylinder hatte ich auch auf dem Plan. Hatte dann in Kalkar mit Erich darüber gesprochen und er hat mir ein 3D Druck Teil zum testen zugeschickt. Leider passt der Ansauger gar nicht in die Lambretta. Auf dem Bild ist auch noch eine 10'er Mutter unter dem Fuß.

@MJwas hast du für einen Schieber im Vergaser? Habe auch die PD Cobra drauf, nur mit 62'er Welle und 120° ÜS

Komisch ist, daß ich die Nadel umhängen kann ohne eine Veränderung in dem Bereich. Vom Standgas weg den Schieber in ganz kleinen Schritten öffnen habe ich kein Klingeln, eher zu Fett vom Gefühl her. Nach einer Weile mit weiter geöffnetem Schieber auf fast ganz geschlossen klappert es aus dem Motor. Leider keine Sensorik auf dem Fahrzeug.

Habe das gleiche, mit der mageren Stelle. Hast du das mittlerweile gelöst? Habe AS266 und x3 gerade drin. ND 55. Schieber von 40 auf 50 gewechselt, damit läuft er jetzt komplett besser. Komischerweise hatte ich das gleiche mit dem mhr vorher auch, da war AV264 drin. Von unten raus eher zu Fett und von Drehzahl Schieber zu ist bei minimal Schieber auf, klingeln.

Ich habe eine längere Mutter, ja. War mal aus einem Stehbolzenset mit 14'er SW und größerem Durchmesser. Ich denke eine Langmutter geht genauso.

Ich habe bei mir eine Gewindestange in die Lange Mutter geschraubt und oben mit Scheiben und einer weiteren Mutter die Distanz zur Haube ausgeglichen.

Ich habe einen Pinasco Block mit Ansaugstutzen. Jetzt ist der Vergaser weiter hinten, wie mit dem mmw vorher.

Das sollte bei mir mit 30'er Dell'orto nicht das Problem sein. Danke

Kann mir jemand sagen, ob die bsk Haube auf den 244'er passt? Pinasco Block mit 62'er Welle. Die Thomas Compositi hat nicht so richtig gepasst. Danke

Ich verstehe es jetzt mal so, dass ich in einer Schieberstellung ja eine max Drehzahl erreiche ( bspw. halb Gas dreht in der Ebene bis 6000). An diesem Punkt lese ich den Lambdawert ab und Versuche ihn auf 12,8? (dies wäre ja beim Beschleunigen von nöten) zu bringen. Noch eine Frage, ist es bei euch auch so, dass der Wert Richtung Fett geht, wenn ihr das Gas in gleicher Stellung stehen lässt?

Wie ermittelt ihr eure Werte? Wenn ich mit meiner Lambretta mit Konstanter Gasstellung fahre habe ich Vorreso einen Wert von 13,5 bis 14,5. Sobald ich in Reso komme sinkt der Wert bis zur totalen Überfettung (+-11). Dies passiert von 1/4 bis 3/4 Gas. Set ist von SIP, also Tacho und Sunde. Gruß und Danke

Hallo, Kann mir jemand sagen, was für Dichtungen ich beschaffen muss für einen 244'er mit 62'er Uncle Tom Welle? Möchte mit relativ tiefen Steuerzeiten beginnen. Block wird ein Pinasco mit kleiner Membran (RD). Auspuff wird ein alter PD Cobra. Ungefähre Startbedüsung für einen 30'er Phbh wäre auch fein. Danke

Das ist Version 2