Sieger Bitburg

Deichgraf, Platz ist da ,ich habe Halterung an Motorgehäuse befestigt u in Fahrtrichtung rechts vom PWK gesetzt. Ich versuche mal Bild reinzusetzen Alles musste ich fetter bedüsen,trotzdem kein Auspuff nasss! Schieberuckeln weg bergab u weniger Verbrauch! Ansaugschlauch kaum nass noch u untenraus besser abzustimmen... Ich habe Eigenbau Bootle u Mallossi hinten dran montiert. Gruß

62 o 64 er Hub sind so 2 % mehr Hubraum,die 2 % nimmt man im optimalen Fall an Leistung mit.....die 2% holt auch man mit ner guten Vergasereinstellung. Ich glaub auch das immer mehr Hub der Motor obenrum immer träger wird. Ich fahr ja die 62 er King u bin sehr zufrieden Mit langen Pleuel schont man wohl Zylinder,jedoch ist das Pleuel schwerer u Auspuff past schlecht durch den stark unterlegten Zylinder.Mit weniger Vorverdichtung verliert man unten raus nochmal. Trotzallem ist klasse das King so ein Sortiment anbietet. Gruß Stefan

SCK Köln

An das Thema geh ich noch ran...Bin seit Tagen mit ner Boost Bootle auf Test. Im ersten Schuß geht alles besser mit PWK 28,kein Schalldämpfer mehr nass,Verbrauch u Ansprechverhalten. Habe das mit Fotos einfügen nicht drauf aber lass mir das die Tage von Töchtern mal zeigen.,,, Gruß S

1 mm reicht aber dann mit BGM Passscheiben Kupplungslager zum Seegerring ausdisstanzieren

Ich mach dir ein Drehteil bei unserem Freund TONI

tut mir aber auch weh weil ich denk Deichgraf trägt echt viel gutes zum GSF bei. kytronik Gruß Stefan

klar ist verstellbare Zündung vorhanden! nett für den Tip Gruß

ich würde mir den Strom sparen um ständig Halbwissen zu verbreiten Nach bisher 411 Prüfstandsläufen bin ich nicht dümmer geworden wie so manches reagiert im Vorreso u Spitze.... Achso, Spitzenleistung kann jeder

Natürlich habe ich einen eigenen Prüfstand u mit Popometer liege ich nach 25 Jahren abfahren der selben Teststrecke max ein halbes PS daneben.

Hi, wir kämpfen am selben Problem,ich fahre noch im Mittelgebirge rum....das macht das Thema nicht einfacher! Je nach Auspuff ist Reso ja unterschiedlich,jedoch mit Resotopf u Motor mit 30 + immer ein Thema was da ist. Ich dachte genau wie du Zylinder abdrehen u Resoloch habe ich im Griff. Dann war Resoloch aber noch da, nur bei weniger Drehzahl u Geschwindigkeit ( weniger Gegenwind u gefühlt besser) Nächstes Problem, wer einmal Motor hatte mit hoher Steuerzeit vermisst nach der 2 Fahrt mit abgedrehtem Zylinder das oben raus drehen.! Ich hab halt mit Auspuffverlängerung auch die Drehzahl gesenkt u Resoloch verringert aber bei hohen Drehzahlen nimmt die Version fast volle Leistung mit was ein tiefer gesetzter Zylinder mti niedrigeren Steuerzeiten halt nicht mehr tut. Gruß besser gesagt.....Zylinder MHR 221 aus Box mit längerem Auspuff gewinnt unten u verliert oben raus kaum!! Zylinder abdrehen verliert oben alles um unten zu zulegen.

Hab das alles auch versucht,aber mit 62 er Kingwelle. Bin am Ende wieder da wie der Zylinder aus der Packung.! Malossi ist ja auch nicht doof.... nochmal Deichgraf mit Auspuff länger und Auslass hoch u breit gewinnt er unten u verliert nix oben. Lege einfach mal einen Ring von 15- 20 mm in den Auspuffstutzen zum Zylinder . Gruß

Deichgraf, Zylinder abdrehen habe ich in von 0,5-1,5mm Schritten versucht und hat mir nie wirklich mehr Bums von unter raus gebracht aber oben raus ging nur schlechter! Auslass hoch lassen und dann Auspuff verlängern lief bei mir immer besser weil bei gleichem Druck von unten nicht soviel Leistung obenrum verloren geht wie beim tiefer setzten vom Zylinder. Gruß

Deichgraf, gerade nochmal Curly angeschaut,legst für einen Versuch Ring in Stutzen zum Zylinder o Distanz zwischen Auspuff u Schalldämfer! Gruß

kein Problem

I Mach Auspuff 2 cm länger u gut ist !! hab das jetzt in cm Schritten getestet u geht Top.....als wie immer an Steuerzeiten spielen. 1 cm Auspuff länger heißt Motor packt 100 Umdrehungen tiefer an, Gruß

ND auf 35

Du hast recht! Fehler von mir mit LRS..... Mach zu erst mal Nadelclip hoch u HD kleiner u dann muß das in der Mitte gehen. Gruß

Clip Nadel ganz nach oben u Hauptdüse auf 130-135..... 142 zu fett bei 136 er . Beim PWK 28 er macht sich HD bis in die mittlere Gasstellung stark bemerkbar! Ausserdem ist Schieber zu fett,kannst die selber magerer fräsen ( neu 50-60 Euro) ND 45 ist gut, mit magerem Schieber kannst dann LRS wieder rausdrehen... Gruß

Cosatourer, verbessere ich dich etwas,,,25mm innen ist Top,aussen ist dein Rohr 26.5 mm u das ließ sich so gerde in deinen Edelstahl SIP 2 schieben! PM hat heute noch 22,5 innen was vor 25 Jahren mit 210 er Malossi schon zu klingeln u Hitzetod führte heute mit 221 u mehr Huraum nicht fahrbar mehr ohne Stress! Bis morgen Stefan

ganz normales Lagerklappern vom Limalager im Stand! etwas erhöhte Drehzahl im Stand u alles ist gut! hab nen neuen Pinasco 35 PS Motor ,KINGWELLE 62 und alles nur das Beste u der klappert noch mehr weil er das T5 Lima Lager hat von Malossi in C4. Beim nächsten öffnen werde ich mich mit C3 begnügen u dadurch das klappern etwas reduzieren!!! Du kannst einfach fahren, Spaß haben u im GSF mit dem Thema nicht deine wertvolle Freizeit vergeuden!!!!!!!!!!!!!!!! Gruß

Verdichtung zu hoch oder Zündung zu früh.....hat mit Bedüsung nix zu tun!! drehe im ersten Versuch Zünd-Grundplatte auf Anschlag spät.

Quatsch

SIP 1 right immer schon Rohr/Stinger nach innen! Der Stinger muß noch nicht mal miitig rein,Hauptsache drin! Cosa Tourer kann den Unterschled bestätigen in Sachen Lautstärke,ihm hab ich beim SIP 2 Edelstahl Rohr eingepflanzt

Ich habs nachgerüstet,aber beim left