Sieger Bitburg

Schmierung

Loch im Kolben ist gedacht zum schmierren Pleuel Lager oben ! sonst für nix anderes da...

Deichgraf, war heute auch messen.! Kurven bekomme ich noch pair Mail u lasse sie dir dann zukommen. Gruß

Danke,ich bin auf 28 Grad und mit MRP Kopf,geht auch gut. Danke Info

Deichgraf, echt Top mit der Dämmung! ganz andere Frage,habe heutr auch Kurve F gefahren,wie früh steht deine Zündung? Vorreso war besser. Gruß

Kurve E sollte es schon sein,fahre die ohne jede Probleme.

Bauschaum

Deichgraf, nimm vom Vergaser Vespa SI Schlauch,kürzt deinen so 5 cm und nutzt dann ca. 4-5 Rippen Vschlauch zum federn. Vschlauch lang lassen und über deinen drüber. Dann hast de direkt doppelwandig! Gruß

Also, alles Quatsch! Ich habe in 25 Jahren schrauben alle Köpfe gefahren.! Von Cosa - Köpfen war ich auch immer ein Fan bevor MHR Orginal,SIP Zentral und nun MRP auf den Markt kamen... In der Reihenfolge liegt auch die Peformance. Fahre jetzt MRP Race-Kopf ,noch nie so leise,nie so kalt und Spaltmaß noch nie so eng ohne klingeln bei fahrbaren 35 PS. Gruß

Hab mich seit Jahren nochmal 0,8 mm Spaltmaß zu fahren mit 62 er Hub. Klingelt nix.

Ich fahre den Kopf auf MHR 221. Motor läuft sehr leise durch irre massive Bauart. Hatte vorher SIP mit zentraler Kerze drauf.

hab übersehen! fährst du auch oder schreibst du nur ? weil du liegst mit Nadeln was geht u nicht zu oft daneben! Und mach dich schlauwen du gerade runter machst!!!!

falsch! im Kawasaki Vergaser

Hauptdüse runter auf 140 dann läufts. Nape ganz mager hängen u alles ist gut...

Band ist TOP von 5800-7500 fast das selbe an Drehmoment u Leistung! Rest gucken dann lappern!

Deichgraf, ich habe ja auch PWK 28 und habe mir auf Vergaser ein außermitte Alu-Drehteil geklebt. Dadurch ist der Aschlauch fast gerade. Gruß

Sava MC 18 für hinten u MC 34/35 medium vorn alle mit P.

Deichgraf, ziu extrem mit dem Kolbenring! Ich hatte das auch so u Nicasil oben leicht abgeplatzt. Zum 62 er Hub hab ich die selbe Erfahrung und der Prüfstand hat es auch belegt,unten nix gewonnen. Zum PWK,der ist groß genug. ich habe 35.5 PS damit.Habe auch MHR 221 runter gesetzt nochmals runter und er hatte untenrum nix zugelegt aber oben natürlich immer verloren! Habe bisher 127/189 dann 131/193 und jetzt 133.5 /195 gemessen. Bei letzterem geht Motor am besten nur Voresoloch stieg mit mehr Steierzeit immer ist aber noch erträglich! Gruß Stefan

A in 0 geht immer denn immer noch 8/100 Laufspiel

Pien, ich fahre Originale u habe auch gemerkt die Bohrung ist einen Hauch änger, klemmte am Anfang etwas ,was aber nach 5 mal treten dann OK war! Gruß Stefan

Nein,klakkert,zumindestens beim Malossi C4

Ja der 221 ist oben 1.5 mm länger

Deichgraf, Kopfdichtung ist auf Weg! Gruß

Patrick, der 210 MHR hat Orginal mit 57 Hub ca.122 Ü u 178 A also 28 VA. damit sind auch 30 PS möglich! Ich denke nicht das Malossi da so ciel verkehrt gemacht hat! Genau in die Richtung versuche ich mit 62 er Hub u MHR 221 zu kommen,natürlich brauchen mehr Kubik auch mehr Steuerzeit. Aber ich habe aktuell die Erfahrung gemacht das Voraulass so um 31 Grad und möglichst wenig Steuerzeit der Üströme am besten läuft!! Obenrum habe ich so auf Prüfstand nix verloren,unten gewonnen u kaum Resoloch.... Grüsse

Dichtung Alu Eigenbau hab ich da in 2,68 und 2,45 mm.! kannst du haben.. Gruß