wervespa

natürlich, es ist mir eine ehre zu deiner tollen sammlung was beizutragen... gerne mach ich dir auch bessere bilder der kompletten unterlagen. kann ich dir gerne auch direkt an deine mailadresse aus deinem impressum schicken. grüsse aus dem schwarzwälder dauerregen, werner

leicht OT, aber verwand: dazu suche ich die passende dichtung, jochen ist die bei dir dabei? dann kann ich versuchen sie nachzubauen. ich finde immer nur dichtungen für die tankgeber aus plastik, und die passen definitiv nicht. nicht mal rita konnte mir damals weiterhelfen.

bremstrommel hat wieder hörbar und fühlbar spiel wenn man mit zwei händen am reifen probiert. spürt man auch leicht auf längsrillen. mutter war definitiv nicht gelöst. 120NM nachziehen bringt auch nichts. jetzt muss ich jemand mit drehbank suchen um den rat von rd racer umzusetzen und bis dahin eine andere trommel testen. ganz logisch finde ich es nicht, da die trommel dann tiefer auf die welle rutscht und nach dem fotografierten tragbild oben die unterlagscheibe an der wellenverzahnung ansteht. dann ich bin wieder bei meiner "unterlagscheibe mit ausnutung" im durchmesser der verzahnung. dann bekomme ich wieder druck auf die trommel und nicht auf die verzahnung. (sag ich mal so als theoretiker) jetzt erst mal neue trommel die im lager liegt drauf bevor ich die wellenverzahnung ruiniere. werde wieder berichten.

danke. meine suchbegriffe waren wohl nicht die richtigen. ist die aus gold oder aus alu? der preis ist königlich,

bin ich hier richtig? hat bei den PX mit O-Lack zu tun. ist für mich ein gutes indiz dassdie backe zumindest innen nicht nachlackiert wurde. weiss jemand warum da immer diese gelbe farbe ist? < 81er PX alt- 1985er T5 >

diese alu-stummel...

1975er gibt es die passenden kurzen, dicken halbrundkopfschrauben aus alu für diese Bohrungen bei einem lieferanten?

sprint veloce 54 mm, loch mitte/mitte

telefonrita. war immer informativ und eine bank bei farben und elektrik.

falsche zündkerze + abmagern wegen spritmangel war auch meine vermutung bei mir. spritzufuhr aus 2,5mm aufbohren!

hatte das gleiche problem und dachte da wechsele ich nur kolben und bedüsung... hier wurde mir zum spalten geraten und das war gut so...

ich hab sie alu-füsse drunter und schwarz lackiert. vermutlich verbogen, passiert wenn man die vespa zum transport zu heftig mit den spanngurten runterzieht

1985, 1986 und 1987 war die T5 auf den deutschen Listen, als spezielles T5- zubehör gab es einen passenden Gepäckträger allerdings nicht die T5 elestart ob die zubehör-wetterschutzscheibe was anderes war wie das cockpit? im Prospekt nur war sie nur 1985 (graues cover)

schiebe ein dünnes drahtseil das gut doppelt so lang ist wie die hülle durch, dann kannst du die neue hülle mit auffädeln und nachschieben

hab mir eine bgm touring kurbelwelle mit 57 hub zum 210er polini und SR3 einbauen lassen und bin begeistert

nummernschildtafel in rostige blechkiste mit rostigen und öligen schrauben u.ä. drin und schwenken bis es gefällt

hab gerade töchterleins 1991er PK 50 elestart wieder fit gemacht und dann stand probefahrt durch berlin an, deutlich besser wie bei der 50N kommt man an den vergaser zum putzen. nur 6 schrauben! denn dumm wenn wer vergisst den benzinhahn zu schliessen und der schwimmer auch nicht dichtet. und ganz ungeschickt wenn elestart OHNE kickstarter und batterie müde und motor voll mit sprit :( jetzt läuft sie wieder und papa kann, nach umrunden der siegessäule, heim in den schwarzwald. bei vito vespa in spandau, Nonnendammallee 32, 13599 Berlin wird einem geholfen wenn man für schaltvespas was braucht. netter und kompetenter inhaber. er hat auch ein paar rumstehen.

das heiss aber auch dass ein prüfer im fahrversuch nix merkt. wissen willst du es trotzdem...

klackern ist das eine, aber merkst du was beim fahren und bremsen? hast doch schon begleitetes fahren hinter dir ;)

die tankanzeige der PK XL1 müsste ja technisch auch passen, farblich ehr nicht

danke, sehr erhellend. gibt es daten der diode? so wie es aussieht könnte man die auch aussen anklemmen oder anlöten.

@malloc bin bei dir und gespannt was dabei herauskommt. hatte und hab die hoffung dass sucram das als geschäftfeld entdeckt ;)

nachfrage zum hupengleichrichter @hell. meine hupe funjtioniert und damit wohl auch der hupenkondensator und anzeige pendelt trotzdem. oder ist defekt noch anders definierbar?

nur nachziehen hat ja nicht geklappt. erstaunlicherweise nach ausbau und wiedereinbau sitzt alles gut und wackelt bei 110 nm nicht. ich werde fahren und berichten.

das mit spiel am hinterrad hab ich jetzt auch. kann es sein dass bei ungünstiger kombination bremstrommel und antriebsachse die U-Scheibe an der verzahung ansteht? dann kann man anziehen soviel man will und das spiel bleibt. meine trommel sitzt nämlich spielfrei - nur vielleicht minimal zu tief. schleifen tut nix. nut oder fase an der U-Scheibe wäre mein laienhafter vorschlag .