Schrippe

Hab eben noch mal nachgeguckt, es ist in meinem Getriebe ein 35er Gangzahnrad verbaut. Um auf meine Frage zurückzukommen, schafft der MHR die Übersetzung oder ist das Übersetzungsverhältnis 64/24 bzw. 2,66 im 4.Gang zu lang?

Mit dem originalen 200er, müsste ein 35er Zahnrad sein!?

Moin Moin, habe mir auch ein 64er BGM Primärzahnrad und eine 24er Superstrong-Kulu für einen geplanten 210er MHR Motor mit 60er DS-Kuwe gekauft. Der Motor soll über Drehschieber mit 30er PWK und JL bzw. PSP2000 Reso-Auspuff, sowie 2 Kilo-Lüra mit KyTronic 2.5 aufgebaut werden. Gibt es Erfahrungen, ob diese Kombination gut zu fahren ist oder Probleme beim Ganganschluss mit originalem PX200 Getriebe zu erwarten sind?

Auch ohne Facebook, am konventionellen PC, gut zu sehen!

Beileid, dass ist natürlich nicht so schön und Dein Schaltkreuz sieht auch merkwürdig aus! Ist das ein originales Lusso-Getriebe von Piaggio oder LML Nachbau?

Ich habe am Ende des letzten Jahres auch eine 60mm BGM Pro Kurbelwelle beim SCK gekauft und hatte vor dem Einbau noch einmal nachgefragt, ob die Welle mein geplantes Setup mit 210er MHR, 30er PWK über Drehschieber und mit JL Resonanzauspuff auch standhält oder es Bedenken gibt. Mir wurde daraufhin empfohlen, dass ich die Kurbelwelle zwecks Prüfung kostenlos zurücksenden kann! Leider habe ich auch keine Antwort auf meine Frage, sondern nur eine kommentarlose Überweisung des Kaufpreises auf mein Konto erhalten. Und auf eine telefonische Nachfrage wurde mir auch keine Ersatzlieferung angeboten, sondern empfohlen eine andere Langhubwelle zu verbauen. Schade, denn die Kurbelwelle sah wirklich toll verarbeitet aus und ich hätte sie auch gerne verbaut! Nun habe ich mir eine 60er Mazzucchelli K2D gekauft und werd damit hoffentlich eine langlebige Alternative fahren...

Tolles Tool, Danke!

Immer!

Unterscheiden sich in der Anschlussweite zum Luftfilter und sind mit bzw. ohne Powerjet/Unterdruckanschluss. Ruf doch einfach mal an und berichte anschließend! Anschlußweite Ansaugstutzen 39mm Anschlußweite Luftfilter 54mm 54,90€ Anschlußweite Motorseite 40mm Anschlußweite Luftfilter 62mm 99,90€

Hier stand Mist...!

...war unwichtig...

Wird der Topf für den Umbau nicht aufgetrennt? Ich glaube das dann bei diesem Arbeitsschritt die fehlende Dämmung bemerkt wurde! @polinist: Auch der Malossi besitzt eine Zentrierbohrung für einen Passstift in der Zylinderfussdichtfläche, also da dreht sich nix bzw. sollte kein Spiel sein!

Die folgenden Infos habe ich im SCK-Blog, sowie bei SIP gefunden: BGM Pro Racing 60mm Hub: Die Zeiten liegen bei 110° Öffnung vor oberem Totpunkt und 65° Schließen nach oberem Totpunkt. Quelle: http://blog.scooter-center.com/bgm-60-mm-vespa-px-welle-race/ Mazzucchelli K2D 60mm Hub: Die Steuerzeit beginnt laut SIP 6° nach dem oberen Totpunkt und ist dann für 138° geöffnet. Quelle: http://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/langhubwelle+mazzucchelli+k2d+_45039000 Die beiden Anbieter geben die Werte unterschiedlich an und deshalb bitte ich um eine Übersetzung, damit die beiden Kurbelwellen vergleichbar werden.

Welche Steuerzeiten hat die 60er BGM Pro für die PX200 im Vergleich zur 60er Mazzucchelli K2D Kurbelwelle?

Hat sich erledigt, hab eine Unbedenklichkeitsbescheinigung bekommen...wat für'ne Wortschöpfung.[emoji57]

Hallo GSF'ler, werd dieses WE den Umbau eines 83er P200E-Motor in eine P80X abschließen und war diesbezüglich auch schon beim TÜV vorsprechen. Der Prüfer möchte dafür eine Bescheinigung sehen...würde mich freuen, wenn Ihr mir via PN eine Kopie zukommen läßt, damit ich die Kleene in der nächsten Woche endlich auf die Straße bekomme. Gerne auch Briefkopie!

Das werd ich machen, aber ist ein 221 MHR Projekt.

Hab mir nun eine 60er K2D bestellt und werd mal berichten wenn's da ist.

Wer fährt die 60er K2D Mazzucchelli Kurbelwelle und wie sind Deine Erfahrungen, z.B.bezüglich Verarbeitung damit?

Ich auch...[emoji3]

Sorry, werd´s nächste mal vorher die Suche bemühen... ...hab´s zufällig gefunden und fand´s einfach gut!

Oldtimer in Action auf dem Nürburgring...viel Spaß! www.youtube.com/watch?v=dWlF4sT0HWs

Wenn das mal kein gutes Angebot ist! [emoji106]

Mensch grua, was soll´n das...wollte nun auf postalischem weg ´ne Anfrage an den SCK aufgeben und Du hast die Adresse aus Deinen Beitrag gelöscht...jetzt muss ich bei Andreas abschreiben.

Würde auch kein Schutzblech montieren, sondern wie hier schon mehrfach vorgeschlagen, das Radhaus ordentlich konservieren und dann lackieren. Aber um wieder auf Dein Thema zurückzukommen...wäre die Montage eines Garelli-Schutzblech eine Option für Dich.