Schrippe

Danke Euch dreien für die schnelle Antwort! 👌

Moin Leutz, kurze Frage bezüglich kurzer vierter Gang in PX 200 Lusso Getriebe einbauen. Aus welchem PX Lusso Baujahr/Modell stammt das passende kurze 4. Gangrad und was gibt es eventuell zu beachten? Danke schon mal...

@timo123 & mrfreeze Danke, dann bleibt's erstmal bei 1,5 QS und wird evtl. später reduziert.

Hab heute meinen Motor mit Malossi Sport MK2, 60er Mazzucchelli K2D und 0,2 mm Fussdichtung, sowie 2,0 mm Kopfdichtung zusammengebaut. Dabei ist eine 1,5 mm Quetschkante herausgekommen. Ist es zu viel und wenn ja, welche QK wäre ideal und wie kann ich die erreichen...Fussdichtung weglassen sinnvoll?

Alles gut, cheers! Das BGM-Ritzel macht konzeptionell einen guten Eindruck, hab jedoch noch ein gut erhaltenes Piaggio-Ritzel in meinem Bestand gefunden.

Danke, dann wird heute vernietet!

Moin, kurze Frage bezüglich der Übersetzung...wollte 24z/64z mit original Lusso 200 Getriebe, Malossi Sport, 60er Welle, 24 SI und Polini Box verbauen. Passt die Übersetzung für das Setup? Gruß Schrippe

Moin Elbratte, die Komponenten aus dem alten Motor haben schon eine hohe Laufleistung auf der Uhr und werde deshalb das komplette Getriebe mit Schaltraste gegen Lusso Px200 austauschen. Danke für deine Hinweise und die detaillierten Angaben!👌 Gruß Schrippe

Ja, danke für deinen spontanen Einwurf.👍

Moin Labrat XL, ich suche aber Info bezüglich Kickstarter-Ritzel und nicht nach´m Schaltkreuz, aber trotzdem danke für Dein Feedback.😉

Und welches Kickstarter-Ritzel (Piaggio/BGM/OEM) könnt ihr bedenkenlos empfehlen? Da gab´s doch in der Vergangenheit wiederholt Probleme...

Moin, ich will die Tage einen alten P200E Motor (Bj. 1982) mit Lusso-Getriebe aufbauen. Passt das Lusso-Getriebe (Haupt- und Nebenwelle) ohne weiteres oder muss ich da etwas beachten?

Okay👍

Ich habe noch den "alten" Malossi-Kolben ohne Beschichtung. Müsste das Kolbenhemd gekürzt oder alternativ am Motorgehäuse etwas Material abgetragen werden? Und wenn ja, wo genau und wie viel?

Mich würde der Einfluss bezüglich unterschiedlicher Einlasssteuerwinkel bei gleichbleibender Einlasssteuerzeit beim DS interessieren. Gibt's dazu schon einen Thread?

@GT DRIVER Werd's auch erstmal mit 130/186 erfahren und wahrscheinlich auch beide Vergaser-Typen ausprobieren. @Olly Die K2D soll auch verbaut werden, mich haben nur die 57er Steuerzeiten zum Vergleich interessiert. 😉

Ich hab zur Zeit nur die standartmäßige Malossi-Fussdichtung und den 1,5mm Spacer zur Hand. Werde noch ein paar Dichtungen bestellen und dann noch Mal andere Varianten messen. Die Steuerzeiten der zweiten Messung möchte ich auch nicht fahren. Werde dann wohl auch die originale Kurbelwelle mit 57 mm Hub zum messen einbauen. Zum Thema Drehschieber hab ich noch andere Threads gefunden und muss mich da die Tage einlesen. Auf die schnelle hab ich was von maximal 200° Einlasszeit für maximale Leistung aufgeschnappt.

Noch´n bisschen quergelesen... die Einlasssteuerzeit wird noch Richtung 120°-125° v.OT gefräst und der 1,5mm Spacer am Kopf verbaut.

Nee, dass hat mich halt auch gewundert und gleich noch einmal gemessen, sind 190° Auslasszeit...😉👍

Moin Jungs! Die Einhundertneunundachtzig Seiten sind mal ´ne Ansage und ich habe mich auch ein bisschen eingelesen. Hatte vor zig Jahren ein Malossi-Projekt angefangen und nach Garagenkündigung mittendrin abgebrochen. Nun soll´s aber endlich fertiggestellt werden und hab heute mal die Steuerzeiten gemessen (evtl. Messfehler?). Steuerzeiten MHR 210er Hub 60mm mit 0,2 mm Fussdichtung: A= 186° Ü= 130° Va= 28° E= 107° v.OT / 75° n.OT Steuerzeiten MHR 210er Hub 60mm mit 1,5 mm Fussdichtung: A=190° Ü= 138° Va= 26° E= 107° v.OT / 75° n.OT Möchte mal Eure Meinung zu den Steuerzeiten und dem Teile-Pool lesen. Was macht Sinn oder sollte besser verändert werden? Folgende Teile sind vorhanden: - Malossi MHR 210er 2 Ring Bj. 2014 - Mazzucchelli K2D 60mm - 30er Flachschieber- und 24 SI-Vergaser - Scoot RS Drehschieber Ansaugstutzen - BGM Superstrong-Kupplung (wahlweise 23z/24z) - PX 200 LmL Lusso-Getriebe und original Nebenwelle (wahlweise BGM 63z/64z/65z) - Rennauspuff SIP Performance Sparewheel Ist für eine 82er P80X die bisher nur einen 200er Motor im Schein eingetragen hat. Deshalb auch noch meine Frage, ob und wo die Eintragungen gemacht werden können?

@ Friedi & Pitt: Danke für eure schnellen Antworten!

Kann mir bitte mal jemand sagen, welche Steuerzeiten für einen PSP2000 Auspuff anzustreben sind?

Hört sich gut an! Werde ja ein ähnliches Setup fahren und hab mir auch noch ein 23er Kuluritzel bestellt. Komme dann mit 64/23 auf das selbe Übersetzungsverhältnis wie damals mit Malossi-Primärsatz. Das sollte also passen! Kannst Du mir noch sagen, wann der JL in Reso geht und bei welcher Drehzahl die max. Leistung anliegt?

Wahrscheinlich werd ich es mit dem 36er Gangrad ausprobieren.

Tja, dass kann ich Dir ganz genau sagen, dass weiß ich nicht! Warum? Ich habe vor 15 Jahren mit einem 210er Malossi, Mazzuchelli mit 57er Hub, 30er Dell'Orto auf Malossi Membran und PSP2000 bei knapp 25PS mit dem Rollerfahren aufgehört und alles verscherbelt. Auf dem alten Setup bin ich mit 7Loch-Kupplung und Primärübersetzung (64/23) im originalen PX200 Getriebe gefahren und war damit, bis auf die Kupplungszug fressenden Malossifedern sehr zufrieden. Es hat sich in der vergangenden Zeit dann doch einiges verändert und weiß nicht, wo der PSP2000 bzw. der JL auf einem MHR in Verbindung mit einem 30er PWK auf 60er DS seinen "Peak" hat. Sorry! Denke ich werde einfach das 64er BGM Primärzahnrad vernieten und ausprobieren. Wenn mein Setup die Geschichte zieht ist´s gut und wenn nicht, dann kaufe ich ein 23er Kulu-Ritzel und hab ein bisschen Lehrgeld bezahlt.