ric_two

..tut wohl nichts zur Sache!? Aber auf dem ersten Foto sieht die Gabel schon recht krumm aus? Täuscht das evtl. oder indisch oder was ist da los?

hirnknoten ole, hast ja entsprechend unterlegt owä?

herrje, hätte, wenn und aber! das ist virtuelles tuning....sonst nix! warte ab, was bei dir ankommt!

okay habe verstanden...

..das topic ist nur dazu gut, dich weiter zu verunsichern.... das konzept ist schon durchdacht! z.B das abdrehen, damit u.a. der ring nicht ausfädelt... weitermachen!

Alter Schwede, dein Lamy Hass macht mir echt Angst! sonst bist du doch auch nicht so intolerant??

....sauber, gaynau so einen alten weissen Dampfer wollte ich ja auch haben... opas rollstuhlhalter kommt vllt. auch ab?

uuh, so schlecht der Eimer?? Na schauen wir mal! Wenn die Gurke meine GayL vom Zustand übertrifft bin, ich schon begeistert! Trotzdem ne coole aktion...

...Wahnsinn das alles

hab in hintertupfingen noch eine Toilette stehen! Könnte die auch noch mit? Nee Blödsin, meine Karre sollte auf dem Weg zu Tobi-MS sein... Tobi bitte Feedback ob der Eimer bei dir angekommen ist!

...hmm die Kupplung musst du eh tauschen von daher schon nicht schlecht den Vogel zu zerlegen! Das hätte dich u.U. die Kurbelwelle(Nut) Kosten können..... falls du ernsthafte Ambitionen hast, würde ich den schon zerlegen, alleine um Gewissheit über alle Komponenten zu haben? Das Kostet Dich min. einen Dichtsatz und Die SiRi's Dafür weißt du dann aber genau was da drinsteckt und kannst entsprechend optimieren... Den Auspuff kann man in der Regel nicht nach dem Zylinderhersteller auswählen! Wenn du soweit bist, kannst du gerne bei mir eine italotröte und einen RZ Right probieren! Aber Pauschal bzw. von den Fotos als Grundlage kann man das eher nicht beurteilen..... Hab mir nochmal die fotos angesehen! Der Auslass sieht verbreitert aus(glänzend in den Radien)? Aber wie gesagt, das müsste man mal direkt in Augenschein nehmen und vor allem vermessen!....

oja, stimmt Sorry

...Das heißt "nutzt dem neuen Topic"

so etwas wie ne rennwelle hat der Eimer ja wohl auch.... wäre halt interessant ob selbstgebaut oder gaykauft??? Grüße P.S. ich frag mich gerade warum du den zerlegst? Probleme oder Kontrolle oder Vorsicht?? P.P.S. die Zylinder Buchse glänzt so verführerisch von aussen... evtl. einfach abgedreht.....? ...auf jedenfall noch einmal in der Laufbuchse überall den Grat entfernen! Hat ja schon ganz ordentlich Laufspuren obwohl das Ding nicht alt aussieht!

schön Offtopic schön ..also bei sprint ähnlichen Eimern sollte "dieser" Tacho wohl passen

..HERRLICH

..schon wieder so eine äußerst plakative Antwort im Bild Stil "Der RD Hef'n ist ansich ein ausgelutschtes Thema; jedoch gibt's mittlerweile sehr gute Quad-Zylinder aus Californien für die Sandkiste getunt, mit bis zu 60mm (?) Hub bereits fix fertig getunt mit Wiseco,....! Die Quad's haben dann so um die 80 Motor-PS bei bärigem Drehmoment! Die Motoren sind nach ~1000 Meilen fertig...." ist es nicht eher so, daß die Banshee Tuning Zylinder sowohl von der Bauart(Paarweise gegossen!) als auch vom Layout, TZ Production Zylindern entsprechen?? Was hat das denn mit ner Roller Conversion zu Tun??? Das die ca. 1000 Meilen halten, und dann explodieren stimmt auch nicht, was die Menge an noch aktiven TZ Production Racern von Yamaha wohl beweist? Ne YZ465 mit umme 70 PS aus einem Zylinder(aus den 80ern wohlgemerkt),hält übrigens auch bis zu zum jüngsten Tag einen Hobby Crosser aus! ...herrlich

..gibt noch min. zwei Faktoren von denen das Abhängt... Kurbelwelle bzw. Steuerzeiten?Auspuff? Aber dafür (177er) gibt es dann min. ein Riesen Topic..... Wenn du nichts wildes vorhast, würde ich mich an deiner stelle hier in die thematik einlesen, den Motor überholen und dann die Fragen zur Optimierung stellen.... Grüße

hmmm, ich fahre das Ding nun auch schon eine Weile mit der O-Kupplung aus den 60ern und knapp 20PS ohne das da irgendwas aufgeht! liegt evtl. an der Qualität von Nachbaukulus? ...sicher verhungert der Vogel mit gestecktem Polini ohne andere Tuningmaßnahmen beim schalten in den vierten, ich schwör! ansonsten hilft die Suche tatsächlich weiter....

...jau! Wenn gebraucht, immer die alte mitnehmen! Die sind je nach Motor unterschiedlich in der Höhe!

...du trennst halt die Feder vom eigentlichen Dämpfer.....schön abkleben....

...äääh ja!

..gayles Oberlippenbärtchen. Und dieser Blick:inlove: Erinnert mich irgendwie an das

..auf dem ersten Bild(Kupplung von Hinten), die Aussparung für den kleinen Keil ist ca. doppelt so Breit wie ursprünglich....