ric_two

115er Daytona sind ehemalige zongshen 108 mit nem aluzylinder (54mm), zylinderkopf mit großen ventilen(25/22) und scharfer Nocke... dazu noch ne zurückgelegt Kulu und noch am ehesten mit dem Original Honda Motor zu vergleichen! Wie auch der Motor der hier geposteten Monkey... Nice ist auch nicht schlecht, Lifan ist min. genauso gut, Vorteile sind halt die fast unbegrenzte Ausbaufähigkeit..... Oder gleich nen KLX160

..stimmt, bei meinem war das Ventilspiel auch = 0!!!

jo, aber die mär das alles aus China scheisse ist, funktioniert leider nicht mehr seit die monkey/dax gang komplett auf china technik umgeschwenkt ist! Mag ja sein, daß die ersten importe komplett schrott waren, aber trotzdem benutzt jeder min. einen chinesen Motor schon komisch oder?? klar ist nicht alles super... Aber im Vergleich zu indischer Technik, wo denn scheinbar auch mal Motorgehäuse im Garten im Erdloch gegossen werden, ist das schon (nat. mit abstrichen)brauchbares Zeug

achja, die nissin nachbau B.Sättel sind auch Top! Das reicht auch für deutlich mehr Masse :) viel spass mit dem Hobel

..dat ist erstmal ein feines Moped! Der Motor ist im Prinzip auch i.O. Allerdings ein Langhuber der dreht so original garnicht, und die Kupplung ist noch auf der Kurbelwelle, das ist auch eher suboptimal! Dafür passen aber die meisten O-Honda Ersatzteile Ich bin eher der Freund der Kurzhuber, die drehen und fahren sich getunt fast wie zweitakter! Mal ein Bsp: Kurzhub ..ich baue mir gerade einen 114ccm Kurzhuber aus "Billigteilen" das geht nämlich auch! Es muß nicht immer der ?2000.- Kopf sein.... Achja, wer 26/28er Koso,mik und Co. Gaser rumliegen hat kann die nat. weiterverwenden :)

ich finde die Dinger ja ganz witzig! Mittlerweile gibbet sogar wieder A Monkeys in ordentlicher Qualität in Neu! Das Tunen macht genau wie beim Roller richtig Laune!

Folgendes Problem ZS 108ccm Motorblock 52x49,5 soll richtig drehen! dafür habe ich ein Alukit mit 54mm Kolben, einen Lifan140 Kopf mit großen Ventilen(27/23) und ordentlichen Kanälen. Eigentlich passt der Kopf ja schon mal gar nicht über die Stehbolzen, da der zs das O- Honda Bohrbild benutzt und der Lifan ein anderes! Passt aber dank vergrößerter Bohrungen und neuer Zentrierung nun Doch:-) Allerdings hat der Kolben aus dem Alukit einen Dom von 3mm und eine Höhe von mitte Kolbenbolzen bis Dachspitze von 20,5mm! Da Der Brennraum des Lifan Kopfes aber deutlich größer ist, komme ich mit dem 3mm Dom nicht hin ich brauche 6mm um auf ein adequate Verdichtung zu kommen! Ach ja, der Lifan Kolben der zu diesem Kopf passen würde hat einen 14mm KoBo Wär ja auch viel zu einfach.... Also, wer weiß welcher Kolben da passen könnte? Takegawa oder Fremdkolben? Das der Kolben evtl. noch nachgearbeitet werden muß ist mir klar und nicht das Problem! Die Rahmenbedingen noch mal: 49,5mm Hub 13mm Kolbenbolzen 54mm Bohrung 5-6mm Erhebung und möglichst kleiner Feuersteg also am liebsten fast komplett ballig exkl. der Ventiltaschen möglichst leicht Der Witz dabei ist übrigens, sich kein Takegawa Super +R Kit zu Kaufen :)

..ich hab noch keinen O-177er gesehen, bei dem im UT die Überströmer Frei sind Da stimmt doch etwas mit dem Zyli nicht? Nachtrag: Normal überschneidet der Kolben min. einen mm.....

an der stelle, solange öl drin ist durch eine weisse extrem stinkende Wolke hinter der hans_55! Aber nur so lange das G.öl nicht verbrannt ist....

iss ja witzig! Hab auch gesucht wie blöde und letztendlich genau das Öl genommen! Bei mir funktioniert es tadellos

Galaostrich ist ja Berufsbedingt mein Revier! Ne weisse Spanierin mit ohne Blinker hab ich auch Allerdings bin ich am letzten WE gar nicht gefahren? Und bis Ottensen trau ich mich schon gar nicht.....

...gibbet auch beim briten! Wurde dem potentiellem Käufer als "Rotoflex" verkauft und im Triumph GT6,TC und Vitesse verbaut! War ein recht zierliches Teil die Maße habe ich leider nicht mehr im Kopf....

hmmh, danke aber das ist alles zu weit weg! Dann muß wohl doch Tante Gerda aus Finkenwerder ran.... achja, der Tank verschwindet eh unter der Verkleidung.

...wer baut in Hamburg eigentlich Alutanks? Konkret geht es um eine Guzzi Spezialanfertigung, ein Modell ist vorhanden....

Jau, Danke aber den habe ich schon einmal versucht zu bestellen... Das hat leider nicht geklappt, da nicht Lieferbar! Ich hab keinen Plan wieso der überall im anglikanischen Raum angeboten wird....

Hat Niemand so etwas rumliegen? Oder vielleicht einen Tip wo ich einen neuen/gaybrauchten Scheinwerfer herbekomme???

..hab auch starkes interesse am Gehäuse!

Nachdem irgendein depp die karre umgekippt hat, suche ich einen guten gebrauchten Chromring und ein passendes Glas dazu? Oder auch einen scheinwerfer im ganzen?

..ich habe mir den lth zügesatz für inder bestellt und die Mutter oben ausgetauscht... Funktioniert einwandfrei.....

...hab einst ca. 16mm weggenommen und wahr damit sehr zufrieden..

hmm, ich will die Karre nicht madigmachen! Aber trotzdem behaupte ich jetzt mal, daß der Motor nicht von einer R5 ist.... Die Deckel sind jedenfalls von einer RD!

kläre das heute abend mit meiner crew ab! Bei uns wird zum 01.09 ein Platz frei....

Agip wäre der Klassiker

nee, das war doch das kzk... mein endgültiges geht doch von der Grösse? Jedenfalls hab ich wieder 10km/h gewonnen! Die Dschunke rennt

sorry, hab gerade vor zwei wochen noch ne "offene" lkr lammi angemeldet und das "große" schild bekommen....