Sugihara

Hallo, war die Rahmennummer unter der Seitenklappe bei den frühen Specials (so um 73) jemals überlackiert? Nur zur Klärung ob O-lack oder nicht... Experten vor.

Schwabenstyle 2% passt bei mir... Auf dem Inder mit SX Welle und PM. Vollsynth na klar.

Heckschürzen gabs aber zweierlei: Italienisch (da passt kein deutsches Blech drüber) und eben deitsch...

... womit die Sammelbestellung ja für den A**** wäre... Glaube mal Rapido will, wenn er so nen Act macht, auch was sparen.

Suche Gepäckfachklappe oder ganzes Gepäckfach einer weißen T5. Sollte im Originallack sein. Bitte alles anbieten.

Suche ich...

Noch zu haben!

Neue Bilders... Wie man sieht ist das restliche Trittleistengedöns dabei. Unterboden massiv. Klappe der Gepächfachbacke muß noch irgendwo sein. Preis 1300€.

Rauf!

OK Sheriff

Was? Das wüßte ich aber wenn mein Roller bei ebay wäre. Fände es toll wenn Du ordentlich recherchieren würdest bevor Du das Schliessen eines Topics forderst. T4s sehen eben ziemlich ähnlich aus :-D Manchmal habe ich das Gefühl hier wird fieberhaft nach Verletzungen der Forenregeln gesucht... dann aber bitte ordentlich!

T4 (EZ 24.2.1961) mit Pappbrief, Schlüssel fürs Lenkschloß is dabei, Klappe für die (nachlackierte) Backe auch (dabei!!). Trittbrett links wurde vom Karosseriebauer ersetzt, von mir per Dose lackiert. Sonst indisch-Bambus O-Lack, schöne Patina. Motor (3-Gang) neu gelagert und abgedichtet, Kupplung neu. Hat sich irgendwie spontan ihres Tankinhalts entledigt, habe noch nicht geschaut was war. Lief dieses Jahr noch, jetzt nicht mehr. Funken gibts. Könnte am leeren Tank liegen. Mit Sprit in Vergaser injiziert läuft sie. Reifen & Schläuche neu. Züge ersetzt (aber nur innen, wegen des Looks.) Tacho (VDO) geht, Hupe (HELLA) und Licht (HELLA) auch. Gerade keine Batterie drin. FP 1300. Bingo bongo.

Lambrettaschrauben ist viel geschmeidiger als Vespaschrauben. Der Motor ist einfach intelligenter aufgebaut. Weiß nicht wer Bock haben soll immer den kompletten Motor auseinaderzureißen wenn er ans Getriebe / die Kurbelwelle will. Und Verrenkungen beim Kupplungswechsel gibts auch nicht. Ganz zu schweigen von in den Tiefen des Motorgehäuses verschwindenden Kuluhalbmonden. Umgewöhnen muß man sich freilich schon. Und Literatur ist Pflicht. Also: Do it!

Edith sagt: Schöne elektronische Zündung

Wollte vielleicht eine billigere Gebrauchte bekommen... Heißt der gelbe Punkt bei SCK "bestellt" oder "auf Lager"?

Suche Zündgrundplatte T5.

Wie in oben erwähntem Topic erwähnt habe ich den Pickup ja von meinem Vater, der auch als Meister des einhändig bedienten Lötkolbens bezeichnet wird, ersetzen lassen. Aber ich muß Dir recht geben: Arbeit zieht Arbeit nach sich. Wenigstens Kabel etc. sind (optisch) alle i.O., den Check ohne Unterbrecherkael habe ich auch schon durchgeführt... leider ohne Erfolg. Dachte immer, daß T5en immer laufen, schade. Meine Lammy hat während ihrem (T5-Ersatz) Einsatz als Daily Rider schon sämtliche (zugegebenermassen nur mit Sekundenkleber fixierte) Schriftzüge abgeschüttelt, jetzt wirds Zeit daß das Zündungsproblem behoben wird... Gruß..

@highko: Das checke ich morge mal. Hoffe ja daß ich den Motor nicht aufreißen muß... Aber wie gesagt: Keine erkennbaren Spuren an der Grundplatte. Strange indeed... @red-polo: Muß mir morgen mal so ein Multimeter-Messgerät besorgen und alles durchchecken. Sind die entsprechenden Meßwerte hier in den FAQs nachzulesen? Habe nur den Verdacht daß zwischen Pickupwechsel und erneutem Zündungsversagen ein Zusammenhang besteht, weil so zeitnah. Danke für die Tipps auf jeden, Jungs. Werde morgen mal Bericht erstatten...

@red-polo: Nee die von Franco Morini :grins: Aber im ernst: sie lief ja erst... und es ist ja gar kein Funke mehr da. Das kann ja mit ein paar Grad hin oder her nischt zu tun haben oder?

Zündung verstellt... habe die Ausgangsposition markiert, aber mich testweise entschlossen auf "Werkseinstellung" zu probieren. Typisch für mich ist natürlich daß ich die Innenseite des Polrads damals nicht inspiziert habe, aber die Riefen sehen nicht oxidiert aus... glänzen halt. Habe aber keine Fremdkörper gefunden.

Laut SCK-Katalog gibts ja verschiedene Versionen des Pinascos, in genanntem Katalog nachzulesen. Welchen hast Du? Edith sagt: Wer lesen kann ist klar im Vorteil... Weißt Du nicht welche Version Du hast... Lichtaufgeh...

Hehe bin mir auch der mangelnden Logik meiner Beschreibung bewusst, weiss eben auch nicht ob die Riefen schon älter sind.

Habe mich vor einiger Zeit wegen Versagens von meinem Pickup getrennt und einen Neuen verpflichtet. (siehe http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=89639 ). Wenige Km später streikte die Zündung erneut, erst kurzzeitig (Die T5 geht aus, mit einigem gekicke wieder an). Am selben Tag, später, geht sie plötzlich aus ohne wieder anzugehen- kein Funke mehr. Habe sie aus Frustration erstma stehen lassen und mich ihr erst gestern wieder gewidmet: Grundplatte sieht fein aus, Lötstellen intakt, aber: Polrad wie wenn etwas geschliffen hätte... Aber auf den Spulen keine Anzeichen einer Schleiferei. Nun ist die Grundplatte bei der Fünf eindeutig fixiert (genau wie der Pickup), und am Kurbelwellenstumpf kann ich kein Spiel feststellen. Habe aber das dumpfe Gefühl das es sich nichtsdestotrotz so angehört hat wie wenn etwas schleife... Was kanns sein? Kann ein Schleifen (Glaube nicht das es der Fall ist, aber vielleicht hat das Polrad irgendeine U-Scheibe angesaugt- gefunden wurde keine!) den Magnetismus des Lüras beeinträchtigen? Allerdings geht beim Kicken das Licht... Bitte um Denkanstöße! Werde morgen ersma die Blackbox durchmessen... aber vielleicht hat jemand einen Tip? Kann es sein daß die Kurbelwelle Spiel hat ohne daß es fühlbar wäre? Gruß G.