weellee

oder meinst du die Luftanströmung?

ich würde denke ist doch wurscht ob recht oder links der Wodi hat einen dran

ja war super vielen Dank an das orga Team

Eine große Charge wurde zu tief gehärtet und ist in den Müll gewandert (nicht wie bei DRT) Im Juli sollten eine sehr große Menge kommen und Hannes ist bis über beide Ohren mit Arbeit voll warte selber auf Teile

Das Bruchbild sagt aber auch das du das Lüfterrad zu fest angezogrn hast sonst wäre der abriss Flacher hättest du das nicht gemacht wäre dir der Keil gebrochen so oder so scheiße tragbild checken hilft auf jeden Fall

Kann der was???

Halbzeug in gewünschter Dicke (gibt Platten in allen größen und dicken) kaufen und selber zuschneiden

Gibts Ergebnisse

Wegen Fahrer mangel habe ich einen Sartplatz günstig abzugeben, für kurz entschlossene

pro Grad Schieber mehr kannst du eine NB Düsengröße nach oben gehen

Schieber wäre halt uch wichtig, der bestimmt die ND

Als auch man mit den ESC Karren nicht das Langsteckenrennen fahren darf, z.B wegen Tank m Durchstieg Ich werde mir Frankreich dieses Jahr sparen

ist ja auch recht klar, weniger Verschleiß weniger Bremswirkung Was bei den R&D passiert das sie extrem heiß werden, weil man immer fest in die Bremsgreift, das führt zum Verglasen von den Belägen, welches weiter den Reibwert reduziert Dewegen benutze ich für Langstrecke Sinterbeläge wie die R&D ( geschlitzt damit sie nciht so schnell verglasen) und für die ESC organische wie z.B. die Galfer

wenn ich das richtig sehe wird der Schulterringteil angeklemmt, hmmm

Hier mal die Beschreibung dazu http://www.maranello-engineering.com/sgm/doc/SKF/BC1_en.pdf Hört sich eigentlich ganz gut an

jetzt musst du aber schon kürzer Federn benutzen richtig? Wenn ja wie viel? Es würde ja eigenlich reichen wenn man das bei drei Federn macht Ich klebe die Ferdern immer mit ein bischen Silikon in den Deckel und kann so die Kupplung auch im Stand montieren Sonst ne schöne Idee, kennt man auch von Moped Kulus

Wegen der Terminverschiebung suche ich zwei schnelle Fahrer, welche neine K2 Roller gut bewegen können Bitte PM an mich

Der Dome hat noch meine Holly und den Road Race. Kannst du gerne runter schnallen.

Ab wann kann man trainieren??? 200km mehr als Ungarn, dann auch egal

Was spricht gegen den Zeitplan? Das könnte dann so aussehen: 9 bis 11:40 Training zwei mal 20 Minuten es fahren zusammen K1 K2 und K4 K5 K3, K6 und K7 12:20 bis 16:40 Uhr, jeweils drei Rennen wie immer 10 Minuten plus zwei Runden. Pro Rennen habe ich mal 20 Minuten veranschlagt. Da bleibt dann noch Zeit für ein Best of all.

@ Alex was spricht denn gegen 3 Rennen? Bitte mal als option erwägen und hinzufügen als Wahlmöglichkeit

35Nm bei welcher Primär?? Das macht ja wohl einen großen Unterschied

an die Leistung gewöhnt man sich schnell und das geht gut im Kreis egal ob ESC oder bei den 24 Stunden jub das Faio geht auch runter auf 18 hast dufür ordentlich Zahnfüße und super Material

das mit den 20 Zähnen ist kein Problem

Mehr Rennentime ist auf jeden Fall besser als mehr Trainingszeit