weellee

beim BGM vorne brauchst du aber eine andere Feder bei 95kg, ich habe jetzt die vom Rs24 Malossi verbaut, kann ich so empfehlen

oh sorry du schon wieder , habe von dir noch keinen Nachweis über dein Verständnis bekommen außer schlaue Sprüche

habe das ja schon ausführlich bescrieben warum die brechen oder nicht, das liegt vor allem am kraftfluss und das stage6 ist o.k. es gibt aber andere bei denen durch kleine Änderungen der Kraftfluss nicht ins Drehzentrum geleitet wird und sie vor allem deswegen brechen

jub bei Dome auch, würde ich die Finger von lassen

ich fahre die Iridium und bin zufrieden, ging auch noch keine Kaputt

Mehr Power durch Iridium Das Geheimnis der Iridium IX Zündkerze liegt in der lasergeschweißten Elektrode aus Iridium. Durch ihren minimalen Durchmesser von nur 0,6 mm bündelt sie die Zündspannung, wodurch die Verbrennung in allen Fahrstufen verbessert wird. Damit läuft der Motor absolut rund und das Motorrad beschleunigt schneller. Das Hightech-Metall Iridim hält den exakten Abstand zwischen den Elektroden. Das verhindert Zündaussetzer.

elektrischer Widerstand in der Kerze ist anders

wie in der MoroGP wobei ich mir schon wie in der VespaGP vorkomme, aber eh meine schuld

man könnte z.b. auch nur die PMT Hart zulassen oder M je nach dem, ich finde es wichtig das ich mir nicht 4 unterschiedlich Reifen (rain, s , m, h) für hinten hinlegen muss

ich mache17- 18 Nm passt zu dem was die die Schrauben und Mutten können ich denke die 11Nm kommen eher von M7 8.8 standart, als von irgendwas anderem da hat sich mit sicherheit niemand die Mühe gemacht die Verformung des Zylinders zu betrachten und schon gar nicht im heißen zustand Ich nehme auch Hutmuttern ohne Scheiben

und wo gekauft für welches Geld??

nee ich mussten den Rotor unten abdrehen wegen der Kingwelle und weil ich faul war habe ich das einfach geplant ich das jetzt anders gemacht, das sollte jetzt nicht mehr passieren

Dazu das selbe wie beim Undi oben plus Tonnenlager Limaseite

die welle wird übrigens immer Richtung klul gedrückt, wenn man mit Lüfter fährt hat mit der Form der Lüfter zu tun

Werkzeugbauen punkt alles andere is fusch

Kannst den doch runter Drehen lassen, dauert nur ne Minute

ist doch klar, mehr Leistung kommt nur dadurch das du höher vedichten kannst ohne das es zum Klopfen kommt du musst das schon anpassen, Sprit ist ja nur der Energieträger wie er umgesetzt wird ist dann halt das "tuning" nee

Vorsicht, wenn ihr die PVL beim Q-Gehäuse mit Kingwelle verbaut, muss der Rotor um 2,5mm hinten abgedreht werden er schleift sonst am Gehäuse und klemmt über die Schulter vom Simmewrringsitz das hält dann für ein paar Minuten, dann ist der Keil durch, so war es jeden Falls bei mir

nee ist schon richtig so, ist ja noch vor der Membran

das geht auch einfacher, die Schaltwippe entfernen einen orginalen O-ring in der Halbieren und raufschieben, Wippe wieder rauf gut ist aber vom Ansatz keine schlechte Idee

einer der wenig Drosselt, das hängt von diversen Faktoren ab, wie Membran, Stufer, Plattendicke, Rohrdurchmesser und Verlauf.... da kann man schon richtig viel gewinnen, ich habe letzt Jahr vom Falc Ansauger zu einem Eigenbau gewechselt und konnte dadurch die Nebendüse um 10 reduzieren, was ein starkes Zeichen für weniger Drosselverlust ist bei einem Vorherigen Versuch hatte sich das verschlechtert, da muss man testen, ich versuche den Asauger so zu gestalten, dass das Gas vor der Membran Möglichst schnell ist und somit viel Energie hat das ganze erzeugt dann einen weichen Drehmoment anstieg (ja ich weiß der ist natürlich auch stark von der Auslassform abhängig)

nen guter Ansauger soll auch helfen

Undi, wie hast du das denn jetzt gelöst?? Ich habe das jetzt auch so verbaut, aber schön ist anders Hat jemand mal grob die Masse von der Grundplatte, ich habe mir überlegt einen Adapter für die originale zu drehen, dann kann man auch die schöne Gradmarkierung vom original benutzen und kommt da auch klasse ran

Brauchen wir da wieder so ne schrieb vom Doc?? oder reicht DMV Karte, wobei das ja was anderes ist

Dabei