thisnotes4u
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Die 152L2 ist die englische Version der VNA. Baujahre waren 1959 bis Anfang 1961. Der da schreibt aber von Produktionsbeginn 4-1958. Außerdem scheint Douglas auch eine zeitlang italienische VNAs importiert zu haben, weil die Nachfrage hoch war. Die original englischen haben kein Rahmenpräfix und die Nummer auf einer genieteten Plakette unter der Motorbacke. Quellen für die Rahmennummern habe ich keine gefunden, da kannst Du höchstens in Kleinanzeigen stöbern, ob ein Foto der Plakette dabei und ein Baujahr genannt ist. So kann man das vielleicht eingrenzen. Hier z.B. eine 1960er, zum Entziffern der Nummer braucht es aber etwas Fantasie Falls noch nicht gefunden, hier das Werkstatt-Handbuch: http://www.icenicam.org.uk/library/Piaggio/Douglas-Vespa_125_service_manual_1959-02.pdf Vielleicht ist auch diese FB-Gruppe hilfreich (wenn man FB mag), z.B. hier mit erkennbarer Rahmennummer aber unterschiedlichen Antworten zum Baujahr Noch was gefunden, Rahmennummer CA 17811, Erstzulassung 1961: http://modernvespa.com/forum/topic74489?highlight=152l2..more
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Fänd' ich auch hilfreich - ich habe heute den CP23 neu bedüst: ACMA 150 GL Pinasco 160 57er Pinasco-Welle SIP Road Pinasco Flytech, ZZP 23° CP23 mit gekürztem Marchald HD 102 ND 38 HLKD 1,0 Nadel 2. Kerbe von oben Schieber von Stoffis (glaube > 40°) Fährt untenrum besser als meine vorherige Bedüsung (HD 98, ND 38, HLKD 0,6), die hat im langsamen Stadtverkehr immer rumgespotzt, erst oben raus war es okay. Das ist jetzt die magerere Empfehlung von Ralph, aber zwischendurch hatte ich HD 105, ND 40, HLKD 1,0 und aus Angst die Nadel auf der 3. Kerbe, weil's bei Wavler geknistert hat. Damit lief die Kiste aber in jedem Bereich zu fett, wobei ich nur kurz auf und ab gefahren bin. Gefühlt ist das vielleicht auch kontraproduktiv, bei größerer HLKD alles andere fetter zu machen, da ist man ja wieder irgendwie genauso unterwegs. Das eingangs beschriebene Setup bin ich aber auch noch nicht mit Vollgas gefahren, insofern interessieren mich natürlich immer eure Bedüsungen
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Für originale Kupplung 16,1 mm lang, Ø12.5 mm, haben eigentlich alle Shops, nach Druckpilz VM suchen. Bei PX-Kupplungen und ähnlichem nimmt man auch denselben, sollte aber neben den Fräsarbeiten an und dem Spacer für den Kupplungsdeckel auch die Füße des Druckpilzes 0,6-1,0 mm zurückfeilen.
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Bei mir funktioniert Tapatalk Edit: Hab das GSF mal in Tapatalk gelöscht und wieder abonniert, jetzt kann ich mich auch nicht mehr anmelden
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Komisch, nachdem ich die Links aufgerufen hab, bootet mein PC in Dauerschleife
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Ich will dein Facebook
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Ich finde, wir sollten künftig An- und Abrollern jeweils als "Audax della regione metropolitana Norimberga" nennen - das klingt irgendwie elitärer Und dem Flyer wird ein Programm angehängt: 10.30 Uhr: Sammeln der Vespisti und Lambrettisti am Distributore di benzina / Kontrolle der Fahrzeuge und stilvolles Rumstehen & Rhabarbern 11.00 Uhr: Start der Rundfahrt durch das blühende Paese ca. 12.45 Uhr: Schlemmermenü im Ristorante rurale ca. 14.00 Uhr: fare una pausa, weil ein Roller ausfällt usw. (Mich regen gerade die Veranstaltungen auf, die mir ständig in FB über den Weg laufen, weil ich einige Wideframe-Gruppen abonniert habe. Aber vielleicht tu ich den Leuten auch unrecht...)
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thisnotes4u antwortete auf Fips Dieml's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerShame on me
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thisnotes4u antwortete auf Fips Dieml's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerDie wichtigsten Sachen sind dabei: Hella-Hupe und Schwanenhals-Rücklicht, Scharlach-Scheinwerfer sowie VDO-Tacho. Die Felgen/Bremstrommeln hat er wohl mal upgegradet, eigentlich hat die GS/3 die schönen geschlossenen Sternfelgen
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Lenkkopflager der VN, VL, VB, VNA, VNB, VBA, VBB müssten die gleichen sein. Müsste also der hier passen. Bei Jockeys gibt's einen Satz mit Kugeln im Käfig, vielleicht sicherheitshalber mal anrufen, ob der passt.
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Bei den Lagerkugeln des Lenkrohrs ja: Roymia, du hast aber das mit den kleineren Kugeln verlinkt
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Mein Beileid und viel Glück, dass sie wieder auftaucht! Ist nun in der Kurzübersicht gelistet
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Soso, plapperst Du nur nach oder hast Du irgendwelche Anhaltspunkte, dass die Farbkarten in Band 6 die falschen Farbtöne zeigen?
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Ich verstehe das Problem nicht ganz ehrlichgesagt. Normalerweise fädelt man das Seil vom Griff aus in die Außenhülle ein, welcher Nippel da dran ist ist vollkommen wurscht, bei dem auf dem Foto brauchst Du halt einen Adapter für den Birnennippel. Seil mit Nippel und Außenhülle von innen her durch den Anschlag schieben geht nicht. Wenn Du den Eingang in die mit Endhülse (Anschlaghülse braucht man bei der T4 nicht) versehene Außenhülle nicht triffst, dann ziehst Du die Außenhülle halt aus dem Lenker zum Scheinwerfer oder zur Tachoöffnung raus, wie oehli schrieb.
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Die verschiedenen Anmutungen des Farbtons liegen m.E. - neben zweifelhafter Farbwiedergabe von nicht kalibrierten Geräten - daran, dass die 840 auf der Farbkarte des Vespa Tecnica Band 6 betrachtet für meine Augen tatsächlich ein helles blaugrüngrau ist Original wohl ein Farbton der VNB, würde mir persönlich aber auch für ne Fuffi gefallen.
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thisnotes4u antwortete auf supernopi's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerDie Position des Spiegelhalters spricht für japanischen Linksverkehr.
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Les mal ab hier, die HLKD wirkt sich auf das gesamte Band aus. Ralph bietet nunmehr ein Düsenkit mit einer HLKD 1,0 an. Wahrscheinlich aus gutem Grund, ich habe mit der 0,6er immer noch im unteren Drittel Gespotze.
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Nach dem Stammtisch ist vor dem Stammtisch
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thisnotes4u antwortete auf Schlork's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerDu machst Dir hier viele Freunde, Glückwunsch! Zwischen "irgendwie unsozial" und "asozialer Informationsschnorrer" liegt schon ein ganzes Stück, findest Du nicht? Locker durch die Hose atmen erwartest Du auch nur von anderen, ne?
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Lieber Merti27, dies ist ein Forum, das sich schwerpunktmäßig handgeschalteten Blechrollern widmet. Die User-Basis hat sich mehrheitlich gegen eine Plastik/Automatik-Ecke ausgesprochen. Bitte habe Verständnis, wenn wir Dich deswegen auf sachbezogenere Foren verweisen. Versuch es doch einmal unter: am ehesten http://www.vespaforum.de/ bzw. http://www.scootertuning.de/forum/ bzw. http://www.rollertuningpage.de/ Dort wird man Dir bestimmt weiterhelfen können. Vielen Dank für das Verständnis. Bei den Links zu anderen Foren handelt es sich nur um Vorschläge ohne Anspruch auf Vollständigkeit etc. - Google kennt sicher noch einige Anlaufstellen mehr.Starkes Statement. Brauchst aber wirklich nicht ÜBERALL reinzusülzen, nur weil Du die Topicüberschriften fehlerfrei lesen kannst.Ich ned, werde wohl nach Obermichelbach mitfahren. Und So schau ich in der Mittagszeit mal zum Italientag ins Werk.Huch, Plagiat, Zwilling? Aachener Anrollern:
Immerhin fehlt das "n" beim Ortsteil drunter nicht, das würde sonst wie chinesisch für außergewöhnliche Sexualpraktiken klingen
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