thisnotes4u
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Ich würde ganz gerne nach DON fahren, muss aber erst mal die Familie konsultieren... Scheint ja nur Samstags zu sein, d.h. Abfahrt wäre so um 9 Uhr, damit man zum Beginn um 11 Uhr da ist. Heimfahrt dann Sonntag früh, meinetwegen auch schon Samstag abend? Da wären wir dann zu dritt bis jetzt: commi, Cpt. Howdy und ich. Noch wer?
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Hallo, bei einer netten Bekannten gibt grade die Einspritzpumpe ihres Autos den Geist auf. Laut Ihrer Werkstatt eine Reparatur von 1000 Euros oder so, verbunden mit langer Lieferzeit. Vielleicht weiß ja einer von euch, wie man günstig gebraucht eine Lukas (Lucas?)-Einspritzpumpe für einen Ford Escort TD Kombi, Bj. schätzungsweise ungefähr 1995, herbekommt? thx schonmal für Tips, Rainer
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Ja, schön große Runde, wenn ich richtig gezählt hab waren es 17 Leute und 13 Roller...Hab grade 2-3 Tische im lauschigen Biergarten reserviert und komme auchGenau!Auspuffkrümmer schon mal lose gemacht? Vielleicht ist der Puff dicht (war bei mir schon mal der Grund für nicht anspringen)... Luftfilter verölt? --> mal ohne probieren...Hab schnell mal fotografiert - ich hoffe, man erkennt, welcher Draht von wo nach wo läuft:
...und zur Abwechslung mal wieder: Herzlichen Glückwunsch!Mir hat's auch gut gefallen! Danke an die OrganisatorenWie wärs mit Treffpunkt an der Kreuzung Alte Salzstr. / Allersberger Str. (also Straße nach Sperberslohe) zwischen Röthenbach/St.Wolfgang und Wendelstein? Dann so gegen 9:40? Vielleicht könntest Du dem Brainwash für alle Fälle ne Mobilnummer als PM schicken (ich selbst 'abe garkein 'andy)... RainerDie Lechler-Farben der Innocenti-Lammys sind jetzt auch im Wiki: KlickWer wohnt denn wo? Ich würde so etwa Wendelstein, Allersberg, Freystadt und dann B299 fahren. Treffpunkt könnte die Tanke am Südring beim XXLutz sein, sagen wir 9.15 Uhr. Und wir werden Dich schon kennenlernen...So, ich werde kommenden Samstag, zwischen 8.30 und 9.00 Uhr zum Scooter Jam nach Ingolstadt losfahren. Wer es nicht eilig hat (V50! ) und evtl. auch erst am Samstag fahren will, kann sich ja mit mir zwengs Fahrgemeinschaft absprechen. Heimfahren tu' ich dann am Sonntag bis spätestens 10 Uhr. RainerGibts. Im German Scooter WikiNö, zu blöd sind höchstens Leardi, Frisinghelli und Notari, denn auf deren Vespa Tecnica - Buchreihe basiert, was ich in den Artikel aufgenommen habe. Anscheinend sind in den Tecnica-Bänden doch einige Fehler enthalten, das geht auch aus mr.VespaGS' Topic hervor. Um aber diese Fehler zu berichtigen, ist ein Wiki ja prädestiniert...Hallo, wollte nur drauf hinweisen, daß im German Scooter Wiki nun die Farbtabellen mit den Max-Meyer-Codes für (fast) alle Vespa-Modelle von 1946 bis 1976 zu finden sind und zwar - für Smallframe unter http://www.germanscooterwiki.de/index.php?...espa_Smallframe - für Largeframe unter http://www.germanscooterwiki.de/index.php?...espa_Largeframe Was ich persönlich hilfreich fände ist, den Max-Meyer-Farben heutzutage geläufige Lack-Codes zuzuordnen, da ja wohl viele Lackierereien mit Max Meyer nix mehr anfangen können. Wer also Alternativ-Lack-Codes zu einer MM-Farbe hat, kann sie mir gerne per PM schicken, ich würde das dann ins WIKI einpflegen. Wenn ich mal wieder Muße habe, gibts vielleicht auch einen Artikel mit den Lechler-Farbcodes für Lambretten. Außerdem hat das Wiki jetzt eine neue Einteilung in Kategorien, die man hier einsehen kann. Nahezu alle bisher nicht kategorisierten Artikel sind diesen Kategorien zugeordnet und natürlich auch die bereits mit Kategorie versehenen Artikel der neuen Struktur angepasst. Ein Artikel zu einem bestimmten Thema ist entweder per Suche nach einem Stichwort direkt zu finden oder man klickt sich vom Portal aus durch die Kategorien nach unten durch. tn4uGeburtstags-Alarm!!! Herzlichen Glückwunsch, Daniel, und immer noch einige Milimeter Leder zum Asphalt (in Abwandlung des Seefahrer-Grußes) Den Schnaps bitte am näxten StammtischChchch, hab ich wohl mit Azzurro chiaro 1.298.7400 ab 1966 velwechsert.Jaja, die Maße sind an einer 1. Serie gemessen, also für andere Rahmen bitte den Hinweis von 666smallframe be8ten!Zum runterlaufen bin ich grade zu faul, aber vielleicht hilft das Foto (so groß ist die Verzerrung wohl nicht): Was ich da mittels CAD gemessen habe, kannste ja runden... die mittlere Zahl ist eine 29,57° Edit hat noch ein Foto:
Also 60 km sind mit (im übrigen recht flotten) 6 km/h zehn Stunden wandern. Pausen sind da nicht dabei. Mit Freude am Wandern oder Erlebnis in der Natur hätte das für mich nix mehr zu tun. Ist halt die Frage, was man damit bezweckt, wobei die Grenze zum (Leistungs-)Sport da halt schwimmend ist. Im Sarek-Nationalpark in Nordschweden sind wir mal 45 km (die letzten beiden Etappen) an einem Tag gelaufen und waren heilfroh, wieder zum Bus und vor allem zum Rotwein zu kommen...Ja und Nein, es gibt Teile, die eben nur auf dem Gaybrauchtmarkt zu bekommen sind, aber auch einiges, was auch als Repro wiederaufgaylegt wird. Gabel und Bremsen m.E. ja; Bodenblech am hinteren Ende nein, weil bei 1. Serie länger und Winkel anders; Dämpfer und Ersatzteile wie Anschlaggummis, Kickstarterwelle mit Einschränkungen auch Lager passen; Haupt- und Nebenwelle passen leider nicht, da das Motorgehäuse ca. 2 mm schmäler baut. Schaltgabel ist bei 1. Serie mit 2 Armen (gibt/gab es ne Zeit lang bei SIP), danach 4-Arm-Klaue. Schwierig zu finden ist das Lüfterrad mit 2 Fenstern und Alukranz-Abdeckung, dafür ist momentan wieder die kleine Motorklappe als Repro erhältlich. Technisch nicht schwieriger oder leichter als die späteren... Guckst Du - btw: meinst Du mit V50s vielleicht die Special mit Trapezlenker? Gegenfrage: Ist es sinnvoll sich einen Oldtimer zu kaufen? Ich finde ja, weil es die 1. Serie eben nur 3 Baujahre gegeben hat, wodurch sie eben was Besonderes ist . Edit meint, da wär noch was: Die erhältlichen Zylinder passen nicht aufs Gehäuse, also entweder Zylinder abdrehen oder Zylinderfußaufnahme des Gehäuses aufspindelnHallo, ich habe für ein Polrad einer V 50 1. Serie eine neue Mutter mit Kragen und eine Fächerscheibe bestellt, wie sie in der Explosionszeichnung als 5 und 6 dargestellt sind. Leider passt zwischen Polrad und Kragenmutter beim besten Willen keine Fächerscheibe (und auch keine normale Scheibe) mehr rein bzw. brächte ich den Seegerring dann nicht mehr in die Nut. Woran liegt das denn nu wieder? Hatten die Kragenmuttern der 60er-Jahre dünnere Krägen? Waren die Fächerscheiben hauchdünn? Kann ich die Scheibe weglassen? Was tun?
Laut Vesparesources.com gab es die (italienische) 1. Serie 1964 in folgenden Max-Meyer-Farbtönen: - Rosso (rot) 1.298.5847 - Grigio ametista (Grau mit leichtem Blaustich) 1.298.8710 - Verde ("Europagrün") 1.298.6301 Das Rot gab es imho nur in Italien, dem Europagrün entspricht recht gut der Autofarbton Skoda 1001 mit der Bezeichnung "Weiss". Der Mintton des Europagrün wird nämlich häufig viel zu knallig lackiert. Er ist aber äußerst dezent und sieht für manche Leute weiß aus... Edit hat nachgebessert
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