thisnotes4u

Ja, klar bieten die regionalen EVUs auch zu 100% Strom aus erneuerbaren Quellen als Ökotarif an, aber sie handeln ja trotzdem auch mit Atomstrom. Also das ist so ungefähr, als würdest Du Ölzweige bei einem Waffenhändler kaufen. Höchstens alle kaufen nur noch Ökotarife beim EVU und Ölzweige beim Waffenhändler - dann wird sich für die der Handel mit Atomstrom und Waffen irgendwann nicht mehr lohnen btw wer zu Lichtblick wechseln mag, darf mich gern kontaktieren, die haben nämlich "Kunden-werben-Kunden"-Prämien

Seit längerer Zeit bieten wohl die meisten EVUs auch Ökotarife an. Wem aber wirklich daran gelegen ist, Strom von Anbietern zu beziehen, die ausschließlich mit regenerativen Quellen erzeugen und nicht im Hauptgeschäft Kernkraft- und Kohlestrom verdealen, der sollte zu einem der o.g. Anbieter wechseln. Ich selbst habe 1999 zu Lichtblick gewechselt, das war bevor die wegen Zukauf von konventionellem Strom ins Gerede kamen. Derzeit 23,64 Cent/kWh + Grundpreis 8,95 Euro/Monat, beides brutto.

Steht weiter vorne Naja, nochmal die Liste aus dem frz. ACMA-Forum, damit man nicht blättern muss: http://www.vintagescooter.com/ http://www.scooterworld.fr/ http://www.acma-scooter.com/ http://www.myscooterama.com/ http://www.seventies-scooter.com/ http://www.scooter-attitude.com/ http://www.scooteringfrance.com/ http://www.macadam2roues.fr/ http://www.pertuttovespa.fr/ http://garageviconte.free.fr/

Gibt neuerdings sogar ein Tutorial auf Youtube: Beim Zusammenschrauben der Felgenhälften aufpassen, dass Du den Schlauch nicht einklemmst. Achja: die Felgenmuttern nicht zu fest anziehen, die Bolzen reissen gerne ab. Drehmoment ist 23-27 Nm.

Bei mir ändert sich das Tastaturlayout wenn ich von deutsch auf englisch stelle schon von qwertz auf qwerty

Ich verschieb das mal passend

Ich hielt es für richtig, die Polizei in Murnau auf die egay-Auktion aufmerksam zu machen, weil ich mir dachte, wenn die Kiste wirklich gestohlen sein sollte und im See versenkt wurde, es nur recht und billig sein kann, dem Eigentümer möglicherweise wieder zu seinem Roller zu verhelfen. Auf Nachfrage schrieb mir dann der freundliche Oberkomissar von der Sicherstellung und - komischerweise - dass kein Diebstahl vorliege. Aber vielleicht bezog er das nur auf den Finder, der ihn hochgetaucht hat.

Oh

Der Roller wurde wegen Verdacht einer Fundunterschlagung sichergestellt. Ich hoffe, dass die Polizei den rechtmäßigen Eigentümer auch noch findet und dass die Karre niemand von euch erworben hat.

Facebook-Unterstützergruppe für Enrico einrichten? Edit kreischt: für einen Berlusconi-Lakaien? Hat sie auch wieder recht

Könnte der Gummiring sein, der die Überwurfmutter der Tachowelle vor dem Abhauen ins Lenkrohr hindert Edit sez: too slow...

Bitte keine zwei Topics für denselben ..ähm... Roller aufmachen. Wenn er als ganzes nicht weggeht, verschieben wir Dein bebildertes Topic gerne in den Verkaufe-Teile-Bereich

Wiki: Kurzgewinde stimmt schon: NGK B7HS oder Bosch W5AC

Aldaa, um die Uhrzeit schon auf? Oder noch nicht ins Bett?

- Link in hidemyass.com kopieren, dann geht das

Die Maße im Wiki sind wirklich falsch, hab sie korrigiert. Das Nadellager hat die Maße 18 x 24 x 16 mm und ist beim SCK als HK 1816 (=SKF-Bezeichnung, Nadelhülse) gelistet. Bei Nadella sollte das das DL 1816 sein. @bobcat: rate mal, von welcher IP der falsche Eintrag war btw - das Wiki lebt davon, dass jeder Artikel von Usern quergelesen und ggf. verbessert oder korrigiert wird. Alle Angaben dort spiegeln einen bestimmten Bearbeitungsstand wieder, der bei der leider geringen Anzahl von Bearbeitern eben zum Teil (noch) fehlerbehaftet sein kann.

Ups, die Motornummer ist ja 6-stellig. Da hab ich dann oben Quatsch geschrieben, ich hab die als 5-stellig gelesen

Danke euch

Wie wär's mit Einstellungen - Sprache und Tastatur - Sprache wählen

Wenn das noch geht, hätte ich gerne 1x ein beiges Pärchen. Mangels Hoffmann für die Vitrine oder die Zukunft

Die VNB ist aus der Modellreihe der 125er (...VN, VNA, VNB, VNC), die VBB aus der Reihe der 150er (VB, VBA, VBB). Diese Baureihen unterscheiden sich neben dem Hubraum nur in Kleinigkeiten, Tachoform z.B. Ab VNB bzw. VBA sind das Drehschieber-Motoren und damit einfach durch Umbau auf einen Rennzylinder mit 177ccm und Vergaseranpassung zu tunen. Durch hohe Fertigungszahlen gehören diese Modelle eher nicht zu den begehrten, hochwertsteigernden Oldies (anders als die Sportmodelle GS, 180 Super Sport oder die Rallys), allgemein hat aber eigentlich jedes geschaltete Vespa-Modell gehörig an Wert zugelegt. Die von Dir genannten Modelle wurden von 1959 bis 1967 gebaut, mit Deinem Budget sollte sich da schon eine gut restaurierte VNB oder VBB finden lassen. Vorsicht bei 2-farbig lackierten und/oder mit 2-farbigem Sattel versehenen Vespas, dabei handelt es sich meist um Asien-Restaurationen, die qualitativ sehr berüchtigt sind.

Endlich mal ein Alter, das der Haarfarbe eher entspricht : Alles Gute zum 40sten, Sven/Brainwash!

ACMAs hatten kein Motorkürzel. Da das Polrad schon ovale Wartungsöffnungen hat, kann es der Nummer nach keine ACMA 125 sein, da diese dann Bj. 1952 wäre und da hatte das Polrad noch runde Löcher. Vielleicht gehört der Motor ja an eine ACMA 150 GL, dann wäre er von der Nummer her Bj. 1958. Komisch finde ich diese ebene Fläche am Gehäuse unter der Kickstarterglocke

bei Ott Galvanik in der Geisseestr. habe ich mal einen Hauptständer verzinken lassen. War jedenfalls günstiger als bei AGO Argentum...

Auffallend häufig sehe ich Motorbacken, vor allem die der VNA/VNB/VBA/VBB-Modelle, bei denen der unterste Steg der Lüftungsschlitze fehlt. Aktuelles Beispiel siehe hier. Bei meiner VBA ist das auch so. Und es ist immer der unterste eine Steg. Gibt es da eine Erklärung dafür? Sowas in der Art wie: rausgeflexter Steg bei Erstserien-Fuffis, damit größerer Tank passt oder "Wartungsklappe" am Tunnel, damit Kabel und Züge besser eingezogen werden können.