thisnotes4u
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Halte auch die Augen offen und habe den Aufruf auch in der Facebook-Gruppe Vespa Nürnberg gepostet. Gibt's ein Foto, falls die Kiste noch irgendwas besonderes an sich hat?
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Arian Hope klingt für mich nach geistigem Dünnschiss!
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Oder näher bei Peter Erhorn
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So, ich verschiebe dieses Topic vom Largeframe- in den Smallframe-Bereich, da der Herr eine PK50XL hat. Gleichzeitig schließe ich es ausnahmsweise, weil er ja in einem zweiten Topic auch nochmal erschöpfend Antworten erhalten hat.
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Durchgewischt. @Lessinger: Bitte versuche doch mal, Satzzeichen zu verwenden. Kleinschreibung ohne Satzzeichen zu lesen, ist sehr anstrengend. Außer dem Fragezeichen gibt es (weltweit) auch noch Punkt (.), Komma (,), Strichpunkt (;), Doppelpunkt (:) und Ausrufezeichen (!), um nur die wichtigsten zu nennen.
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Letzte Hürde Versicherung: 125 ccm mit 70 km/h = Einordnung wie 16-jähriger Fahranfänger. Über die HUK-Telefonzentrale ging da gar nichts, erst der freundliche örtliche Vertreter hat die ACMA dann versicherungstechnisch als > 125 ccm eingestuft.
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Alles Gute, Christian! Ich monologisiere hier... irgendwie...
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Naja, was alles zu tun ist, hängt natürlich vom Zustand der Kiste ab. Wenn Du eine Komplettrestauration incl. Neulack (überlegt euch das aber gut, siehe o.g. Topic) vorhast, ist der erste Schritt das Zerlegen des Rollers. Dabei viele Fotos machen und alle Teile systematisch nach Baugruppe in Tütchen oder Kartons ablegen. Sehr hilfreich ist dabei ein Ersatzteil-Katalog, den Du z.B. hier (für die USA-Version der Spezial) findest. Außerdem gibt es ein paar Spezialwerkzeuge, die Du brauchst: - Polrad-/Lüfterradabzieher - Kupplungsabzieher und -kompressor - Benzinhahnschlüssel - Kupplungshaltewerkzeug - evtl. Lüfterrad-Blockierwerkzeug, geht aber zu zweit auch mit Hammerstiel zu blockieren oder mit Schmackes festzuhalten Viele Revisionsanleitungen findest Du z.B. unter www.vespa-50.de oder über die Suche hier im Forum. Der Kollege subway hat auch einige hilfreiche Links in seiner Signatur. Also mach Dir erstmal Grundsatz-Gedanken, fang dann an und stelle ruhig Fragen in Deinem Topic - es gibt keine dummen Fragen, nur dumme Antworten (davon aber teils reichlich )Letzter Aufruf: wenn noch jemand sich entschließen kann, die Gardasee-Tour in der Pfingstwoche (verbindlich, wegen der Buchung von Übernachtungen) mitzufahren, bitte jetzt Bescheid geben. Alles weitere klären wir ab sofort in einer PN-Gesprächsrunde.Hochladen von Fotos ins Wiki funktioniert nicht richtig, weder als jpg mit 284 KB, noch als png mit 628 KB. Für alte Dateiversionen ist das Thumbnail zu sehen, nur für die aktuelle nicht, wobei auch die aktuelle Version beim Klicken auf das Versionsdatum in voller Pracht angezeigt wird. Auch Zurücksetzen hilft nix. http://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Datei:Motovespa_Beinschildemblem.jpgNa dann wünsche ich Dir für morgen, daß alles glatt geht!Gerne - nur bitte dafür ein entsprechendes Topic im Bereich "GSF Spezialangebote und Dienstleistungen" einrichten, wenn die Sonderkonditionen für GSF-User feststehen. Ansonsten bitte hier im Topic jetzt nicht das ganze Wera-Portfolio ausbreiten.Kein Schrumpfschlauch, "Schutzhülle" oder "Zugschutz" sind die Zauberwörter; das kommt aber nur über Schaltzüge auf der einen und über den Kabelbaum auf der anderen Seite.Zughüllen sind durch, aber meinen schwindsüchtigen Husten möchte ich morgen abend niemandem zumuten. Für mich fällt der Stammtisch diesmal leider aus.Frank-Markus Barwasser: http://rossner.me/erwin-pelzig-fragenMeine Nerven... drei Stunden Spaß mit Zughüllen gehabt: Kupplungszug ist durch, Schaltzüge ging einer, der andere dann nicht und durchs hin und herfummeln hat sich der Schrumpfschlauch gelöst (Spaxschrauben hab ich keine passende gefunden, weil die alte Hülle viel dünner als die neue ist) und der erste ist dann auch wieder in die Tiefen des Rahmens gerutscht.Stimmt doch gar nicht, ist doch alle 4 Jahre so spät Herzlichen Glückwunsch, Philipp! :wacko:Die Ringmutter, die die obere Lagerschale ist, soweit festziehen, daß das Lenkrohr kein Spiel mehr hat, sich aber trotzdem noch ruckelfrei und leicht bewegen lässt. Die Konterringmutter dann aber mit 50-60 Nm anziehen, dabei aber natürlich die Lagerschalen-Ringmutter gegenhalten, damit die sich nicht mitdreht.Samstag versuchen, die teils festgegammelten Zugaußenhüllen zu tauschen, dabei die Contenance zu wahren, und vielleicht den Motor einhängenIGM-Nummer ist 4304 OM und müsste auch im Rahmenfalz der Motorklappe stehen, wie v50_racin' gesagt hat. Hier kann man die Homologation runterladen: klickAlles Gute zum Geburtstag, lieber Raphael!Braucht jemand vielleicht so ein Spezialwerkzeug von crus-t für GS, Ape AC1-AC4, VB1 150ccm und die deutschen T3-Modelle? Das mittlere im Bild Das hat er mir irrtümlich mitgeschickt, obwohl ich es nicht bestellt hatte. Kostet 15 Euro und ich kann es zum Stammtisch kommenden Mo mitbringen.Der Auspuff soll mit der hinteren Schraube der Dämpferhalterung verschraubt werden. Da passt bei den Repros nur leider gar nix: wenn die Lasche an der Motortraverse passt und der Krümmer auf dem Auslass sitzt, ist die Lasche am Auspuffrohrende irgendwo, nur nicht da, wo sie sein sollte. Ich habe brachial zum einen das Loch in letzterer Lasche oval aufgeweitet (eigentlich kann man das m.E. sogar nach vorne hin aufschneiden) und zum anderen die Lasche noch zurechtgebogen.Herzlichen Glückwunsch, Uli!
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