AGM

Irgendwann innerhalb der nächsten 2 Wochen....

Wieso verpasst...wir sind noch hier hrhrhrhrhr langsam füllt es sich und wir uns auch Hick Simon,Henning, Oli,Felix,Daniel ...am Start

In den Olineshops werden alle (A>H) in 68,5 angegeben. Laut diesem eingeschlafenen Topic sollen es 0,1er Schritte sein Kolben: Zylinder: 0=68.39 68.47 A=68.40 68.48 B=68.41 68.49 C=68.42 68.5 D=68.43.......

Die Suchfunktion........feine Sache .....hier z.b

No ****ing Way Der Motor allein ist nur die halbe Miete Da fehlt das kastige Heck & der Porno Lenkkopf

RSE hatte die mal einzeln im Programm

Datensammelwut ist eine Sache aber die Daten sinvoll zu analysieren ist eine andere . Die STASI bzw. DDR Regierung ist letztendlich an ihrem Datenmüll erstickt Auf jeden Fall leben wir hier nicht im Land der Lichtgestalten die uns mehr als das Sprachgut versaut haben.

Pollosi mit umgebruzeltem T5 Puff ,und ne Moddisco Bank. Mittlerweile Klarglasscheinwerfer und kleines rundes Rücklicht ,Hella Lenkerendenblinker. Das einzige was mich derzeit anmufft ist die kack vordere Bremstrommel die beim Bremsen rubbelt. Im Gegensatz zu meiner Rally einfach ne unrunde Sache die bei Gelegenheit gegen ein Vespapart getauscht werden muß.

Die Reuse im Anhang 340? Denke auch mal 1400 DM also 700? ist OK für ne gut erhaltene Bajaj Chetak. Gibt schon einige Topics dazu hier..verarbeitung,welche Teile kompatibel usw. Mit PX Motek ein sehr robuster und zuverlässiger Alltagsroller.

Habe heute obige Ausgabe eines Italienurlaubers in den Händen gehabt. Ich muß unbedingt ne eigene Ausgabe haben. Bahnhof.Flughafn Fehlanzeige auf der Verlags Homepage steig ich nicht so durch. Wer hat hier im Forum nen Heftchen zu verticken :sabber:

Helicoil ist die erste Maßnahme Bei gröberem Murks Gewindeeinsatz Ensat www.inox-schrauben.de

Nachdem du ja schon das ganze Prog. durch hast. Versuch das Mischrohr AV264, vergiss AS266 & AV262 . Durch das Rohr hast du übers gesamte Drehzahlbereich nen Effekt. Außerdem die Nadelgeometrie im Auge behalten. Eventl muß sie unten dünner als 1,80 sein um mehr Sprit zu liefern. Oder deine Schwimmerkammer ist kurzeitig leergesaugt. Als ganz heißer Tip,hämmer dir mal nen anderen Puff drunter. Haben die S&S Junx bestimmt leihweise da. Ich hatte auf einer gut laufenden Kombi mit SIP Performance nur durch wechsel auf Scorpion plötzlich zicken im unteren Bereich. Außerdem mußt der 3 viel länger gerissen werden für einen sauberen Anschluß. Drossel natürlich draussen aber erklären kann ich mir das immer noch nicht da die beiden ziemlich ident. sind. Einfach mal testen.

Berlin-Mitte ist ja auch als Großraumzoo und Auslaufgehege für den Beklopptenverein am Spreebogen von Westberlinern angelegt worden. Pink rockt ,vor allem in Ostschöneberg.Wann&Wo gibt Angel den Flamme?

Diese faulen Federn...immer den Weg des geringsten Wiederstands irgendwoher kommt mir das bekannt vor

Gaser ma sauber machen und via Si vergaser einstellen ordentlich justieren. Neu Kerze kost auch nich die Welt.

Wie darf man sich das vorstellen??? Trat das Problem schleichend oder schlagartig auf?? Zündung definitiv auszuschließen?

@Cosa GS:Der erzeugte Druck via Bremspumpe wird duch den Druckregler gesteuert.Das kleine runde Ding (durchs Loch in der Grundplatte zu erspähen) ist wahrscheinlich am Sack.

Hier gehts zum ET 4 Forum.Nach eigenen Angaben DIE Seite für die MODERNE Vespa :grins:

Allet klar is also von rechts nach links beschrieben.Werde ich gleich mal Hardwaremäßig notieren. Kennwa ja hoite wesste Bescheid aba Morjen in diesem Sinn rinnjehaun

Aber machbar oder? Sprint V ab 1977 haben doch den grossen KW-Konus also identisch PX/Rally 200 Kupplungsseitig sollte das 613912 SKF, FAG usw. paßen. Kulu-Lager mit 2mm zum Wedi weil ja der Seegering fehlt. Limaseitig Kugellager KUWE Rally Femsatronic 25x52x15mm Limaseitig Kugellager KUWE PX 238x25x15mm Limaseitig hat diese Sprintausführung nicht mehr die beiden Rollenlager 25x62x12 sondern auch Px mäßig Nadellager.Sehe ich doch soweit richtig. Bei kleinem Konus gäbe es doch noch den Inder Umrüstsatz.Korrekt? .

Hatten wir schon mal.Immer erst Suchpunze anschmeißen.Kleines Quote zum anfüttern

http://media.putfile.com/vespa :sabber:

Höhöhö wieviel Energie und Zeit der Tüp in sein Machwerk gesteckt hat. und danach meint die Welt braucht das hrhrhr.Feuer und Flamme für seine Sache das kann man ihm nicht absprechen.Obwohl mir Talking about my Ble ble Blechroller besser gefallen hätte. Ach ja die Jugend immer das gleiche....so war wohl jeder mal drauf