Onetimer11

Warum benutzt ihr den den trägen Fühler für den Kopf? Das EGT-Set zum Tacho + ne kleine Schweißmuffe im Krümmer und ihr seht eure Temperatur auch in Echtzeit.

Hast evtl. nen Link zum Thema Teihydraulik pimpen?

WOW ! Sofa ist Porno und die Gabel erst recht. Bitte auch das fertige Gefährt herzeigen!

Die Frage ist wer da das Rennen macht und dies Jahr als erster von den Ösis wegen ü95dB gestoppt wird. Lasua hört man ja schon von sehr weit kommen Die Performance ist allerdings trotz der Blechmusik sehr geil.

Super Test - Danke Kann als FalkR-Fahrer nur beipflichten. Der passt haargenau und ist wie bei mir als Mumie echt ein Ohrenschmaus.

Bezugsquelle ?

Das Lager war das Standard, das im Set vom King kam. Also das Auslieferungs ´lager von Quattrini. War im Winter bei meiner Kontrollöffnung völlig unaufällig. Quetschkante und Verdichtung waren schon entschärft (Q=1,4 V=11/1).

Ne King. Das Pleul hat über die Schmierschlitze einiges gesammelt, aber sonst ist optisch an den Wangen und am Pleul nichts zu sehen.

Die Bilder des Grauens

Diskussion eröffnet: Kann, darf oder warum zerlegt es ohne vorige Anzeichen ein knapp 3000km gelaufenes Kobo-Lager.

Kleine Gruselgeschichte zur Nacht Mein kerngesunder M200 hat mich Sa. mit nem Klemmer am Straßenrand stehen lassen. Da es völlig ohne Vorankündigung bei nur ca. 100 passierte, ließ es mir keine Ruhe und ich habe noch am selben Abend reingesehen. Fehlerquellen ala Falschluft kamen keine zum Vorschein. Das große Hallo kam dann als ich den gelösten Zylinderkopf gedreht habe. Euch gehts sicher wie mir und ihr ahnt schon was kommt. Die folgenden Bilder kosten (Mitleid voraus gesetzt) sicher auch euch Nerven.

Mein M200 Touren - Bomber

500 ml die ich über Schlauch an der modifizierten Motorentlüftung befüllen.

@Lenki @FalkR Ist ja mein Setup und ich muß sagen ich war selbst überrascht wie gut der Touring mit dem Bisschen VA arbeitet. Hatte mir Falk aber auch so prophezeit. Vielleicht kann er über das Verhalten des Touring in Punkto VA ja hier noch was beitragen ?

Setup - siehe Signatur. Qk 1,35 und der Kopf ist vom Powerracer auf 11/1 bearbeitet. Diagram ist vor der Verdichtungsänderung, hat dem Motorlauf aber spührbar gut getan. Was mich heute noch wundert, ist wie gut der FalkR Touring da mit dem niedrigen VA arbeitet.

@mike Kann ich nur so bestätigen. 2.34er Primär verlängert mit 3,5er Bereifung original PK-Getriebe mit 4. Z48, 38er PWK und FalkR M200 Touring. Das Setup ist absolut nicht zu brachial, super tourentauglich und erstaunlicherweise im Tourenmodus noch echt sparsam (4,5 -5l/100km).

Das man die Welle vermessen sollte kann ich bestätigen. Hatte meinen M dies Jahr schon zwei mal offen und die Welle hatt sich letztlich als Auslöser eines Gangspringens ab ca. 8000 Umdrehungen erwiesen. War fahrbar aber hat doch viel in Sachen Spaß geraubt.

Das hab ich ja drin - war nicht meine Frage.

Ich werde auf die Festtage hin meinen M200 mal öffnen um einen Check-up zu machen und ein Getriebeproblemchen zu fixen. Hab mom. eine ori. PK-Getriebe 2.34er Primär und kurzen 4. Verbaut. Der Hund von einem 3.Gang springt mir aber regelmäßig so ab 8500 Umdrehungen (also weit über dem Peak) raus, was echt elend kommt wenn man mal schön Feuer geben will ! Hatte Distanz, den Gang und die Schaltklaue bereits gecheckt und auch getauscht, was es leicht besser machte aber nicht komplett behoben hat. Jetzt gehe ich davon aus, dass die Welle einen Schlag hat und bei hoher drehzahl zum Gangspringen führt. (? nur im 3.Gang ?) Kann mir jemand diese Theorie aus Erfahrung bestätigen? Im Raum steht jetzt der Wechsel der Welle (evtl. auf die BFA) und nat. das Prüfen der verbauten PK-Welle. Dann könnt ich evtl. auch die Abstufung des Getriebes ändern - 1. und 2. Gang lang und 3. und 4. kurz. Für meinen Touring-M200 find ich das ori. PK-Getriebe eigentlich ganz ok und wollte es jetzt bis auf die neue Welle auch behalten. Mit welchen Gangrädern kann denn da möglichst problemlos gearbeitet werden? Geht das mit der PK-Nebenwelle oder wäre ein komplettes Getriebe alla Falc/Crimaz/Benelli besser und in welcher Abstufung (Getriebeberichte bitte) ?

Gehörts zum Konzept oder warum wird von hinten angesaugt ? Vorn reicht der Platz doch.

Wie immer - schnell vorbei und weiter.

Wurde ja jetzt schon einiges in Sachen MHR und Polini Box verglichen. An die Tester - was wäre eure Einschätzung wenn ich die Box auf meinem MHR (Membraner siehe Signatur) testen wollte.

Denke der K80 hat mittlerweile fast jeden der ihn getestet hat überzeugt. Auch Kinderkrankheiten gibt es meiner Meinung nach (dieses Jahr 8 Stk. verbaut) nicht mehr. Der Topictitel wird dem Reifen nicht gerecht - sollte geändert werden !!!!

Mir springt auch der 3. raus. Und eigenartigerweise auch erst in Drezahlbereich wo keine Leistungssteigerung mehr an liegt. Kann man die Welle auch richten oder gleich ne neue?

Wenn Spindeln und geschweißt werden muß, dann so.