Onetimer11
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Das weiß ich schon. Hatte aber das Ganze mit Absicht mal auf den minimal Zeiten versucht. Die Cobra hat da immer noch einen tollen Druck und ist völlig easy fahrbar. Der, der Cobra zugeschriebene extreme Resoeinstieg ist kaum vorhanden. Werde evtl. im Sommer nach der Alpentour mal höhere SZ testen. Bis dahin ist das so ideal um mit meinen Jungs (Malle Sport, Polini 221 lang) zu touren.
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Die Kurven sind für mich jetzt nicht die reine MHR-Werbung. 3-4PS Differenz bei 5500-6500 Umdrehungen - dort wo`s auf der Straße zählt. Hab die halbe letzte Saison die BBS auf MHR 129/186 direkt gefahren. (Natürlich nicht das gleiche was die ÜSZ angeht) Die Delle auf deinen Diagrammen bei 6000 empfand ich immer als Bereich in dem die BBS sehr rau wurde bevor sie wieder richtig anschob. Nach dem wechsel auf die PD Cobra I. muss ich sagen die BBS strozt vor Kraft aber passt für mich nicht richtig zum MHR. Oder ist durch diesen rauhen Bereich einfach nicht schön im Fahrbetrieb. Mein größter Respekt vor der aktriebischen Vergleichsarbeit! Hab bei mir leider nicht das technische Umfeld, aber versuche mich mit meinen subjektiven Fahreindrücken hilfreich einzubringen.
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Ist ja ein Hammer [emoji107] Ist damit das Zuera Thema bei dir durch oder wirst du da mal schauen ob das Original doch mehr kann als das Plagiat? Gesendet von meinem SM-G920F mit Tapatalk
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Wir warten alle auf deinen Bericht zum SRV
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Welche Beläge und Scheiben verwendest du? Hatte mit 4 immer einbisschen Probleme, hab aber auch noch den normalen Kupplungsdeckel.
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Hab mom. mit dem alten 136er noch ne verstärkte XL2 Kupplung drin. Was wäre denn für den Leistungsbereich des Zuera SRV eine Empfehlung. Schafft das ne BGM Superstrong oder kommt die da schon an ihre Grenzen. Getriebe bliebe original mit kurzem 4.- Primär 2.60
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kommt der aus it ohne Umweg (Abteilung Moosgrün) direkt mit dem Paketdienst oder gibts da noch Zusatzkosten?
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Der SRV sollte, wenn ich jetzt alles über die Zueravarianten richtig auf der Reihe habe, mit seinen Steuerzeiten out of the box ganz gut zu meinem Setup ( mit PM 40) passen. Da ich den alten 136er Malle GG direkt mit Vollwange fahre und das samt PM schon alles eingetragen ist wäre das doch ein ganz easy Umbau. SRV ohne bearbeitung 125/185 - Überströmer anpassen - Auslass nur an Krümmer anpassen - PM 40 EVO bleibt - Mikuni abstimmen - fertig 20 PS sind da gar nicht das Ziel. Wenn er mit dem wenigen Aufwand 3-4 PS zum alten Setup (leider nur Popmeter 13-15) drauf packt ist das schon ok. Erhoffe mir eben auch einen schöneren Leistungsverlauf , so wie es eben auch vom alten 210er Malle zum MHR war bzw. ist.
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Die Kurven wären hier natürlich ein echter Gewinn für ne Kaufentscheidung Gesendet von meinem SM-G920F mit Tapatalk
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Das sollte doch der Originalplan sein Und das ist die Farbbelegung des neuen Kabelbaums - durchgeklingelt und nummeriert (ich weiß 1. Klasse Note 6 )
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Hallo zusammen Brauche Hilfe bzgl. Kabelbaum. Bin am Aufbau einer Augsburger V50 Special mit ursprünglich 4 Blinkern. Bild der Zündgrundplatte folgt. Müsste ne 12V Unterbrecherzündung sein, oder bin ich da schon falsch? Die Zündung möchte ich beibehalten, die 4 Blinker kommen weg und werden durch 2 Lenkerendenblinker ersetzt. Dazu ist neu vorhanden Kabelbaum Sip 86122500 und Regler Bgm 6690, Blinker kommen vom Fiat Seicento. Blinkerrelais brauch ich wohl neu? Ober kann ich das für 4er-Relais austricksen? Hab die Kabelbäume jetzt draußen nebeneinander liegen und versteh nur noch Bahnhof !?!Was hattest du denn vorher drauf und wie macht sich der Zuera im Vergleich dazu?Kannst du bitte noch mal das ganze Setup "Zuera direkt / PM40" hier einstellen und konkreter sagen wo es dir zu schwach war. Ich hätte gedacht, daß es gerade mit dem PM 40 in Vorreso passen sollte. Wie wars obenrum - wie schätz du die Leistung ein - oder hast du sogar ne Messung? Ich find den Zuera echt lecker auch wenn nicht den Anspruch erhebt die Platzhirsche in seiner Klasse zu verdrängen.Hab kürzlich ein Elestartradl beim Sieger drehen und wuchten lassen - top Arbeit! Bin gespannt ob es in punkto Laufruhe den Dreherkünsten vom Kobold was vormachen kann. In jedem Fall ist die Herangehensweise komplett anders. links Kobold - rechts SiegerBitburg Montiert wir nächste Woche - ich berichte. Gesendet von meinem SM-G920F mit TapatalkHört sich alles gut an, aber wo ist die Leistung? Ich dachte immer die Quattrini haben einiges an Mehrleistung zu zB. einem Malossi. !?! Hast das mal mit dem Marco von Pipedisgn durch besprochen - wo es da fehlt. Evtl. zu niedrige SZ für den Zylinder. Quattrini ist nicht meine Baustelle.Bitte poste doch ganzes Setup, dann kann man die Kurve besser einschätzen.
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