Onetimer11
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Neueste Meldung: Hab jetzt endlich den Kerl aus der Werkstatt am Rohr gehabt. Er meinte er macht die Messung nach EuroNorm nicht nach DIN und da seien bei Zweirädern gern mal 3-5 PS dazwischen. Bei den P4 Diagrammen hier kann man oft oben links DIN 70020 lesen. Kann das also sein, daß die Prüfstandeinstellung falsch war? Würde natürlich einiges relativieren. Hab keinen plan was die Parameter für den Prüfstand angeht! Kann mir das einer so bestätigen?
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So, nun mal ganz uneitel das (enttäuschende) Ergebniss der TÜVhalber erzwungenen Leistungsmessung. Wie gesagt ohne große Vorarbeit in Sachen Abstimmung, was an der Kurve unten und oben auch deutlich zu sehen ist. Und gleich meine Frage dazu: Wieviel kann die Vergasereinstellung da noch reißen? Hatte mir Eigentlich so rund 28 erhofft. Ist das machbar am Gaser oder hängts da wo anders? 24,72 PS 23,36 Nm War leider selbst nicht beim Messen dabei und hab den Kollegen auch noch nicht befragt, aber jetzt ist erst mal die Plakette wichtig und dann werd ich das Ganze abgestimmt und optimiert wiederholen.
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Erste Vorbereitung für die Airbox laufen. Röhrchen 32mm außen. Denen ich einen leichten Trichteransatz mit dem Fön verpasst habe. Außenrum ne Dichtung aus dem Sanitärbereich die, wenn ich die Löcher nicht verpfusche, die Rohre sicher an Ort und Stelle hält.
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Sehr geiler Tip RAMAIRschlauch ! Hab ich gleich geordert. Möcht hier auch mal den Entwicklern dieses Airboxkonzept danken, werde versuchen es bestmöglich umzusetzen und meine Details hier für andere bekannt geben. Tut mir leid - ich kann mich mit denen, die hier im Forum Infos und Entwicklungen nur kurz diskutieren und dann nicht mehr damit rausrücken, nicht ganz sozialisieren. Steht doch irgendwo dem Sinn des Forums im Weg. Ich mach die Arbeit in jedenfalls auch gern mal für andere zum Reproduzieren.
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Kommt schon keine Bange. Der hatte gestern noch zwei 1000er abzustimmen. Muss jetzt heute erstmal die Kiste draufbasteln. Super Typ aber leider nicht grundsätzlich auf Roller eingestellt. Ich mach mir solange Gedanken über die Gestaltung einer Airbox im Rahmen. Die Ansaugung brüllt aus dem Rahmenloch und dem Tunnel wie sau.
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was spricht gegen den Orginalen?
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Hab meine Innendämmung leider nicht ganz nach den Vorgaben von hier ausgeführt und will jetzt nachbessern. Problem: Es brüllt trotz Dämmung extrem aus dem Sitzbankloch und aus dem Tunnel. Vorhaben: Airbox alla PXler Frage: Ist das ändern des Ansaugschlauchs bzw. dessen Überstand in den Rahmen ein ausschlaggebender Faktor? Schlauch? Wo her? (PWK28)
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So heut Abend gehts in die Werkstatt und auf die Rolle. Abstimmung hab ich bis auf die HD für lange Highspeedfahrten auch im Groben fertig. HD 145 ND 48 JJK 3. Clip - Unten jetzt sehr bissig am Gas, wozu ich aber den 3,5er Schieber auf den ca. 5er umgearbeiten musste (vorher bei 1/4Gas nur gesprotze). Vergaser reagiert jetzt viel besser. Standgas sehr gut justierbar. Der Dritte rockt bis Getriebeende und der vierte zieht wenns mal keine Eile hat auch ab 60. Bericht von der Rolle folgt.
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Hab sie auch auf MHR ( Signatur ) Was fährst den für nen Gaser und wie bedüst?
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Kann mir hier jemand ne Empfehlung bzgl. Plättchen (Dicke) RD350 Membran für Sporttourer geben. Wie wirkt sich die Wahl der Plättchen aus? Ist ein Stuffer sinnvoll oder sogar ein Muss?
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Habe nur beschrieben wie es sich anfühlt, was nicht heißen soll daß ich das nicht so mag. Die Beschleunigung zieht einfach auch die Mundwinkel nach oben Werd fürs Touren evtl. das 24 Kulu-Zahnrad draus machen, aber U-Lang ist glaub ich nichts für mich. Alles über 120kmh ist mir schon zu schnell.
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Nach über einer Woche endlich mal trockener Asphalt und Sonne! Immernoch arschkalt, aber der erste Fahreindruck musste her. Die BBS macht wohl echt was sie soll auf meinem Motor! Die ersten beiden Gänge sind einem gefühlt viel zu kurz, der Dritte steigt ganz weich ein und fängt ab 70 brachial an zu schieben und den Vierten kann ich ab 50-60 locker durchbeschleunigen. Die neuen Malossis machen in Sachen NM echt was her. Also werden die CR80 Beläge wohl echt eine sinnvolles Update sein. Bei der Bedüsung (Signatur) werd ich wohl mit der HD noch runter und mit der ND hoch gehen. (evtl. HD Richtung 140 ND 48 o. 50) Längere Strecke bzgl. der Versorgung obenrum oder Vmax konnt ich jetzt noch nicht fahren, kommt aber die Tage. Soweit echt geil! Hatte noch nichts was so schiebt
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Nach über einer Woche endlich mal trockener Asphalt und Sonne! Immernoch arschkalt, aber der erste Fahreindruck musste her. Die BBS macht wohl echt was sie soll auf meinem Motor! Die ersten beiden Gänge sind einem gefühlt viel zu kurz, der Dritte steigt ganz weich ein und fängt ab 70 brachial an zu schieben und den Vierten kann ich ab 50-60 locker durchbeschleunigen. Die neuen Malossis machen in Sachen NM echt was her. Bei der Bedüsung (Signatur) werd ich wohl mit der HD noch runter und mit der ND hoch gehen. (evtl. HD Richtung 140 ND 48 o. 50) Längere Strecke bzgl. der Versorgung obenrum oder Vmax konnt ich jetzt noch nicht fahren, kommt aber die Tage. Soweit echt geil! Hatte noch nichts was so schiebt
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Nach über einer Woche endlich mal trockener Asphalt und Sonne! Immernoch arschkalt, aber der erste Fahreindruck musste her. Die BBS macht wohl echt was sie soll auf meinem Motor! Die ersten beiden Gänge sind einem gefühlt viel zu kurz, der Dritte steigt ganz weich ein und fängt ab 70 brachial an zu schieben und den Vierten kann ich ab 50-60 locker durchbeschleunigen. Die neuen Malossis machen in Sachen NM echt was her. Bei der Bedüsung (Signatur) werd ich wohl mit der HD noch runter und mit der ND hoch gehen. (evtl. HD Richtung 140 ND 48 o. 50) Längere Strecke bzgl. der Versorgung obenrum oder Vmax konnt ich jetzt noch nicht fahren, kommt aber die Tage. Soweit echt geil! Hatte noch nichts was so schiebt
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