Onetimer11
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Der 28er bleibt und ich fahr ganz brav Werde jetzt auch gleich wieder die Kytronik SB2 dran machen. Hatte ich vor einem halben Jahr nach einem Loch im Kolben sicherheitshalber demontiert. Das Loch war dann aber doch eher dem S&S Newline, den ich mit SI24 testgefahren bin, geschuldet. Werd natürlich gleich blitzten um zusehen ob sie auch richtig verstellt.
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Wieder ein Stück weiter! Hab das Gehäuse zusammen und auch gleich die Kupplung verbaut. Der MRP-Ansauger baut echt extrem flach auf -Top. Aber ich bin ein Bisschen enttäuscht wegen dem Lieferumfang. Ein Paar Dichtungen würden den Setpreis sicher nicht wesentlich steigern. Hab mir jetzt eben selbst welche geschnitten. Das ist aber echt nicht mein liebster Job!Logisch ist das mit dem Symetriefehler ja sicher, aber alles was ich in letzter Zeit hier gelesen habe sind die zu erzielenden Leistungsgewinne durch den letzten Feinschliff im Kurbelgehäuse wohl nicht wirklich in messbarer Größe. Ich sage aber schon ausdrücklich dazu, dass ich nicht aus eigener Versuchserfahrung spreche. Soll eher die Diskussion darüber mit denen anstoßen die sowas schon bzgl. der Wirkung getestet haben.Das ganze ist momentan eben auf meinen MMW Kopf abgestimmt. Der hat eine 2,8 mm Kalotte und um da die Quetsche hin zu bekommen muss ich den Zylinder ganz tief setzen. Auch der S&S sollte sich so eigentlich wohl fühlen. Ausrichtung ist ein tourentauglicher Membraner. Wenns mehr werden soll schnall ich einen Mallekopf drauf und leg das ganze höher. Wer traut sich zu orakeln was an Leistung so bei mir raus kommt?
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