Onetimer11
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Mit der Airbox hörst du die Membran im Fahrbetrieb gar nicht mehr !
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In jedem Fall kann man sich mit der BBS beim Vergaserbestücken eher an Resoanlagen als an Sip Road und Kollegen orientieren.
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Meine bisherige Erfahrung zum 28er ist, daß der 3,5er Schieber bei starksaugenden Anlagen und jetzt noch MHR viel zu klein ist. Da war 1/8 -1/2Gas so fett - unmöglich über ND und Nadel in den Griff zu kriegen! Hab meinen auf ca. 5,0er Größe bearbeitet.
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Ich freu mich sehr wenn wir hier übers Abstimmen diskutieren! Es hilft mir sicher, mit den Erfahrungen anderer und der Praxis bei mir, das Ziel zu erreichen. Aber es ist und bleibt doch sehr individuell und bei jeder Mühle anders. Also auch verständlich, daß viele nicht mehr übers Bedüsen mit reden. Also mein Hinweiß, alles zu meinem Vergasersetup ist nicht ohne weiteres übertragbar! Weil gerade bei mir der PWK28 in Sachen Nadel irgendwie völlig anders reagiert als bei den meisten anderen. Sehr viele schreiben von guten Ergebnissen (MHR+PWK28) mit der JJH, die aber bei mir viel viel zu fett war. Also mach ichs wie`s sich gehört, hör auf mein Motörchen und bespreche mit euch hier die Tendenzen um ans Ziel zu kommen.
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Ich habs eigentlich mit HD und Nadel eine Nummer fetter (150/45/JJL 1.)schon weg bekommen (bisher nur Kurzstreckentest). Hab da so ne Aussage ohne Erklärung bekommen und wollte da mal nachhaken. Gefühlt lief sie aber mit dem klingelnden Setup (148/45/JJM 1.) besser.
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@Deichgraf Habe selbst auch das leichte Kobold-Estartradl drauf und finde das Standgasverhalten ziemlich unrund. Würde mich freuen da mit ein paar Gramm mehr etwas mit der Drehzahl runter zu können und Laufruhe zu bekommen. Berichte bitte wie sich der Unterschied bei dir bemerkbar macht. - Danke
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Hatte hier jemand was von einer Klingelneigung der BBS bei Volllast bemerkt? Habe klingeln bei Vollgas ab Tacho 120. 148 HD allerdings mit sehr magerer Nadel JJM 1. Clip ND 48. Nadel hast bei mir 1/4-1/2 Gas einfach gebraucht um das Viertaktern weg zu bekommen.
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So, hier nun die Bilder zur Airbox. Tatsache bleibt, daß man mit Rahmenschlauch und Innendämmung allein eine Trompete baut die mal richtig aus den Löchern bläst! Was ich noch bemerkt habe ist,daß der Geräuschunterschied vom original Schlauch zum Ramair (länger mit Einstand im Rahmen) kaum merkbar war.
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So, hier nun die Bilder zur Airbox. Tatsache bleibt, daß man mit Rahmenschlauch und Innendämmung allein eine Trompete baut die mal richtig aus den Löchern bläst! Was ich noch bemerkt habe ist,daß der Geräuschunterschied vom original Schlauch zum Ramair (länger mit Einstand im Rahmen) kaum merkbar war.
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Foto vom Rohr Seite 32. Komplette Bebilderung folgt - keine Angst!
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Ganz vorne weg heut zuerst einen großen Dank an den PXler und alle die mit geholfen haben das Airbox-System für die Geräuschdämmung über den Rahmen zu entwickeln!!!! Hab das ganze jetzt fertig umgesetzt und natürlich auch ein Tränchen verdrückt als ich den Bohrer in meinen Rahmen trieb. Aber was soll ich sagen - es lohnt sich absolut! Der Unterschied ist enorm, gerade im Fahrbetrieb ist es ein Genuss endlich wieder dem Auspuff bei der Arbeit zu lauschen. Eigentlich ist dieses Konzept ein muß für jeden der entspannt mit einem Membraner unterwegs sein will. Traut euch und schwingt den Bohrer!
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Kunststoffrohr innen 30mm thermoplastisch und mit Fön leichte Trichterförmig gebildet. Außenrum ne Rohrdichtung aus dem Baumarkt.
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Ganz vorne weg heut zuerst einen großen Dank an den PXler und alle die mit geholfen haben das Airbox-System wie hier beschrieben zu entwickeln!!!! Hab das ganze jetzt fertig umgesetzt und natürlich auch ein Tränchen verdrückt als ich den Bohrer in meinen Rahmen trieb. Aber was soll ich sagen - es lohnt sich absolut! Der Unterschied ist enorm, gerade im Fahrbetrieb ist es ein Genuss endlich wieder dem Auspuff bei der Arbeit zu lauschen. Eigentlich ist dieses Konzept ein muß für jeden der entspannt mit einem Membraner unterwegs sein will. Traut euch und schwingt den Bohrer!
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Die Kurve findest du auf Seite 9. Wie gesagt war das Ganze vom TÜV erzwungen und die Abstimmung echt weniger optimal. War vor 2 Wochen auch einfach noch zu kalt bei uns. Ja bitte - halt mich auf dem Laufenden! Ich werd nach dem Abstimmen auch noch mal auf die Rolle gehen. Wenn du deine Kurve hast bitte mit dem Setup hier rein!
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Endlich! Die Plakette ist drauf und die Eintragungen sind alle gemacht. Allerdings sind die Jungs vom technische Überwachungsverein echt Vögel. Zuerst machen sie einen Aufstand und wollen die Leistung messen und jetzt haben sie tiefgestapelt und 3KW in den Schein geschrieben. Aber, scheiß drauf am WE gibt's 24 Grad und heiße Reifen
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Ich hab meinen Schieber schon von nem 3,5er auf 5.0er umgearbeitet und JJH ist mir einfach zu fett. Hab jetzt JJK 2.Clip drin 45 ND und ist unten immernoch viel zu rotzig. Es haben ja echt viele die JJH drin, aber scheinbar ist mein PWK irgendwie anders. Nächste Woche wird ausgiebig abgedüst.
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