Kaozeka

Yo. Es herrscht Einigkeit, dass es der Einlaß ist und der zuerst gemacht werden muß. Soweit vielen Dank. Das war richtig hilfreich ! Bekomme ich hier noch einen kleinen Hinweis wie ihr es machen würdet (da war was von Kaltmetall ?!?) oder soll ich mir jetzt erstmal das Drehschiebertopic greifen?

Gut, dass ich Euch habe. Danke. Heißt das jetzt a) Mit Vergaser und Zündung (ev.noch PM40) versuchen zu optimieren und vielleicht etwas mehr Leistung finden und dann bei Gelegenheit den Drehschieber RICHTIG machen und neu abstimmen b) Zurück zum Anfang, also erst den Drehschieber machen, weil das sonst sowieso nichts Richtiges wird?

Dies ist nicht ganz die letzte Version. Ich habe noch geglättet, bin aber nicht mehr in die Tiefe.

Nee. N´ Spezi. Falsch?

Dies war mein DS vor der Bearbeitung. Ich habe erweitert, so dass ein gleichmäßig starker Rand entstanden Ist, allerdings (auf Anraten) nicht den vollen Übergang geschaffen, sondern nur ca. 3 mm vertieft. Ach ja: Der Abdüser hat meinen Luftfilter durch eine Polin AirBox ersetzt. Alle 5 Stopfen sind drin. Hab gelesen, dass dies auch die Abstimmung beeinflusst nach fett oder mager. Hab aber nicht gelesen wie man vorgehen sollte. Vielleicht muß dass in die Überlegungen eingebaut werden?

Kann sein. Woran kann ich das erkennen?

angepaßt

Vor dem Abdüsen beim Profi hatte ich wie folgt bestückt: HD102 ND58 ChD 60 AQ264 D22 2.v.o. Die 102er hab ich zurückbekommen mit der Bemerkung, dass jetzt ne 88er drin ist. Am Rest hat er wohl nichts geändert. Was versteht ihr unter "um die Zündung kümmern"? Geblitzt wurde auf 17°

Yo Leute. Ich hab jetzt meinen Motor fertig. Macht auch schon richtig Spaß. ABER ... ...eigentlich hatte ich mehr erwartet, selbst gesteckt. Die Leistung ist ja nu nicht sooo berauschend und der Kurvenverlauf muß doch auch homogener gehen. Oder täusche ich mich da? Ich geb Euch mal Kurve und SetUp. Vielleicht habt Ihr ja eine Idee, welche Komponenten nicht passen, oder wo noch ein Fehler versteckt ist. Freu mich auf jeden Fall über Hinweise. Gerd SetUp: 125 Nuova · M1-60 · ÜS und Einlaß angepaßt, DS erweitert. · Quetschkante 1,15 · Pinasco Rennwelle Hub 51mm, Pleuel 97,0mm, Konus 20/20 · KuLu BGM SuperStrong mit GSF RepKit · Getriebe Standard aber distanziert · Zündung XL2 · Lüfterrad abgedreht auf 1500g · PHBL24AD · Bedüsung o HD 88 o ND 58 · Fastflow · Franz Abgedüst wurde von einem Profi, auf dem Prüfstand mit anschließender Kurve:

Toller Roller. Neid! Die Frage in Post 1 war, ob es eventuell eine THW sein könnte. Ich kann aus den Antworten keine Anhaltspunkte dafür erkennen. Da wollte jemand im Laufe der Zeit eine andere Farbe und nur weil es ein dunkles Blau war, muß der Roller ja nicht zu einem THW geredet werden. Jetzt Fehlteile ersetzen und den Rest nachpatinierten? Da kann man ja jede T4 zu einer THW machen. Und streng genommen hat der THW ja auch nur "übergejaucht"! O-Lack freilegen und tierisch freuen über ne gut erhaltene T4 in Indisch Bambus !!

Gerd

Hi. Nach welchen Kriterien kann ich die richtige Leistung (Watt) der Leuchtmittel bestimmen? Nach Umbau von 6V auf 12V habe ich bislang nur Birnen mit anderer Spannung (Volt) verwendet, die Leistung beibehalten. Also Beispiel Scheinwerfer Bilux: 6V 25/25 >>> 12V 25/25 Das ist aber wohl zu blauäugig. Jetzt hab ich hier n Roller mit verbauter Bilux 12V 35/35. Laut Schaltplan gehört original 6V 25/25 rein. Klar, wird von der verbauten Zündgrundplatte abhängen. Aber wie erkenne ich oder wie messe ich was richtig ist?

Genial ! Danke

Hi. Ich habe bei den einschlägigen Händler vergeblich gesucht. Kann mir jemand sagen, wo ich für eine Veloce den Lampen/Birnenhalter des Standlichts für einen Siem Scheinwerfer bekomme! Danke. Gerd

a. supermoto. Dass ich mich auf einen Post beziehe, der über ein Jahr alt ist, zeigt doch nur, dass ich alles durchlese bevor ich Fragen stelle. So wollt ihr das doch immer! b. mr.twister. Ich würde nie fragen ohne vorher gegoogelt zu haben! Und was soll ich dann mit der Seite voller Händlerangaben, wenn supermotos Aussage (letztes Jahr) war, das Produkt gäbe es so nicht und man solle den Hersteller anschreiben und gezielt nachfragen? c. Han.F. Danke!

Ich wollte nur wissen wo es die Welle zu kaufen gibt. Oder heißt "geändert", dass es sie nicht mehr gibt.

Hier geht es um die 62er Klingwelle. Ich finde deren HP nicht. Wer vertreibt die?

Weiß jemand von wann der ist und wo der reingehört? Gerd

Leider Nein. Uraltes Teil und dann noch modifiziert.

Unten Links hilft.

Ich nochmal. Heute wurde meine Ware angeliefert. Das ist genau 3 Monate und 3 Wochen nach meiner Bezahlung und 2 Wochen nach meiner Anzeige. Sehr schade, dass so viel offizieller Druck nötig war. Ich hatte übrigens zum Schluß deutlich gemacht, dass ich nicht die Ware mehr möchte, sondern mein Geld zurück. Jetzt bleibt es aber so, bin froh einen gewissen Gegenwert bekommen zu haben. Eine positive Sache hat der ganze Vorgang allerdings: Die Administratoren vom GSF waren sofort da und haben sich gekümmert und geholfen. Gut zu wissen, dass man nicht alleine steht, wenn es mal ein Problem gibt. Vielen Dank !!! Gerd

OK Ich nehme die und freu mich

Ich möchte meine Veloce zurückrüsten von PK Gabel auf Original und dabei das Original revidieren. Eingebaut waren die offenen Lager für Schwinge/ Bremstrommel. In den Katalogen der einschlägigen Händler werden allerdings die gekapselten angeboten. Was ist richtig?

Aus dem Grund hatte ich keinen Wert gennant. Viele entscheiden anhand der Geldsumme, ob es sich lohnt oder nicht. Das ist aber doch total relativ und subjektiv. Es gibt hier im Forum, zum Glück, eine bunte Mischung von Menschen. Da sind Bauarbeiter, Kieferchirurgen, Juristen, Piloten, Hartz4-Empfänger. Der Eine spart bis Weihnachten für ein Teil in dem betreffenden Wert, der Andere trinkt am Wochenende eine Flasche Schampus weniger. Wer von denen bekommt denn jetzt Recht bei seiner Beurteilung, ob es "den Aufriss" lohnt? Fakt ist, die Sauerei ist die Gleiche. Das Verhalten ist zu bewerten, nicht der Betrag. Und ich gebe "bigern" Recht: Die sind lernfähig! Wenn´s einmal klappt ...