Waidlein

wer könnte mir sowas kurzfristig zur verfügung stellen...? Dat wär aber sowas von nett....

Hab ich auch....ist die DGM Nummer drin, die auf der Polini-schnegge drauf ist. Das ist bombensicher. viel ERfolg beim Tüv, steffen

Hier isser. ist auch noch meine PC drin. sehe gerade, dass der lustige Prüfer DR/Polini eingetragen hat...lustig, kann man umrüsten. sozusagen Zylinder wahlweise. viel Erfolg beim Tüv. steffen

Hab ich

Steffen

das ist geil. nacht.

Ja, is ja auch scheiss egal, mir war ja nur langweilig. obwohlich wirklich genau das dachte was, dingsbums,äh,hier der vorredner auchschrob. Also gibt es solch eine "liste" nicht, und wird sie auch nicht geben. Ich kam deshalb drauf, weil ICH schon recht viel knete rausgehauen habe, die ich hätte vermeiden können. und ja, es gibt viele tuningmassnahmen, aber wer sagt dass man sie "isoliert" betrachten muss. DATEN kann man ja verküpfen...und dann wäre soetwas recht mächtig...aber vielleicht muss/sollte man ja so ei schönes "handwerkerhobby" nicht vercomputern. Ih hör immernoch kassette in meiner garage...sehr gerne. war nur so ne fixe idee.

Teil liegt in Stuttgart. Preis: Euer Vorschlag.

Sissibar ist weg Windschild ist weg. Jo, hier kleines Schlachtfest: verkaufe alles einer PK XL 2 (weiß ), AUSSER dem Motor, Rahmen und Fahrwerk. Wer was braucht, einfach melden. und Bitte, BITTTEE per email!!! das kann ja nicht sooo schwer sein. [email protected] Hier die Bilder: Bei Interesse PM. Zeug liegt in Stuttgart, wers abholen will.

Moin Loide, mir ist da heute was gekommen. Vielleicht wurde das hier auch schon gemacht. Aber gibt es so eine Art "Liste" mit dingen die man an seinem Roller (egal ob SF oder LF) zur Leistungssteigerung machen kann. Man könnte doch mal alles zusammentragen und dann eine solche "Indexliste" machen. Die könnte "einsteigern" einen Leitfaden geben, was sinnvoll ist, und was evtl. rausgeworfene Zeit/Geld ist. Ein Anfang könnte sein: Maßnahme Kosten Zeitaufwand Prozentualer Leistungszuwachsfaktor Nachteil Motor spalten Rennzylinder 140 Euro 1 Tag +40% Hitzeentwicklung nein größerer Vergaser 110 Euro 2 Stunden +10% nein Vergaser sauber 0 (Düsen) 1 Tag +10% nein einstellen Auslassteuerung bauen 200 Euro 5 Tage +10% nein Rennauspuff 350 Euro 1 Stunde +25% keiner Polrad abdrehen 30 Euro 4 Stunden +5% keiner Variable Zündung 360 Euro 5 Stunden +10% keiner Auslass verbreitern 5 Euro 2 Stunden +xx% usw... mir ist gerade langeweilig, aber irgendwie ist mir das heute eingefallen, könnte doch sinn machen. Sozusagen auch als Ergänzung zu den Hot-Topics. Außerdem würde so eine Liste - mit entsprechenden Daten hinterlegt - eine Art "Einstiegstunigskonfigurator mit visuellem feedback" sein können... Total. faszinierend. diese. Idee....

Moin, hast du Papiere zu dem Roller? wenn die Nummer in den Papieren mit der Nummer auf dem Rahmen übereinstimmt würde ich alles so lassen. ich habe neulich auch eine "Primavera" gekauft, die eingetlich aus Italien kam ,und "eingetlich" ein fuffi dort war, d.h. Seitenfach zugeschweisst und verspachtetl..Rahmennummer umgeschweisst...aber da der Roller keine Papiere hatte, habe ich eine KBA-flensburg-Anfrage gemacht, da kam nach 10 Tagen eine Unbedenklichkeitsbescheinigung für das Ausstellen neuer Papiere, und dann ab zum Tüv. das die Nummer nachträglich eingeschweisst worden war habe ich erst ein Jahr später gemerkt, als ich das Ding komplett lackiert habe.

Moin, kein Witz jetzt...ich geb dir einen guten tipp, einen ernst gemeinten tipp: verkauft das ding, an irgendwen,den du nicht kennst. auf mobile24.de oder so. meine allererste vespa war uch eine pkxl automatik. die fuhr zwar mit licht nicht langsa- mer aber grundsätzlich nur 51kmh. bist du schon mal eine handschaltungsvespa gefahren?? ist viel geiler!! zu deinem problem: eigentlich sind die kreisläufe für zündung und licht getrennt. da kann eigentlich nur ein kurzer (dreck) in der zündgrundplatte unter dem polrad schuld dran sein.

verdammte AXT! Genau was du schreibst habe ich vorhin gecheckt, bzw. aufgrund von mehrfachem Vorhandensein getauscht...und diehe da: JETZT GEHT ER. GIBBETDOGORNÄH! So, Problem gelöst, undwitzigerweise habe ich das selbe auch gerade beim Händewaschen gedacht: manchmal sind es die einfachen(und billigen) Dinge, die schrott gehen. dummerweise weiss ich jetzt nicht genau exakt WAS es war, aber es IST MIR AUCH SCHEISS EGAL! Wahrscheinlich war es wirklich der Zündkerzenstecker, da ich von diesem Ersatzteil irgendwie am meißten rumfliegen hatte....

Teil 3 ist ein Taster, der einen Stromkreis schliesst. Gehört nicht an eine PK original. (ist aber Pflicht für die ESC!) Kostet 60 ct.

Würde ich nicht machen, die 0.3mm Plättchen. Irgendwie. Auslass ist schon wichtig, da ham sie alle recht. 63 Prozent ist nicht sooo viel. Ich habe fast das gleiche Setup, nur mit TMX27 und PM40. 14.8 PS am Rad. Auslass ist auf 68 Prozent. Allerdings habe ich beim Fräsen doch einiges zu viel weggemacht. Vorkompression habe ich bestimmt KEINE. Auf was hast du die Zündung eingestellt? Ich bin bei 18 Grad. mit HP4.

Verdammt: doch nicht ! Mist. Heute dann mal eine ausgiebigere Testfahr gemacht...stottert dennoch, ab hälfte Drehzahl. Züdung ist sauber abgeblitzt auf 18 Grad. Sprit sollte auch zum Gaser kommen. Choke ziehen bringt nichts. Bedüsung ist "standard" für den Mikuni und so schon seit einem Jahr-lief so sauberst bis vor einem Monat. Was könnte das denn noch sein....Das Lüfterrad ist ein originales Piaggio HP4. Geht das so einfach kaputt...? Könnte sowas an den Mebranen liegen? Die habe ich aber gecheckt. sind soweit ok.... Kopf ist auch dicht...bin am verzweifeln...

Oh, vielleicht habe ich es wirklich verwechselt und meinte diese hier:(SIP) AddonV: NEUE VERSION MIT BEREITS ANGELÖTETEN KABELN!!! Die variable Zündeinheit hält was sie verspricht. Kinderleicht im Einbau, keine Platzprobleme, stufenlose Einstellmöglichkeit des Zündwinkels. Mit Hilfe dieser digitalen Zusatzelektronik wird erreicht, dass sich der Zündzeitpunkt linear mit zunehmender Drehzahl in Richtung ?spät? verstellt. Dieser Bereich ist stufenlos einstellbar, zwischen 0,48 bis 4,8 Grad/1000rpm. Dieses Produkt wird handgefertigt und vor Auslieferung ohne Ausnahme zu 100% auf dessen Funktion überprüft. Nähere Beschreibung und eine Montageanleitung seht Ihr beim klick auf die Diskette! Dies sollte den Jo doch tun,oder? Steht ja sogar was von "hand-gelötet" drin, muss ja auch gehen.... Hat das jemand verbaut? Klar gibt es "professionellere Lösungen" auch für Aprilias...aber so günstig bekommt man das sonst nicht,oder? Ok, der ZZP wird LINEAR mit steigender Drehzahl verstellt, aber besser als nichts,oder? Naja, nicht soooo überragend...aber könnte man machen, die haben das Gerät ja nochmal überarbeitet.

nein, ich meike dieses komplettset welches unter del namen Vespatronic angeboten wird und komplett mit polrad, grundplatte und zündbox angeboten wird. DAs diese zündbox prinzipiell DAs selbe tut ist Mir klar. Nur wollte ich erkunden on ich anstatt 360euro auch DAs selbe für 69euro bekomme. Ein hp4 ist schon im einsatz, nur die zündzeitpunktverstellung wäre bei meinem motor eine feine sache.

Variotronic CDI Einheit - Details Schon jemand gemacht? Ist das keine legitime Alternative zur Vespatronic?

Yo, es war tatsächlich der Pick-up:13 euro und 20 Minuten. Bei meiner freundin wars die blackbox: 16 euro: 20 minuten. bei meinem andren roller wars die Zündkerze: 2,5 OEuro, 2 Minuten danke für die hilfen. habe beim wiederzusammenbau ch gemerkt, dass der roller mit 20 Grad vorzündung besser geht als mit 17 grad , aber deutlich heisser wird. ausserdem habe ich festgestellt, dass ich meinen selbstbau membranblock überarbeiten muss, da die membranplättchen schon nach 5 Kilometern am ende teilweise ausgefranst waren...hauenirgendwo gegen. Ich muss also doch die anschläge reinmachen, dafür weiter fräsen. dummerweise is das ding angeschweisst.... Wo gibts gerade günstig race-reifen 3.5er, 10 Zoll?

Bei mir wars der Pick-up: 13 euro und 20 Minuten. Bei meiner freundin wars die blackbox: 16 euro: 20 minuten. bei meinem andren roller wars die Zündkerze: 2,5 OEuro, 2 Minuten.

@ Gerhard... Verdammt, das könnte wirklich sinn machen. Mikuni hat ne recht große Schwimmerkammer...die sollte genau bis immer zur selben stelle reichen..danach, beim Kerze wechseln in der Garage hat das Ding dann weider Zeit vollzulaufen. Aber dann kann es nur an der Schnellkupplung liegen. Ache Quatsch, ich habe doch gehört , wie nach dem zusammenstcken, glugg-glugg die Kammer vollgelaufen ist. Allerdings erinnere ich mich daran, dass wir in Stutgart mal so ne Bodenwelle in einer Strasse hatten, wenn man die schnell gefahren ist und fast gesprungen, dann hat er ein paar meter danach auch so ähnliches gemacht, aber halt nur einige Meter, bis wieder Sprit drin war. Ok, dann werd ich mal einen normalen Spritschlauch nehmen. Könnte es nicht doch auch an der Zündung liegen? HP4 soll ja Probleme machen, meinte Matzmann in Liedolsheim. No ne Frage: in der RD-Membran die ich drauf habe waren GFK.plättchen, recht stabile. die waren nachher am Ende ausgefranst, jetzt habe ich so Malossi Karbonit-plättchen geschitzt, die sind nur .04 dick, und vergleichsweise labberig/lummelig. Wie äußert sich denn Membranflattern? Und ist es schlimm, wenn die Plättchen im nicht ganz an derGummifläche anliegen? da ist am Ende ein Spalt von ca. 1-1,5mm. aber sobald man durch die Membran rückwärts mit dem Mund zieht schliessen sie sofort und sich dicht. Sollte ich lieber andere / dickere Plättchen nehmen?

...die kommen aller jetzt erst von Liedolsheim zurück... Ich habe ein ziemlich ähnliches Problem gerade, allerdings auf einem 133er Motor. werde morgen auch einen neuen pickup kaufen. und hoffen dass es daran liegt. Auch mal ein anderes Polrad ausprobieren...aber is schon seltsam, dass es irgendwie direkt mit der Wärementwicklung zu tun zu haben scheint. viel glück, steffen

Moin, bin langsam am verzweifeln mit der Reuse. Setup: 133 Polini, höhergesetzt Überströmer offen, Auslass bearbeitet Selbstbaumembrankasten mit RD-Membran 27er TMX HP4 Lüra PM40 Der Roller geht sofort an, hat auch Leistung, doch sobald er warm wird- so nach ca. 2-4 minuten fängt er an beim beschleunigen Aussetzter zu haben und kommt nicht so recht in drehzahl. egal ob ich langsam oder schnell gas gebe. und dann hat er heute auf dem rückweg -der ja leider nicht sehr lang war- richtig fett in den auspuff geknallt..aber ordentlich. Diezündung ist auf 17 grad abgeblitzt. und kerzen habe ich auch drei verschiedene neue probiert. Ideen hierzu?

Scheisse, mit der Scheisse hier! Setup: 133 Polini, höhergesetzt Überströmer offen, auslass bearbeitet Seblstbaumembrankasten mit RD-Membran 27er TMX HP4 Lüra PM40 Problem: der Roller will nicht mehr hochdrehen. egal ob langsam oder schnell das Gas aufgedreht: ab einer gewissen Drehzahl fängt er an zu stottern, und ich kann ihn nicht in obere Drehzahlen bekommen. Was kann das sein? Kerzen habe ich zwei BRANDNEUE ausprobiert, Kerzenbild ist gut. Witzigerweise lief der Roller einige 100 km gut wie er ist, dann ging er mir beim Fahren aus. Dann lief er einfach GARNICHT mehr. Ließ sich auch nicht antreten, egal ob warm oder kalt. Dann habe ich die Mühle auseinander genommen um die Schaltklaue zu wechseln und habe dabei gesehen, dass die Membranplättchen ausgefranst waren. Diese erneuert und dann ging er auch gleich wieder an. Dann habe ich auch gleich noch eine neue BLACKBOX eingebaut. Und dann bei der ersten längeren Probefahrt: dieses Stottern...was kann sein?