Waidlein

ganz einfach: Teflon ist die Zukunft! Sogar auf meiner kürzlich geschenktbekommenen penisförmigen Backform steht: Aus CARBON. ( was natürlich SchnickSchnack ist, da sie lediglich beschichtet ist) Ich denke es ist völlig bumms, ob du nen gut geölten NORMALEN zug, oder einen nicht geschmolzenen Teflonzug nimmsch. Vergleichsweise hat das eh einen geringen Anteil an der Zugleichtigkkeit. Hebel und Federhärte geben hier den größen Auschlag, woll?

Also, nachdem ich bim fühlen gemerkt haben, dass die Züge super laufen ( Teflon hatte ich erst neu reingemacht) habe ich gesehen dass es schon ein langer kupplungsdeckelhebel war, und habe dann einfach wieder die verstärkte Kulu-feder rausgemachtm und gegen eine "normale" ersetzt, so viel leitung hatte der Roller ja nun auch nicht. jetzt läuft alles zur Zufriedenheit.

leidr komme ich erst frühestens donnerschtach zum schauen. Der Gaser kann nicht locker sein, 27 mik mit gummiverbindungsstück. Ich habe im nachhinein das gefühl dass die kompression iwrklich nicht mer das ist,was ich von dem roller kannte als ich ihn fertig gemacht hatte...werde berichten. ich habe am tank im spritschlauch eine schnellkupplung.vielleicht hat die auch aua. muss dochmal sehen,ob ide schwimmerkammer voll is, oder leer wenn ich den gaser abnehme.

Moin, soviel ich weiss sagen alle, den könne man nicht neu befüllen....

Also, was du beschreibst hab ich auch gerade erst bei mir gehabt. Werde spätestens donnerstag sehen,woran es liegt. Evtl. hat sich beim fahren auch der letzte Kolbenrign verabschiedet, der erste war schon zerbröselt, von dem habe ich die reste rasugenommen. fuhr aber noch gut damit...mal sehen.

Den Topic hätte ich auch gern gestartet.... Hier kann man ja mal wieder so richtig ALLES raushängen lassen...geil.

Danke, das sind hilfreiche Tipps. Werde mal dies alles tun, mal sehen was ich bis Stockach hinbekomme.... Danke, steffen

Moin, hatte gerade heute das selbe Problem...und wollte denselben text in einen Thread schreiben... dann habe ich eine neue Zündkerz reingemacht, und das Problem war behoben. Aber es war eine NEUE, keine ANDERE ALTE. Greetz,steffen

danke, gut zu wissen. Wenn we also mit den tüv schnellr gehen soll kann we auch der tank tun.

Moin, danke ist aloes gut gegangen beim tüv. weeds die briefkopie online stellen wenk fertig! Mann geschlossen wereen.

Samstag um 8 ist TÜV-Termin. Das haben doch hier einige....oder etwas nicht? GReetz,Steffen

...aber total verrostet... Der PX-Motor passt ja ohne Probleme, wie siehts mit dem Tank aus?

Moinmoin, der Roller meiner Freundin läuft ja nun wieder. Nun hat sie Schmerzen im Unterarm von der Kupplung. Sie hatte vorher eine PX-Lusso...da ging die Kupplung echt leicht wie Butter.... Ok, sie könnte Muskeltraining machen, aber als gewillter Mann möchte ich gerne die Kupplung leichter gängig machen. Weichere Feder...klar, wenns die Kulu nicht durhrutscht. Aber was könnte man noch mechanisch machen? Züge sind schon Teflonzüge. Längere Griffe? Oder den Arm am Kupplungsdeckel verlängern? dadurch wird logischerweise das Trennen der Kupplung geringer... Jemand schon mal das selbe Problem erfolgreich bekämpft?

Hallo , war nur so dahergesagt...aber ich habe heute meine Schaltklaue neu gemacht und dabei gesehen,dass vom oberen Koblenring nur noch zwei kleine Teile da waren.. Nunja, ich habe nun die "Reste" mal rausgenommen und ihn mit einem Ring wieder zusammengesteckt. Glück gehabt, dass die Ringstücke gleich so durch den Aupuff raus sind....haben zwar eine kleine Ecke vom Kolbenboden mitgenommen ( genau vor dem Auslass) aber lief tadellos. Passiert einfach, oder sollte ich den bearbeiteten Auslass noch weiter verrunden?

Gut ,danke: Problem abermals erledigt. Der Roller hat jetzt 8 PS am Rad, läuft wie Kätzchen und bleibt wie er ist. Reso-Auspuff macht das ganze so stressig zu fahren. und meine kleine ist leicht...die geht eh ab wie zäpfchen damit. Bis bald, steffen

Wer hat bitte PM.

Wer hat bitte PM.

Moin, meine Frau hat "nur" einen Führerschein bis 125ccm. Fährt momentan eine ET3, leicht modifiziert. Was für Zylinder kann man den fahren OHNE wegen "fahren ohne Führerschein" dranzukommen? Der Quattrini...ich dachte immer der hätte 121 ccm...nun finde ich ihn aber nur mit 125,6ccm....fällt das in irgendeine "Toleranz"? Polinis fallen raus,Malles auch, Falc etc. auch alles. Gibbet denn nun was gescheites UNTER 125ccm?

Wie gesagt, läuft ja nu wieder. Ich hatte auch den Tank von der Möhre komplett mit Vergaser auf meiner anderen ET3 getestet...lief...also daran hat es auch nicht gelegen, greetz,steffen

Soooo...jetzt geht sie wieder...JUHUUUU. Und ratet WAS es war...die Blackbox. War heute bei LTH in Ruit..habe alles für eine 12V Umrüstung gekauft...und dann zum Glück erstml die Blackbox ausgetauscht. Schwuppdiwupp, dreimal treten und da war es wieder, das vertraute Knattern. Stockach kann kommen!! Zwei von drei Rollern laufen!! Und der AGIP-Racer wird auch vorher noch seine neue Schaltklaue bekommen. Also, Danke nochmal für die Hilfe und spontanen Tipps....nichts Dummes dabei gewesen...schön. Lessons learned: 1) ein 125er Originalzylinder saugt kaum beim ankicken. 2) ein sichtbarer Zündfunken heisst noch nicht viel 3) bevor man den Motor aufmacht, erstmal lieber die Blackbox probeweise tauschen, die man 4) immer frisch zu hause hat. Bis Stockach, Steffen

Jo, Karren, Also: Vergaser habe ich aus meiner anderen tadellos laufenden ET3 ausgetauscht....damit gehts auch nicht. Vergaser ist wirklich auszuschliessen. Ich würde ja für einen Tausch der Zündgrundplatte gehen..wenn mich nicht irritieren würde, dass die Kerze eigentlich immer trocken ist !! Es ist zum wahnisinnig werden... Verdammt der Ansaugstutzen heisst doch SAUGstutzen...da sollte doch bissi was saugen,oder? Wenn die Kerze nass wäre (regelmässig) dann hätte ich schon lange eine neure zündung eingebaut...dann ist halt der Funken zu schwach..das ist ja dann die einzige Möglichkeit...

Danke dass ihr antwortet, Auspuff zu_ fällt weg, weil, wenn sie mal an ist, läuft sie ganz normal. Auspuff ist keine 1000 km alt. ZZP...Zündgrundplatte ist immernoch genau auf der Markierung , die ich nach dem Einstellen -nach Einbau der Mazuchelliwelle- abgeblitzt hatte. Halbmond auf stumpf ist auch sauber und in Ornung. Hatte auch spasseshalber mal etwas mehr Vorzündung probiert...gleiches Ergebnis. Wenn der ZZP total verstellt wäre dann würde sie ja, wenn sie denn läuft entwerder in den Puff knallen oder mit weniger Leistung laufen. Lappen im ASS kann ausgeschlossen werden...denn sie läuft ja mit viel Anlauf. Ich wäre ja Fan von: Zündfunken zwar da, aber zu schwach (gibts ja auch) aber dann sollte die Kerze wenigstens ordentlich nass sein.... Auf der anderen Seite wundert mich, dass auch bei Einleitung von Starterspray direkt in Zylinder ( oder über LUFI ) die Mühle sich nicht antreten lässt. Geht halt dann auch nur bei hoher Drehzahl bergab an... @bobandrew23: ET3 hat kontaklose 6V Zündung....diese auch (obwohl ich das vielleicht nochmal ändern würde...) @Cirlu: der Wediring Kuluweitig ist auch richtig, der selbe wie vor der Revision, und mit dem lief sie über ein Jahr super gut. Nebenluft zog sie eigentlich nicht. Verdammt, noch irgendwelche Ideen? ..

Hallo, es ist mir ja schon fast unangenehm....schraube ja schon etliche Jahre an Smallframes... Bitte helf mir bei diesem Fall, ich versuche präzise zu beschreiben: ET3, Original Zylinder, leicht angepasst, 3 Überströmer 19er Originalvergaser und Ansaugstutzen, 6V Anlage, leichteres Lüra einer PK50 XL Kurbelwelle mit dickem Stumpf, Rennwelle, (Mazuchelli) Drehschieber Polinischnecke Zum Problem: Der Roller läuft nicht. Zündfunke ist da, Zündung richtig eingestellt. Habe den Motor gerade -nocheinmal- auf gehabt Simmerringe gewechselt (Lichtmaschinenseitig ist der lustige Umrüstsimmerrring mit Metall verbaut). Dies sind die Fakten: Neue Kerze/n brachte keine Besserung Sprit ist auch ok. Kerze ist meistens ganz trocken. Roller läuft auch mit einem anderen 19er Gaser -der von meiner Alltags ET3 mit voller Schwimmerkammer- nicht Roller läuft auch mit großenm Schluck Startspray direkt in den Zylinder nicht- Roller läuft nur an, wenn man ihn sehr schnell einene Berg runter anlässt. Kolben ist richtigrum drin. Kolbenringe sehr gut. Kompression stark. Drehschieberdichtflächen sehr gut! Reinblasen in Ansaugstutzen bei geschlossenem Drehsieber nicht möglich: Dichtfläche also dicht. Motor sabbert nicht, bläst nirgendwo raus. Kein Loch im Ansaugstutzen Alles dicht. Habe das Gefühl der Motor SAUGT nicht richtig. Wenn ich den Ansuagstutzen mit dem Mund zumache und den Kickstarter drehe habe ich danach mehr Luft im Mund. Selbst mit gezogenem Chocke geht er nicht an. Zündung aus, Chocke gezogen: nach zehn mal treten Kerze immernoch trocken! Tankentlüftung geht. Sprit ist neu. Öl drin. Spritschlauf knickt nicht. Schwimmerkammer ist voll, kurz nach öffnen des Benzinhahns. Was mich so wundert: Sollte der ANSAUGstuzten nicht SAUGEN? Klar gibt es einen Blowback, aber der sollte nicht so stark sein, oder? Der Roller lief eingetlich die letzten zwei Jahre recht gut, hat 8 PS. Und es wurde seit dem nichts rumgefummelt. Ich weiss echt nicht weiter. Wenn etwas mit der Zündung nicht stimmen würde ( Wackler etc. ) dann müsste dochwenigsten die Kerze nass sein. Auf der anderen Seite wundert mich, warum der Roller nach Einsprühen von Startspray in den Zylinder auch nur mit RICHTIG Schwung den Berg runter angeht. Verdammt...was kann das sein? Ein Bekannter hatte das auch schon mal, hat das vom rOllerladen richten lassen, und die meinten er hätte ein Kabel in de Zündgrundplatte falsch verlötet....aber das macht doch keinen Sinn,oder? ICH habe an der Zündung garnichts geändert. Hey, dat Ding muss bos Stockach wieder laufen, sonst killt mich meine Frau !!

Ich muss zum TÜV und der trägts mir ein ,wenn ich eine Briefkopie hätte... War eh ne Bastelei, das Ding zusammenzubraten...Zwittergabel aus Et3 und PX....aber läuft. Danke im Voraus. Auf den einschlägigen Seiten habe ich nichts gefunden....alles nur Largeframekopien.

Moin, habe eine T4 geschenkt bekommen, 1960 Baujahr, 150ccm. Würde die gerne auf 12V umrüsten...Passt eine 200er Kurbelwelle von der PX? Welche Kombination Polrad und Kurbelwelle würde passen, auch in Bezug auf die Aufnahmen am Motor ( Zündgrundplattenbefestigung ). Im Oldie-Forum war nichts zu finden....deshalb hier. Danke für kurze Meldungen.