KCR

Achso noch zu dem PM RAP, dabei handelte es sich um den EVO, ich hab mittlerweile rausgefunden, das der Vorvorbesitzer den RAP komplett, ich meine wirklich KOMPLETT, mit Dämmwolle gestopft hat. Da kann man lange versuchen einen Vergaser einzustellen, dass geht einfach nicht...ich hätte abko...können, als ich das rausgefunden hatte. ! Traue nur dir selbst und das auch nur wenn du dir sicher bist :grins: ! In Steuerzeiten kenne ich mich leider nich so aus... abblitzen lassen muss ich die Kiste auch noch! Ich hoffe ich kann mal den PSP2000 auf der PX testen! mmmh mir fällt bestimmt gleich noch was ein.... KCR luci, wenn du fragen noch zum MK 2 hast können wir wirklich ein Topic aufmachen...gibts den MK 2 überhaupt noch mit ABE?! is echt ein krasses Teil!

lucifer, hoffe du klinkst dich nochmal ein... bin die letzte Zeit nicht mehr zum writen gekommen. So, letzte Woche den PM runtergeschmissen und den Taffi, übrigens ein gebogener alter MK 2 draufgemacht, und siehe da....auf einmal rockt die Kiste wieder! 2.bis 70 3. bis 105 ausdrehen möglich!!! Ansonsten unten rum angenehm zu fahren, klar zwischen 3. und 4 muß öfters geschaltet werden (bei Gegenwind usw.) Düse hab ich ne 140 drin. Dürfte passen!

hi maniac, das einfachste wär die Kombo mit nem anderen 19 Gaser zu testen, vielleicht hat ja einer noch einen rumliegen. Zündkerze zu naß, säuft die Kiste ab? Qualmt sie beim wiederankicken? Geht sie nach ner Zeit aus wenn du dich draufsetzt? Vergaser fest montiert oder rutscht er nach oben? Teste mal durch...

genau dies ist für mich auch das große Fragezeichen...mit nem Original-Pott ging mir die Kiste in den ersten 2 Gängen hoch wie nix...dafür läßt die Kraft im Zwischendrehzahl und oben hinaus natürlich nach. Mit den großen Raps habe ichs auch noch nicht hinbekommen Druck von unten heraus zu üben. Vielleicht ist da der SI Vergaser dann doch überfordert?! Wenn die Sito Qualität besser wär....! Morgen oder Übermorgen weiß ich mehr

Da hast du schon recht, mit dem Taffi kann man schön rumcruisen und bis zum 3 Gang es auch gut krachen lassen, bloß das Loch zum 4 is zum Haareraufen! Hab mich aufm Rückweg von Stockach mal ein bißchen kleiner gemacht und den 3. bis 100 hochgezogen und dann den 4 reingeknallt, wenn die Kiste die 110 Schallgrenze erreicht hatte zog sie nochmal richtig los bis die nächste Ortschaft den V Rausch bremste! Bin gespannt was die nächsten Tage rauskommt an meinen 2 Projekten! Lass es euch wissen!

yeaph, da hab ich noch gar nich dran gedacht. Die Kiste wird eh die nächsten Tage abgeblitzt. Bei nem Kumpel hat der richtige Zündzeitpunkt wunder bewirkt!!! ! Hoffe bei mir klappt das auch!

:grr: :grr:

äääääähhhh. ja natürlich, bin kurz Gehirntechnisch daneben gedüst ! Aber dürft den schon klar sein was ich damit gemacht habe!!

wie Schaltkreuz....komme ich da von hinten ran, über die Kupplungsseite? Muss ich dann Schaltkreuz nur festziehen?! Oder reicht es aus die Züge neu einzustellen?! Danke du gibst mir ein bißchen Hoffnung, bin auf die Sch...Kiste angewiesen...weil die PX rumspinnt...

sche...gestern verdächtig übles klackern beim losfahren vom T5 Motorgehäuse aus gehört...! Wenn sie im Leerlauf steht hört man dann eher ein unregelmäßiges *TING...TINGTING.....TING* Geräusch! Wie begebe ich mich am besten auf Fehlersuche ohne gleich den Motorblock auseinanderreisen zu müssen. LÜRA hatte ich schon runter, da hat alles gepasst, vom Kolbn kommts auch nich her... Please Help! Kanns an zuwenig Öl im Gemisch liegen?

Grüzi, muss mich leider mit einem ähnlichen Problemchen mit meinem 24 Gaser dazwischen klicken. Hatte auf meiner Kombo 210 Malossi, RW, Si24 Gaser einen Taffspeed drauf und bin jetzt auf PM umgestiegen. Hab erst die Bedüsung gleich gelassen, wobei der PM auf einmal viel schlechter zog als der Taffi. Versuchte dann nach Anleitung von Lucifers SI Einstellung die Kiste flott zu kriegen, dass ganze ging aber gewaltig nach hinten los... Ich komm vor lauter sprotzen und stottern gar nich mehr von der Ampel weg...muß halt die Kiste hochdrehen ohne Ende damit se mir nicht ausgeht... Wat kann ich tun??? Düsen sind ne 135 und ne 140 getestet worden Nebendüsen 160 BE3 Liegts auch an der Zündung oder was ist mit dem PM los???

Jungs...ich vermisse euch :love: !!!

Wie Kuttenverleihe in Borchen....ich will dabei sein! Stefan, check mal deine email, aber sofort! @rest: ebenso! KCR

@robin, ähjadanke...der is ja total hässlich, ich tausch meinen gegen nen Chrom vom Juden Heinz aus...

@Barnosch; Jawoll, ich lass knallen ! @an Alle: Bekomme ich getz ne genaue Ortsbestimmung von dem SIG-Treffen "Himmelarschundzwirn" sonscht komm i halt ned Sigmaringen hat ja auch nich gerade nur 5 1/2 Einwohner,oder!? KCR

ELMARKOCH zu deinem 38 Geburtstag!!! Schön, daß man auch nach 30 noch so von Schaltrollern begeistert ist! Gönn dir und deinen Kisten einen guten Schluck ! KCR

Moin Michael, auch am Start, tut zwar nix zu diesem Topic, aber weißt du wo nochmal das Topic mit der großen Zündkerzen-Diskussion war?! KC

yeaph, gut nacht, hab auch 16.16 gemeint, ne HD zwischen 64 und 74 dürfte passen, DR ist sehr zäh! Tip: Behalt eine Kiste zum fahren solange du ne andere herrichtest, nur so hast du die Ruhe bei schönem Wetter gemütlich weiterzuschrauben!!! KC

immer der Alkoholfahne hinterher, hahaha, daß kann schwierig werden... Weiß noch nicht mit was ich komme, entweder schwarze PX mit beidseitigen Chrombacken, so richtig "oldschool" achtiziger Jahre optiktuning oder mit silberner T5 mit Grimeca bremse vorne und UL-"KC" als Kennzeichen Hab meistens Parka an und seh ziemlich verplant aus KC

Hab ein original Gutachten Brief für den Taffspeed bei mir rumliegen. Hab ihn für knapp 30 Euro von Sip vor paar Monaten zugeschickt bekommen und selber noch nie gebraucht weil ich nen Kegra drauf habe. Was wär dir das Gutachten Wert?! Gruß KC

aha , und wohl keine Frau da, die dich in den Schlaf wiegt :grins: ! Wie erkennt man sich in Sigmaringen und warst du schon Stockach?!

[ Wat willste denn für nen Gaser verbauen?! Dein original 16.10 tuts bei nem 75 DR VOLLKOMMEN! Einfach ne größere Düse rein, dann passt dat schon! Fahre selber seit 8 Jahren ein und denselben 75 DR auf meiner fuffi mit 16ner Gaser! Großer Gaser viel Sprit, kleiner Gaser klein Sprit KC

...gehörte in den originalen Zylinder nich ne W4CC rein ?! @radiergummientchen: Nachtschicht oder Schlafstörungen KC

[@baymande, erst mal bleiben! Morgen bei Tageslicht sieht das gleich wieder ganz anders aus! @soul sucks, mein Gedanke, baymande hat bestimmt vergessen den Benzinhahn zu schließen. Das mit dem durchflutschenden Kickstarter muß nicht gleich einen defekt bedeuten, kommt ab und zu schon mal vor!

Hi Stefan, probier doch mal ne größere HD aus :grins: aber nicht in zu großen Schritten, mach erst mal 2er Sprünge! Nach Lucifers Vergasereinstellungs-Bibel hört sich das aber wirklich nach ner zu kleinen HD an oder du hast den Vergaser von der Gemischschraube her schon zu mager eingestellt! ! KCR