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Glück im Unglück! Ich mach‘ mir beim Basteln immer so Malerkrepp-Fetzen überall hin: „Drehmoment“, „Getriebeöl“, etc. So‘n bissl die „remove before flight“-Denke …

BGM hat alles ;‘D https://www.scooter-center.com/de/schraube-bgm-original-din-963-aehnlich-m6-x-15mm-verwendet-fuer-vergaserwanne/motor-vespa-px-1984-rally180-vsd1t-rally200-vse1t-sprint150-vlb1t-ts125-vnl3t-gt125-vnl2t-gtr125-vnl2t-gl150-vla1t-super-vna-vnb-vba-vbb-bgm4949?sPartner=bgm_de

Suche immer noch …

Moin Neuschrauber, am sinnvollsten scheint mir, bei der letzten Änderung am Setup anzusetzen: der Kupplung (nicht der LLG-Schraube 😉 Hast DU die Beläge eingebaut? Eine aufgegangene Kupplung o. ä. kann dir schon einiges blockiere …

Doppelt.

Keiner einen Hinweis?

Musstest du am Gehäuse hinter der Kulu irgendwelche Guss-Stege von der (vorbereiteten) Ölpumpenhalterung entfernen?

Nettes Videos zum Junker-Vibrationstest von Nord-Lock:

Moin, kann es sich hierbei um eine original Cosa 2 Kupplung handeln, oder eher um einen Nachbau?

Danke! Hast Du nochmal Deine Skizze zur Abhängigkeit Paketdicke / Abstand Kulu-Deckel? Der Link im 1. Beitrag funktioniert nicht mehr ...

Erwischt kbup 😄 Die ehrlichste Antwort wäre wohl: weil ich es kann, Spaß dran habe, Kleinserien im GSF unterstütze, was dazulernen will etc. - und zu geizig für eine Superstrong bin ...

Moin zusammen, ne Frage zum DDog CNC Kupplungskorb für PX alt (V3): Habe aus dem, was bei mir so rumflog zwei Paketvarianten zusammengestellt, von denen ich gerne wissen möchte, ob ich die (beide) so fahren könnte? Ist für eine originale P200E, also Minderleistung und nix Wildes: Paket 1 [mm] / 7 Federn h=27,5 (Original) 3,2 Ori-Piaggio-Belag (beidseitig) 1,5 Stahlscheibe 3,2 Ori-Piaggio-Belag (beidseitig) 1,5 Stahlscheibe 2,35 Ori-Piaggio-Belag (einseitig, Laschen entfernen) 11,75 Gesamtpaket (rechnerisch) ca. 11,9 Gesamtpaket (gemessen) Paket 2 [mm] / 7 Federn h=30,0 (BGM8850H, 4,1 N/ mm) 3,0 CR-Pillepoppen-Belag (beidseitig) 1,5 Stahlscheibe 3,0 CR-Pillepoppen-Belag (beidseitig) 1,5 Stahlscheibe 2,15 CR-Pillepoppen-Belag (einseitig) 11,15 Gesamtpaket (rechnerisch) ca. 11,1 Gesamtpaket (gemessen) Könnte ich Paket 2 auch mit den 7 Ori-Federn fahren ? – kommt mir schon arg stramm vor mit denen von BGM … Ein ausgedrehter Kulu-Deckel mit bearbeitetem Hebel wäre ist vorhanden, ebenso ein verstärkter Sicherungsring vom BGM. Für Pillepoppens Beläge wird anderes Öl empfohlen – eh klar. Danke!

Ja, sehr geil danke!

Hatte ich auch gerade. Schwimmernadel getauscht, Deckel getauscht. Am Ende war’s doch der Benzinhahn (neue Dichtung) … P200E alles Original.

Moin, hat wer die DDog-Anleitungen und Bilder aus dem allerersten Beitrag noch? Irgendwie schienen die Links ins Nichts zu führen. Dank!

Könnte sein … https://www.scooter-center.com/de/scheinwerfer-piaggio-oe-146mm-vespa-px-1977-1998-px-alt-px-lusso-rechtsverkehr-mit-pruefzeichen-7671243?sPartner=google-shopping-de&gclid=EAIaIQobChMI7e3-qpal-AIVEJ_VCh3FAQnsEAkYAyABEgKf0_D_BwE

https://www.scooter-center.com/de/gummikappe-gemischschraube-in-vergaserwanne-piaggio-vespa-px-lusso-t5-125ccm-cosa-1239017

Du hast seinerzeit geschrieben: "Auf der Kupplungsseite ist der Wellendichtring etwas gekürzt. Hier muss der Wellendichtring ja fast bündig zum Gehäuse eingebaut werden, da sonst die Gefahr bestehen kann, dass die Anlaufscheibe am Wellendichting schleift und somit direkt wieder einen Defekt produziert. Also hier einfach den Wellendichtring auf der Innenseite bis "auf's Blech" kürzen und dann bündig einsetzen." Wie hat denn diese "Kürzen" des WeDi ausgesehen?

BGM hat einen sehr schönen Zitter entwickelt zwischen der alten kurzen Schraube mit Grobgewinde (PX alt) und der neuen langen mit Feingewinde (Lusso). Passt Austauschstudent auf die neuen Spacos und schaut hinten nicht aus der Wanne raus. https://www.scooter-center.com/de/gemischeinstellschraube-bgm-pro-conversion-kurz-si20/20d-si24/24e-si24/24h-gewinde-m5-x-0-50mm-duenne-spitze-oe-0-65mm-typ-vespa-px-mit-schlitzschraube-verwendet-umruestung-feingewinde-lang/sechskant-auf-feingewinde-kurz-schlitzschraube-bgm7305?number=BGM7305

Haste den auch so runtergeschliffen?

Was ist denn gerade der Benzinhahn "State Of The Art" für P200E original Minderleistungsmotoren - falls ich den wechseln will? Hab' seit Jahr und Tag 'nen einfachen (originalen) RMS-Hahn drauf ...

Moin, kann ich davon ausgehen, dass wenn ich den Vergaser nach dem Schließen des Benzinhahn „leer“ laufen lasse, bis der Motor abstirbt, dann auch der Benzinschlauch bis zum Benzinhahn am Tank leer ist? P200E … Frage deshalb: Wenn dann innerhalb der Zeitspanne, die es dauert, den Schwimmerkammerdeckel zu wechseln wieder Benzin am Banjo-Anschluss ansteht, müsste nach meinem Verständnis der Benzinhahn undicht sein, oder? Bin auf der Suche, warum der Vergaser immer absäuft inkl. Sprit im Auspuff etc.

Moin, Feder vom Gasschieber Dellorto SI 24E: Kommt der Haken in Richtung Schieber oder Deckel? Thx

Moin, schau mal hier: Da wird über Schieber mit/ ohne Cutaway diskutiert. Es wird auch beschrieben wie man einen Schieberwechsel simulieren kann. Vielleicht hilft‘s weiter …

Gute Idee: Dann lerne aber auch gleich ein paar deftige Vulgärausdrücke: https://www.dekoder.org/de/gnose/mat-russische-vulgaersprache