crunchthem

@ T5Pien: eigenes Topic wäre sehr schön! würde das sehr unterstützen!

Das es die Zeitschrift nicht mehr gibt, traue ich mich mal. Wenn es nicht sein soll bitte mit mir Kontakt aufnehmen. Beim Diagramm ist es wichtig, dass die Einlasszeiten original sind. P.S. Gibt es übrigens auch im vespaforum.at HIER

Cosa Deckel hat, wie du oben schon schön erläutert hast keinen Vorteil. Die Shops wollen dir nur was verkaufen^^ Jap der Px-Deckel ist empfehlenswerter.

Stimmt! Lesen sollte man können ! Ich würde mir trotzdem zuerst die zündkerze anschauen. Das deutet darauf hin ob es am Gemisch liegt oder nicht.

Schonmal deine Zündkerze angeschaut? Ich vermute dass dein Motor irgendwo falschluft zieht. Vielleicht hat sich auch einfach nur eine Mutter am Zylinderkopf oder am Vergaser gelockert. Bei der bajaj kannst du den Lima-Simmerring gut checken indem du das Lüfterrad abmontierst und dann bei laufendem Motor Bremsenreiniger hinter das Polrad sprühst. Verändert sich was am Motorlauf, so ist der Simmerring undicht.

Tippe auf zu fetten Gasschieber oder Ölsauger.

Alles in der Stadt ?

Dann Mea Culpa! Beitrag oben Editiert!

Was haltet ihr von Gehäuse + special Buchsen? Eine Buchse auf der das Lager Läuft. Die andere Buchse geht von Kupplung zum Innenring des Lagers und überträgt die Kraft der Kupplung aufs Lager. Der Simmering läuft außen auf der 2. Buchse. Alles mit standart Px-Welle und speziellem Gehäuse.

hier ein Bild von Seite 11 aus diesem Topic. Da sollte man es ganz gut sehen. Beurteilen kann ich das nicht.

Subjektiv betrachtet bringt mein Lusso Motor früher die maximale Lichthelligkeit. Ebenso kommt es mir so vor als wäre das Licht im Standgas heller. hat ne Bajaj nicht 10W Blinker anstatt 21W Blinker wie eine Lusso?

Ich klau mal ein Bild aus einem anderen Topic für die CDI-Anschlüsse Wenn du diesen Regler hast Dann muss - Schwarz an Earth/Masse - Rot an AC über Earth/Masse - Grün an AC links neben Earth/Masse - Rot mit Grün "kurzgeschlossen" sein. Also Grün MUSS Kontakt mit Rot haben

Ich hab eine Lusso-Zündung in meiner Chetak und das funzt einwandfrei! Man kann den Bajaj Spannungsregler benutzen kann aber auch nen PX/BGM-Regler nehmen

Was ist eigentlich mit Lenkergewichten? Sollte doch vielen geholfen sein wenn es die Hände nicht mehr abvibriert Gibt es eigentlich welche die innen sind und nicht überstehen? Siehjt ja sonst kacke aus, mit so Motorrad Blingbling-Teilen

Ist es normal dass es beim blitzen so ausschaut als würde sich der zzp um 0,5°-0,8° Richtung früh verschieben oder liegt das an den Vibrationen? Ist es zudem normal das der gemessene ZZP bei sehr niedrigem Standgas unregelmäßig hin und her springt? Liegt das am Schwachen Zündsignal? Danke für konstruktive Antworten!

Bei mir war es der Blinkgeber der kaputt war! Der alte Bajaj Blinkgeber hatte ne schöne große runde Beule wo er den kurzen hat :D

Servus! Darf man bei euch mal vorbei schauen? Mein Inder mit Malle Sport steht auch in Allach. Oder wird man mit Ranjid bei euch mit dem Klappspaten nieder gehaun? :D Lg LUKAS

hier stand Müll

Bei meiner Bajaj Chetak blinkt links bzw. rechts nur der hintere Blinker mit erhöhter Frequenz und der Vordere ist auf dauer AN beim blinken. Motor ist ein Lusso. Wahlweise mit Bajaj oder Lusso Regler. Bei beiden die gleichen Symptome. Ist das Blinkerrelais hin? Oder evtl schlechte Masse? Schaltplan ist dieser hier: Lukas

Wie packt ihr den PX-Spannungsregler unter die Kaskade? Der Bajaj Regler ist ja winzig im Gegensatz zu einem PXregler

Danke Leute PN ist raus!

Wo gibt es eigentlich diese Seilzugadapter für den zweigeteilten Lenkopf? Zudem fehlt mir das Befistugungsblech fpr den Tacho und die schwarze Plastikabdeckung für den Bremsgriff. Hat der wer was? Mein Scheinwerfer rappelt auch total beim fahren. Fehlt da ein Lampenring oder Ähnliches? lg Lukas

Was fürn Luffi isn drauf? Waren die 1-2km Vollgas? Bohrung unterm Düsenstock im Vergaser gemacht? Genügend Durchfluß im Benzinhahn ? Evtl Bohrungen unterm Nadelsitz beim Schwimmerdeckel. HD 150 ist auf jeden fall viel zu groß. Kannst ja auch gleich mal Falschluft checken

Könnte die Isolierung von irgendeinem Spulendraht sein. Bei höheren RPM wird ja die Spannung in den Spulen höher. Vllt sagt die Isolierung dann an einer Stelle: nö ich mag nicht mehr so kurz vor der Rente D.h. Kurzschluss in der Spule und kein Magnetfeld. Safte die Spulen mal mit dünnflüssigem Klarlack wie Plastik 70. Könnte so sein, muss aber nicht :D

Sollte HD 98 , ND 42, Mischrohr E1 sein. HLKD weiß ich nicht mehr War zumindestens bei mir original drinnen