weissbierjojo

Geiler Lack!!!

Stimmt eigentlich... Wenn sich der weitere Mehraufwand in Grenzen hält?

Ganz anderes Thema: Kann ich in meine 78er veloce eigentlich nen px motor einbauen und einfach wieder die Zündanlage inkl. Zgp und Lüfterrad aufstecken? So könnte ich ja nebenbei einen px Motor aufbauen und wenn fertig einfach umstecken.

italienischer Karosseriebau der 70er Jahre. Wenn ich sehe, dass bei meiner Veloce der ganze Hintern (ohne Unfall) nicht korrekt mittig sitzt oder die Bohrungen für die Ersatzradhalterung weit aus der Mitte sitzen, würde ich darauf tippen, dass die damals immer mal wieder während ner Flasche Chianti in die Werkshalle sind und ein paar Vespen zusammengebrotzelt haben.

@Han.F: Der Motor ist ein 3kanal Sprint Motor aus 1978. Mit großem Stumpf.

Also, alles klar. Entgraten war klar, hab ich beim Polinski auch gemacht. GS Ringe war auch klar. Und mit dem Auspuff mach ich das jetzt auch so. Entweder ich find ein RZ Mark Two oder ein PM 24, der soll ja laut SCK auch mit dem Originalzylinder gut laufen...ansonsten wird eben jetzt zunächst mal ein Road.

Zur Beantwortung der Frage nach dem Kopf: Ich habe beides noch nicht. Ich fahre den Polini mit angepassten ÜS im Motor auf der PX. Auf der Sprint aber möchte ich eben den DR177, weil ich ohne große Arbeit einen Trekkerzylinder möchte und von der Unkaputtbarkeit und Problemlosigkeit des DR hier Xfach gelesen habe. Will ihn einfach mal ausprobieren. Mit fräsen kenne ich mich nicht wirklich aus, ich müsste mich jetzt erst mal informieren wie man den Auslass am Zylinder öffnet. (Was nicht heißt dass ich das nicht tatsächlich mache....muss mich halt mal damit beschäftigen) In der Zusammenstellung der Teile bin ich also noch offen. Habe aber gerade einen Haufen Geld in die Sprint und in den PX Motor gesteckt, sollte also im Rahmen bleiben. Nen gebrauchten Reso (oder wenns eben der SIP wird...dann der) + 24er SI (hab ich schon) + DR und gut is..... Soll auch so laufen, dass ich momentan nicht auch noch an die Kupplung muss. Summasumarum....der DR reizt mich, weil ich schon Polini fahre.

Also ich fasse zusammen... Wenn Reso und stecken dann muss ich zumindest am DR was machen. Wenn ich das auch nicht will dann road....weil der reso ohne irgendwelche Eingriffe nicht gut läuft. Ist das richtig?

Damit!!! leicht anfeuchten damit die darin enthaltene Seife flüssig wird und die Leisten massieren..dann einfach abspülen..wird genial!!!

Muss hier auch nochmal nachhaken....obwohl´s ja ein DR Topic und kein Auspuff Topic ist: Ein gesteckter DR auf nem 78er Dreikanal Sprintmotor mit dem Road drückt schön unten raus, kann man auch am Berg sehr schön fahren. Bin ich schon gefahren. Den gleichen Motor (ich betone "nur gesteckt"...evtl. mit nem 24er si) nur aus Optikgründen mit nem RZ Mark Two zu bestücken.....ist das soooooo viel schlechter? Werde ich da drauf sitzen und sagen.."oje...der geht ja viel schwächer....und da wo er gehen würde...ist der gesteckte Zylinder am Ende.."????

Schall und Rauch in Freiburg

Philip, Tim....geile Bilder!!! Man kann sich gar net sattsehen.... Tim, ich denke der hat schon auch uns gemeint :-D . Nachdem er bei der Ansprache genau zu uns gestanden ist :-D. Die deutschen Raser halt

Rotz den Tunnel voll mit Fluid Film. Da drückt dann immer ein bischen raus aufs Trittbrett. Reicht völlig.

Mein 2er auf nem 187er Polinski ist auch schon schön laut....aber immer noch zu leise gegenüber nem rääächten Reso

Perfekt, danke für die Info. Also Road.

DR Plug&Play, mit welcher Tourenbox (die möglichst laut sein soll) läuft der Zylinder am besten? SIP Road oder die "alte" Bigbox vom SCK?

RMC 67 2015 1 gebt das mal im YouTube so ein

Jungs.....das war das megageile Rollerwochenende. 15 Stunden aufm Bock, ein paar hundert km abgerissen durch den Schwarzwald und die Vogesen. Was haben wir gelernt? Jul und Tim´s Smallraketen spuken die Vergaser weg und saufen auf Vollast weniger als im Sightseeingmodus. Martin hatte einen Defekt und wir haben gelernt, dass wir in Zukunft auf den Hintermann achten müssen. Die Lammi vom Frank läuft doch 90. Auch die Franzosen können verdammt sauer werden, wenn die Deutschen die Geschwindigkeitsbeschränkung bei der Rallye nicht einhalten . Geschätze 2500 Kurven abgerissen dieses Wochenende und süüüüüüüchtig! Und eigentlich war die Rallye zwar langsam, aber auf jeden Fall ein unvergessliches Erlebnis. Ach und nochmal Danke an Philipp und Hannah für das super Wochenende....ihr seid beide top top top sympathische Leudde. Und werdet zu Ehrenmitgliedern der Scooteria Foresta Nera ernannt . Bis bald auf eine Tour bei Euch!!!

Siesch.....nix karte aufm smaaadfohn. Is nich guddd. Gute alte Generalkarte.

Alla guud...dann werden wir mal Richtung Süden rollern. ABA gmüdlig!!!!

Kupplung bgm superstrong 23z Getriebe 200er primär. Kurbelwelle langhub bgm

Und was fährst du für einen Motor mit dem Dämpfer? Setup? Ahhh.erledigt...habs grad bei dir geguckt...Polini Bigblock

Letzterer dürfte der RZ Mark Two sein? Hui...italienische Lackierkunst..Respekt

Au....der Edelstahl gefällt mir auch!!! Halt auffälliger...aber nich schlecht

He Martin, das kannste alles am Feiertag machen.... . Am Samstag maulen dann alle :-Dweil du fehlst