weissbierjojo

Ist diese Korrektur richtig? PK XL2: Null Versatz bei Verwendung PK Bremstrommel, 3mm Versatz bei Verwendung PX Bremstrommel oder Scheibenbremse? Wobei bei Null Versatz....also PK Trommel kein 3,5er Reifen passt....

Deutsche Sprint Veloce in diesem tollen Lackzustand sehe ich zusammengebaut bei rund 4000 Euro. Was man für den zerlegten Zustand abzieht kann ich jetzt nicht sagen.

ja klar. wenn du den Parma für Normalhub hast ( für Langhub gabs auch), dann kannst du mal nett mit den zig Fussdichtungen und zig Kopfdichtungen spielen und die Steuerzeiten messen. Ich hab wie gesagt Nofmalhub, musst mal im Parmatopic lesen.....da waren damsls ein paar Grundbestückungen drin, mit denen man mal anfsngen kann zu messen. Wenn du Drehmoment möchtest würde ich mich mal an dem alten Polinirezept orientieren und mit nem Spacer unterm Kopf den Langhub ausgleichen......mal ein oder zwei Fudies dazu und dann mal Steuerzeiten und Qk messen...

meinen Parma hatte ich auf 18 Grad vOT abgeblitzt....steht meine ich auch im Beipackzettel vom Parma so drin. Also der mit dem blauen Kopf für Normalhub.

DAS gehört ja eigentlich fast auf die erste Seite.....unter die allgemeinen grundsätzlichen Tipps ...

späte PXen mit den Smallblockmotoren hatten auch Cosa Kupplungen drin. Aber natürlich mit anderer Übersetzung. Daher mal die Zähne deiner CosaKupplung mit der von deiner 200er PX vergleichen.

liegt da dran, dass die ganzen V50 um mimndestens 1000 Euro zu hoch gehandelt werden......Wanderdünen auf zwei Rädern.

Danke dir....sollte jetzt hoffentlich passen. Lima Siri hab ich auch nen neuen weiter außen verbaut.

103 Ohm am Pickup....das ist in Ordnung

Achsoo Entschuldigung...ich hab das falsche verstanden...das Kabel an der Cdi war ab...Logo...das macht er natürlich nicht.

Die sieht doch gut aus? Warum wirfst du die original wegen eines abgerissen Kabels fort? Kann doch dervFriedi hier super reparieren

Kann hier jemand was zur Tiefe des Siri Sitzes bis zum Segering sagen? Kommt mir geringer vor als bei ner Px...?

Danke euch allen. Ich hab jetzt doch nochmal.....jaja ich weiß beratungsresistent. ...noch mal einen blauen den ich noch da hatte wirklich nahezu eben rein gebracht....der steht deutlich weiter drin als der erste...ich versuche das jetzt nochmal so....sollte das wieder schief gehen wird ein Metall eingeklebt. Gaser er ist nur geliehen....muss mir jetzt noch kaufen. Ich hab an nem Parma top Erfahrung mit dem Pinasco SI R gemacht und werde den holen....evtl auch den BGM....denke die machen sich nicht viel...Hauptsache kontrolliert und gebohrt....

Am Pickup Messe ich immer zwischen Anlötstelle des roten Kabel und der Befestigungsschraube des Pickup...sollte was zwischen 100 und 110 Ohm auf dem Multimeter raus kommen. Ob die Speisespule power bringt mess ich außen am grünen Kabel bevor es in die Cdi geht und am weißen Kabel, welches Masse ist....Voltmeter dran und Kicker kicken....sollte Spannung bringen

Doc...alles guud....lass stecken....wir haben aneinander vorbei gequatscht und jetzt solls auch wieder gut sein. Fakt ist es war der Siri.... Ich gehe mal davon aus dass der Kupplungsiri der gleiche ist wie bei ner 200er....also 31-62-58/4,3 ? ich habe zwei Nuten im Gehäuse....also Gummi blau richtig?

Siri Sitz is 31....Siri auch ein 31er T5 Pien hatte doch ganz am Anfang vermutet ob der zu weit draußen war? oder bei Ymontage umgeklappt? Öl war jedenfalls dran

So ihr Burschen. siri komplett am Arsch

Mit Choke sofort aus bzw. Viertaktet....

Mit CO Schraube meinte ich die Gemischschraube hinten am Si. Standgasschraube oben drauf....die macht den Schieber exakt so weit auf wie bei meinen Px Motoren...also ziemlich weit....die Pxen jodeln da schon in den höchsten Tönen ....Bitteschön...gut oder?

Quatsch....hilf mir bitte weiter....ich hatte es Logo von der Gemischschraube hinten am Vergaser.....was soll denn an der Standgasschrsube ksputt sein....die macht den Schieber korrekt auf und zu... doc med hat irgendwie den falschen Dsmpfer erwischt.....aber das hilft mir nicht weiter....ich bin weder stur noch beratungsresistent....anderen Ton bitte doc med! ich Blicks nur grad nicht mehr!

Wieso bin ich stur? Natürlich bin ich gefahren! Wo hat denn Fox geschrieben dass ich mir die Standgasschraube ansehen soll???? Die schaut pikobello aus und mit der ist der Gaser an einem anderen Motor einwandfrei gelaufen. ich dachte halt dass Fox den Fehler gefunden hat und bin davon aus gegangen dass die Spitze der Gemischschraube auf dem Transport zu mir abgebrochen ist. An jedem...ich betone an jedem Motor den ich bislang gemacht habe, lies sich die Gemischschraube problemlos einstellen....Diese hier reagiert aber GAR nicht....wurscht in welcher Position.....

Dann wieder von vorne....Nadel also ok??? Dann wiederhole ich noch die Frage nach dem DS: Wie lange hält sich WD40 im Einlass bei geschlossenem DS? bei uns gestern ca. 1,5 Minuten...

Toll....also bleibt der Sekt zu?

Ist aber nur am Plastik von 2 Spulen auf 2 und 4 Uhr richtung Pickup und Speisespule alles ok update.....3 Plastikkappen sind an den Ecken produktionsbedingt hochgebogen bzw. verzogen....die hats jetzt halt abgeschliffen....nix schleift ewig.

??????wie meinst das? Hab ich was übersehen?? Nächste Frage....warum schleift das Polrad innen an der neuen Zgp?