maxmarra

ich habe für eine 50er Special vor 2 Jahren welche im GSF für 27€ inkl. Versand bezahlt - denke mehr sind die pro Paar auch nicht wert - jedenfalls nicht zum Entsorgen - kann immer jemand brauchen. Grüße Max

Der ist doch identisch oder verstehe ich was falsch?

danke für Eure Antworten und Einschätzung. Der Motor stammt aus meiner PX die ich 1991 beim Brückl neu gekauft habe (damals war ich nur mit dem 1b unterwegs, da noch 16/17). Irgendwann ist mir dann der 100er Zylinder zugeflogen, der wenigstens bissl mehr Spaß bereitet hat. Grüße Max

Servus zusammen, was kann man denn für einen 1991 - 80er Lusso Motor mit Elestart verlangen? Es ist ein Piaggio 100er Zylinder (ja sowas gab es mal) drauf. Lief bis zum Ausbau (ca. 18000km) wunderbar. Stammt aus meiner 80er, die vor zwei Jahren einen 200er eingepflanzt bekommen hat. KM sind belegbar durch den §21 von der Umtragung auf den 200er. Gutachten für den Piaggio 100er Zylinder lege ich gerne dazu. Liegt nun seit 2 Jahren trocken in der Garage und wird nicht besser, wenn er weiter rumliegt. Preise für 125/150er oder 200er sind mir bekannt, aber drunter habe ich nicht wirklich den Überblick. Danke Max

Mach doch den Stift raus, dann solltest du das Entlüftungsloch sehen. Bei meiner PX alt war der Bügel darunter schief angeschweißt und hat das Loch verdeckt. Hat wohl Jahre lang super funktioniert und ich habe vorsorglich die Tankdeckeldichtung getauscht und dann fingen die "Probleme" an. Mir ist bis heute unklar, wie das seit 1983 funktioniert hat, denn das sieht alles original aus.

@Kosmoped ich finde die weder bei Conrad oder Völkner. Der SCK hat nur den Stecker, aber keine Buchsen. Hast Du einen Link? Danke Max

Gibt's irgendwo die zweipoligen schwarzen/grauen Steckverbinder (Männchen/Weibchen) die beim Klarglasscheinwerfer verwendet werden irgendwo zu kaufen? Hab gesucht, aber nix gefunden - haben die eine Bezeichnung? Ich find die praktisch und will die nicht abzwicken. Scheinwerfer soll in eine PX alt. Grüße Max

Die speckige auf dem ersten Bild Rechts - der Bezug ist nicht original

Ich hab eine 10PS 83er 200er mit der Lusso Bank (Rechts auf dem Foto) - meine ist ein Zwittermodell mit Backeninnenverschluss und 20mm Lusso Gabel - Grüße Max

Hab mir gerade die beiden Schlüssel Silva AF5B und ZD7 nachmachen lassen. Je 3€ - mehr als fair. Einen Rohling mit Gummi konnte ich bisher nicht finden. Grüße Max

61004100 nur nicht verfügbar - war das wirklich Chrom oder Edelstahl? - hat das scho jemand verbaut und hat es gepasst?

was hast Du für einen Auspuff drunter? - Ich hab eine 122 HD drinnen mit SIP Road 2.0 - könnte bissl fett sein.

Im Leerlauf wird da vermutlich nicht viel Leistung aus der Vape kommen (kannst doch einfach mit einem Multimeter messen) und somit ist die 1,1Ah Batterie innerhalt von ca. 20 Minuten leer, wenn das Licht dran hängt. Ich würden den normalen Spannungsregler der PX einbauen. Batterie wird dann sauber geladen und daran hängst Du dann mit einer (8 Apere Sicherung abgesichert) die Verbraucher (Tacho + LED Rücklicht). Das Abblendlicht kommt dann an den geregelten Wechselstromanschluß) am Spannungsregler.

Dein Licht hängt doch nicht am DC oder? Ich würde den ganz normalen Spannungsregler (5-poliger Spannungsregler GGB+CM | Vespa-T5.org) verwenden. Bei der Vape DC ist doch nur ein Gleichrichter dabei.

lag am Spannungsregler - der GG ... passt nicht zu ZGP mit 7 Ausgängen

es muss der AA ... Spannungsregler verbaut werden, der GG ... passt nur zu ZGP mit 5 Ausgängen

@Rita denke Du hast Recht und es ist der Spannungsregler - würde bedeuten ich habe zwei defekte. Wobei mein zweiter Regler definitiv ein GGB+CM ist und der passt nicht zu 7 poligen ZGP. Evtl. ist der eingebaute auch ein GG (muss ich nochmal nachsehen) Kann es sein, dass wegen des falschen Reglers Strom fließt? Grüße Max

Der Regler kann es nicht sein, da ich einen identischen angeschlossen habe. Ich vermute, dass es das Blinkrelais die Ursache ist. Ich hab es (das runde Relais aus Blech) mit dem Rahmen verschraubt und das sollte glaube ich über eine Gummi befestigt werden.

@fink.christophwas war denn die Lösung? Hab das gleiche Problem, aber die Spule kann es nicht sein. Grüße Max

@stoschiwas war denn die Lösung? Grüße Max

Servus zusammen, habe eine PX alt mit Batterie - der Vorbesitzer hatte schon berichtet, dass die Batterie nach 1-2 Tagen leer ist. Ich habe die ZGP neu verkabelt, da Kabel brüchig waren. Batterie wird wunderbar von der ZGP/Spannungsregler geladen. Die Ladespule (Spule 2) saugt bei Stellung Zündschloss Mitte die Batterie mit 60 mAh leer. Wenn ich den gelben Stecker vom Spannungsregler abziehe, dann werden immer noch 60 mAh gesaugt. Trenne ich am Kabelkästchen (Motorseite) das rote Kabel fließt kein Strom mehr. Kann es sein, das die Ladespule 2 defekt ist und gibt's die eizeln (ich habe nix gefunden). Grüße Max

Hab das gleiche Problem mit der Ladespule - was war die Lösung? Grüße Max

Habe genau das gleiche Problem und wenn ich die rote Leitung von der Ladespule trenne, fließt kein Strom mehr. Grüße Max

Angeblich soll der Silca AF5B passen, aber ist halt ohne Gummi.

@hannesp mein Schlüsseldienst hat keine Rohlinge mit Gummi auftreiben können. @gattinator hatte wohl Mal eine Quelle. Ich Versuch mein Glück im Sommer in Italien. Oder hat jemand einen Tipp? Grüße Max