Laser

War ein PK Lüfterrad. Hab jetzt ein E-Lestart, möchte aber auch auf die CNC Version umsteigen. Hab hier noch ein CH2 rumliegen mit Plastikschaufeln. Ist aber eine abgebrochen. Sollte man wohl die CNC Schaufeln montieren können.

Kann ich verstehen, aber ich hatte nichts am Start Aber hält. 25 DrehschieberPS

In den USA 50$. Incl Versand.

Hmm den kann man auch als GG mit kleinen Lüfterschaufeln fahren. Das funzt wunderbar

In Rechtskurven wird er dir aber trotzdem aufsetzen.

Moinsens, fang doch einfach bei 130iger HD an, und taste dich langsam ans Optimum nach unten. Vielleicht ist die 130iger ja auch nco zu klein, dann sollte aber wohl etwas anderes im Argen liegen. Check mal dein Getriebeöl ab, ob es nach Benzin riecht. Viel Glück du machst dat schon

Wenn deiner gepulvert ist, dann sollte das mit dem Thermoband wohl kein Prob sein. Meiner war nur lackiert, und das ging gar nicht! Total verrostet. Ja die Lautstärke kommt wohl vom Belly. Wenn er dir zu laut ist, sollte es reichen ihn dort zu wickeln. Mit den 400° wirste wohl nicht so daneben liegen.

Am Krümmer schon sehr warm, denke da dürften bei zackiger Fahrweise gerne an die 500°C und mehr anliegen. Der Belly dagegen wird denke ich eher nicht so heiß, ist ja auch weiter vom Auslass weg und steht im Fahrtwind. Bei mir brennt die Auspufffarbe am Krümmer immer Weg, und die sollte angeblich 6oo°C aushalten.Ab der Steckverbindung kein Problem. Würde die Finger von dem Thermoband lassen. Da gammelt die der Auspuff drunter weg, wenn du ihn "nur" lackierst.

Das ist brutal Lässig! Soll ich mal nach nem Thermoschalter schauen? Könnte dir heute Nachmittag bescheid geben. Und mach ma den 42iger da drauf

0.8mm QS? Dat is ma ne Ansage! Würde da mal auf 1,2-14mm gehen. Mit geradem Ansauger wirste keinen signifikanten Unterschied merken.

Kann ich. Mir sind insgesamt vier Kolben an der gleichen Stelle gerissen, trotz Kürzung des Kolbens. Denke in Verbindung mit ner Langhub ist der einfach anfälliger. Das kann dir aber auch mit 57iger Hub passieren wenn du da ein wenig mehr Schmalz anliegen hast.

Das ist ja alles ganz toll was du sagst, nur wenn sich die Leute anbieten die Kupplung zu testen, und ihnen dann Punkte auffallen die Verbessert werden sollten, oder nicht funktionieren, dann liegt es wohl auch im Sinne des Konstrukteurs wenn es an ihn weiter getragen wird. Ich denke mal der Herr PXler hat schon das Wissen wie er so eine Kulu einzubauen hat, na ja obwohl Schmarn. Und warum sollten er und die Anderen die Kulu verschlimmbessert haben??? Weil Jungs mit ein bisschen mehr Erfahrungen, welche er auch als Tester ausgesucht hat, ihm sagen was funktioniert und was nicht?? Nur weil es bei dir funzt, muss es bei anderen noch lange nicht so sein, oder willst du dich jetzt als die absolute Referenz hinstellen??!! Und glaub mal die Karren von den Jungs haben auch nicht wenig Ponnys auf der Koppel. Wenn ich so viel Kohle für ein Teil ausgebe, dann kann ich wohl auch erwarten, dass sie 100%ig funktioniert, oder siehst du das anders. In diesem Sinne

Dann hol dir den Rambler

Na ja, das Gleiche kann dir aber auch mit nem Malossi oder x-beliebigem Zylinder passieren

Dann lass dir doch nen Voyager mit schraubbarem Enschalldämpfer bauen. Ist doch alles möglich!

Der ist gut

Ach ja??! Wüsste jetzt nicht was an dem Polini Kolben gut sein soll! Und am Zylinder hätte man auch einiges verschönern können, wenn schon neu gegossen wird! Wenn der GG so gut ist, dann verstehe ich nicht, warum da so viel nachgearbeitet werden muss, damit der vernünftig hält.

Also in der Laufbahn machste das am Bestem mit Ätznatron wech. Sei aber vorsichtig, dass Zeug kommt direkt aus Devils Kitchen. Die Spuren am Kolben kannst du vorsichtig mit ner Feile quer zur Laufrichtung weg machen, und danach mit 400er oder auch 800er quer zur Laufrichtung wieder die Rillen rein machen. Feddich und wieder absoluten Spass haben

Mach sie weg! Sowohl in der LAufbahn als auch am Kolben. Meiner hette auch zwei Reiber. Sauber nachgearbeitet und seitdem ist Ruhe

Hmm. also wenn ich in den Steuerzeitenrechner die angegebenen Wete eingene dann kommt bei mir folgendes raus Steuerzeitenrechner stroke 60 mm conrod length 110 mm mm transfer port 44.7 mm mm exhaust port 34.5 mm timing transfer port 136.3 ° timing exhaust port 178.4 ° Klar 0mm Kolbenüberstand. Oder habe ich da nen Eingabefehler??? Mit ner 57iger Wleel geht es sich auch nicht aus mit den angegebene Steuerzeiten. Aber egal, verkauft mal ruhig alle eure GG Polinis, ich nehme die gerne

Also ich hab mit meinem Polossi bis dato mehr als 5000km abgespult und das Kolbenspiel hat sich um 1/100 erhöht. Ist zu verschmerzen glaube ich.

Mit 60 hättest du da 136/178

Das ist aber echt Habt ihr das Gehäuse nach dem Schweissen spannungsarm "geglüht" ? Das ist ja an der Stelle schon ne Menge Material aussen aufgetragen worden, dementsprechend auch viel Hitze eingebracht worden. Sei froh, dass nicht noch mehr passiert ist!

Hast uns gestern trotzdem gefehlt Müssen wir dich ab jetzt nur noch geile Sau nennen? Nicht dass dir das zu Kopf steigt

Wird der Gleiche sein wie für den Grauguss Polinski mit zwei Ringen