Laser

Ich fahre den auch. Allerdings auf ner PX mit Polossi Drehschieber. Ohne Powerjet. Bei mir ist der Schieber verchromt. Bei meinem 34iger ist der Schieber auch so grünlich beschichtet. So bestückt ist er wie folgt. LLD 40 HD 350 Schieber 5.0 Nadel &BGY27-77 LLD noch etwas fett. Denke 35 wird besser laufen. Nadel noch einen Clipp tiefer. Aber der Gaser ist

Ich sach am Besten nichts mehr

Ach Hase sei nicht so. Dachte der passt nicht mit nem 120/90iger Reifen. Wenn doch, teste ich den gerne. Die bescheidene Vorresoleistung lag mit Sicherheit an der Bedüsung. Hab auf dem Rückweg vom Belzebub nen 1/4 Tank verballert. Das ging überhaupt nicht zu fahren. Hoffe ich komme morgen mal zum testen mit dem 38iger. Der passt von der Grundbedüsung um Welten besser, obwohl fetter Bedüst als der 36iger. Der Auslass ist nicht nach unten gezogen. Maximale Breite und Höhe um auf die 189° in Verbindung mit der 1,5er Dichtung zu kommen.Kopf ist ein Polossi Kopf von Gravie drauf. Der Auspuff hat null overrev. Zieht sauber hoch bis Drehzahl x und dann geht da nix mehr, wie du schon sagtest. Ist aber mit der langen übersetzung ganz gut zu fahren.

Nabend, also vorhin mal schnell den 36iger Mikuni runter und en 35iger Keihin AS wieder drauf. Der Motor lief damit vor den Modifikationen ja schon. Sprang auch ohne Probs an, und hing auch sauberst am Gas. Jedoch schoss mir das Benzin aus dem Überlauf. Irgendetwas klemmt da, bekomme das aber auch nicht weg Also den 38iger TMXX drauf geschnallt. Ein Kick und der Motor sprang an. Und was soll ich sagen, dass was der 36iger TMXX nich konnte scheint beim 38iger zu gehen. Noch etwas zu fett, aber schon um Welten besser als mit dem 36iger. BedÜsung momentan: LLD 40, HD 350, Schieber 5.0, Nadel 6BGY27-77 Werd morgen mal mit der Nadel und der LLD spielen. Der Charger bleibt da drauf. Denke nicht das de so schlecht ist, wie er hier gemacht wird. Außerdem paßt der RZ gar nicht unter den Roller mit der dicken Pelle! Die Steuerzeiten passen schon mal ganz gut, auch zu dem Auspuff Denke wenn wir den das nächste mal auf die Rolle stellen, wird sich da schon was getan haben, vor allem im Vorresobereich. Ist auf jeden Fall sehr dumpf geworden mit dem 38iger

Aber nur das Linke Morgen kommt der 38iger drauf. Und wenn der nicht läuft vorübergehend der 35iger Keihin AS, solange bis die Teile zum Abstimmen da sind. Für den habe ich alles da, und der lief auf dem Set-Up.

@ Jens. Alter Erbsenzähler

So kurze Testfahrt mir anderer Nadel. Vorher ne 6DHY53-75. Alles ausprobiert, aber überall zu fett. Jetzt gewechselt auf 6BGY27-77. Das gleiche Ergebniss.Morgen mal auf die magerste Stufe hängen, und dann mal sehen was geht. Ansonsten werd ich den 38iger TMXX mal drauf schnallen und sehen wie der läuft. Und hoffentlich kommen bald die anderen Düsen und Nadeln an

5/10 honen na dann mal viel spass

Alu ist teurer. Mußt ja erst den Zylinder kaufen und nen Malossi Kolben. Da biste dann so bei 400€! Dann die Schose nochbearbeiten, das mußte natürlich bei beiden machen, egal ob Alu oder GG. Der GG ist günstiger, bekommst du schon billig gebraucht. Kolben und dann bohren und honen. Dann biste so im Ganzen bei 200€. Von der Leistung her werden die sich beide nichts tun. Sieh dir mein Diagramm an, knapp 25PS, und da ist der Vergaser noch übelst zu fett. Haltbar ist der GG auf jeden Fall! Kommt halt immer darauf an, wie du ihn einstellst und einfährst. Meiner hält seit 4000km und das bestimmt nicht schonend.

Zündung ist auf 17° geblitztdingenst. Am Charger wird nichts geschnippelt! Der Mikuni muss erstmal vernünftig abgestimmt werden. Der ist so was von fett, geht garnicht!! Viertakten in allen Bereichen vor Reso! Danach geht es, aber mach dann bloß nicht das Gas zu, dann zündet der gefühlt nur noch alle 3-4 Umdrehungen. Echt heavy! Da muss auf jeden Fall ne magere Nadel her. Teste mal die vom 38iger und 34iger an, die sind etwas fetter. Und ne kleiner LLD. Danach sieht die Welt schon anders aus.

Ist halt so, da kann ich auch nichts für

20iger kannste vieleicht bei den Alu Zylindern fahren, aber bei den Grauguss Zylindern brauchste das schon was fetter. Denke dass da ne 30-32,5 passen würde in Verbindung mit ner magereren Nadel. Hoffe die Amis kommen da mal aus dem Arsch! Na ja so kurz ist der Resokick nun nicht, aber ich bin auch noch nichts gefahren, was heftiger war. Da müßte ich wohl mal einer deiner Roisen satteln Jenseman Oder wirklich mal nen Auspuff von dir drunter schnallen! Diese 2:1 Umrechnung kannste vergessen. Als groben Anhaltswert vieleicht aber mehr auch nicht! Denke ne andere Nadel wirds richten!

Ja und die sind mindestens so genau wie die Bohrung beim Einlass der Motorgehäuse der 200er Da würde ich mich nicht drauf verlassen!

So 30 km gefahren. Das was auf der Rolle im Vorreso schon wenig aussieht, entpuppte sich auf der Strasse als übelst zu fett. Ab 4200 geht der Motor in Reso. Nur davor übelstes Rumgesprotze. Hab die Nadel eine Position tiefer gehängt aber immer noch zu fett. Einen tiefer könnte ich noch, werde das morgen mal antesten. LLD ist eine 35 drinnen, kleiner habe ich noch nicht. Denke dass 32,5-30 optimal wäre, und ne magerere Nadel. HD werd ich vorerst mal so lassen. Wenn der Motor in Reso ist, macht das echt höllen Spass :wacko: Aber das wird schon werden!

Werde berichten

Nix da, bin ja für jeden Vorschlag dankbar Raus halten is nich!!

Gayschweißt krieg ich das so gerade ebend noch alleine Aber warum hat der Maloppes Motor ein breiteres Band mit dem Auspuff. Liegt das an der Membrane? Oder den Steuerzeiten? Da hat er fast 3000 U/min ü20. Könnte den Polossi auch noch höher setzen für andere Steuerzeiten. Na ja, erstmal den Gaser vernünftig abstimmen, dann sehen wir ja wohin es geht.

Ja mag sein, dass ich da was verloren hab an Vorreso, aber ist ja auch noch nix vernünftig eingestellt, und in diesem Fall mit Luftfilter. Hab da also im Vergleich schon mal 2,5 PS mehr als vorher. Vergaser noch einstellen und dann fluppt das schon. Der soll ja auch die lange übersetzung ziehen, denke nicht, dass das mit nem Drehzahlpott so geht. Aber testen kann man das bestimmt die Tage

Kann ich mir bei deinem Fahrrad durchaus vorstellen 18 PS war der 1 Lauf heut, hat sich dann quasi freigerotzt. Luftfilter ist drauf. Vorher sah das so aus, mit echt bescheidenen Steuerzeiten und 2,8mm Fudi. Kannste ja mal ausrechnen. Ist schon länger her, und der Höcker kam war von nem undichten Ansauger. Höchste Leistung ohne Luftfilter! Vorreso muss auf jeden Fall was passieren, obwohl das gar nicht so schlecht zu fahren ist! Um Welten besser als auf dem Malossi Motor!! Also die Kurve von Heute gefällt mir echt besser, obwohl da etwas Bandbreite fehlt. Kommt noch

So neues von der Polossi Front. Motor wieder zusammen, endlich, und mal nen Info Lauf gemacht um zu sehen wo der Motor so steht, und was geändert werden muß. Steuerzeiten sind 125/189 1,5mm Fudi, Kolbenüberstand 0, OK 1,5mm Gravie Kopf 10,5/1 Mikuni TMXX 36: LLD 40, HD 330, Schieber 6.5, Nadel 6DHY53-75 original 200er Getriebe 120/90iger Hinterrad Charger 60iger MCEur mit geschlitztem Pleuel, hoffe das hält! Basti Drehschieber Ansauger Mikuni Benzinpumpe 20 Liter/h Zündung 17° Läuft für nen Wurf ins Grüne echt sehr gut. Besser als vorher. Um Welten besser :wacko: :wacko: Danke Chief! Mit ein biserl Zuwendung beim Gaser ist das Vorresoloch bestimmt zu beheben, und noch ein paar Ponnys von der Koppel zu locken.Hoffe die Düsen kommen bald! Aber geht schon echt gut!!

So ises Und jetzt ist der Spirit doppelt gesiebt. Genau das habe ich auch gedacht bei dem Anschluss. Warum unnütz rumliegen lassen. Passt perfekt, und keine 10 Minuten Arbeit alles anzuschließen und zu verlegen. @T5 : Scheiß auf die Kittelträger. Wie viel Druck sollte sich denn da aufbauen? 200bar Dann würde ich das Argument wohl in Betracht ziehen. Da sollte sich aber keiner drum scheren. Hat der TüV bei mit auch nicht.

Hab ich auch genommen! Bis dato null Probleme

Also ich hab das so gemacht. Kein großer Aufwand, und sollte auch bei deinem Plastiktank gehen. Würd ich persönlich immer wieder so machen

Warum machst du dann nicht direkt nen größeren Gaser drauf? 28iger - 35iger Keihin, oder die Mikunis.

Soll angeblich etwas bringen. Aber auch schlechter abzustimmen sein.Da gibt es aber schon ein Topic zu finde es aber gerade nicht Der Basti MRP hat da auch mal was ganz nettes gebastelt, und die Jungens vom Scooter Center wohl auch. Brachte wohl auch Leistung, aber irgendwie ist das Alles im Sande verlaufen. Probiers halt aus. Kostet ja nicht die Welt. Die restlichen Optimierungen aber nicht vergessen, wie ovalesieren, die Spritbohrung erweitern auf 2-2,2mm. Spacer eventuell, aber ist denke ich kein muss. Berichte wenn d es verbauen solltest. Welches Set Up strebst du an?