BlechSchrottArchivator

mal ne frage zu dem e-powerjet, wie funktioniert das? muss der angesteuert werden damit er arbeitet, also wenn bedarf ermittelt wird eingeschaltet oder pumpt er elektronisch?

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hier gibt es nichts.... mehr.

kann mal bitte jemand den schaltplan bzw. abschlussplan einstellen, oder mir schicken?

suche ne ultralange primär, 24/63

hast mal dran gedacht das das auch der vordere bremszug sein könnte?

Gewindegröße Motorbolzen an der der großen Traverse?

wo liegt denn so ein Parmakit leistungsmäßig? steuerzeiten bekannt?

suche / tausche / kaufe immer noch....

D A N K E!!!

V50 Orginal - Kontaktzündung - Wieviel Grad v.OT ????

ja, auch mit wertausgleich.....

Was ist denn dieses "Schlachten" wovon alle PM's schreiben...???

wech....

kannst du den anfang der rahmennummer mal posten?

jetzt bin ich wieder zuhause.... DANKE!

würde auch eine kaufen...

meine ist im neuwertigem zustand, war mal eingebaut, 1000km gelaufen, nun will ich mal ne ultralange einbauen....

mal was allgemeines.... wo messe ich denn am kolben und wo im zylinder? hab bei meinem 172er steuerzeiten messen wollen und der kolben "kippelt" wie sau... wollte jetzt mal messen wie hoch das spiel ist... wissen will ich es eigentlich nicht... hat einer das laufspiel von nem 172er t5 grad auf lager?

noch zu haben?

ich finde die klasse hat einen goßen spass- und einstiegsfaktor, der auch in der esc seine klasse hat und langweiliger fand ich die automaten in rotenburg... hätte lust mitzufahren, aber für einmal im jahr will ich mir keine karre fertigmachen... und ja, ich will dabei NUR spass haben, nicht unbedingt gewinnen und keine materialschlacht mit tausenden von euros austragen. einfaches reglement: orginal zylinder (ob t5, 200,...), eine ausgetauschte (tuning-)komponente (auspuff, vergaser, welle usw.), bearbeitung alles was möglich ist.