solo

@ marco: kannste noch was zu "rohrverlegung" sagen und ist auch was für die falchorste geplant, und wenn nicht wieso nicht?

hihi, gibt doch eh schon reichlich gute anlagen für die nostalgie zylinder

nunja, was ich nich ganz verstehe, wieso die jungs nicht was fürn falc sondern gegen den falc auflegen wollen. bedarf ist doch sicher da.

auch von mir alles liebe ans racehaserl

huhu, so wie es auf deinem video aussieht sitzt das nadellager der hauptwelle nicht ganz im motorblock! die position der hauptwelle wird allerdings vom großen hauptwellenlager fixiert. deshalb ist dein test ob das 4te gangzahnrad schleift nicht aussägekräftig. wichtig ist aber vor allem, dass das nadellager nicht zu weit raussteht, sonst kanns dir das motorgehäuse sprengen beim zusammenziehen.

passend dazu folgendes video (34 pferdl) http://uk.youtube.com/watch?v=M0MtSPvgLaU

einer von den zipflklatschern hatte mal das gleiche problem... schuld war der nachbaukorb

meiner meinung nach liegt das an einer ungünstigen paarung von nebenwelle und kulukorb. probier einfach mal ne andere nebenwelle, bzw. anderen kleinen kulukorb aus. falls du einen nachbarkulukorb am start hat, probiers man mit einem originalteil

huhu anderl, alles gute zum geburtstag hab deine pm grad erst gelesen bis spätestens zur cs

öhm, kommt das von den zwischenscheiben?

allerdings

weichei aber mal ehrlich, das ding soll doch auch aufs hinterrad gehen... aber wenns im ersten garnicht fahrbar ist, dann muss einfach die übersetzung, vorzugsweise den ersten gang verlängert werden.

jeaah ja foascht nachad de de be em ah mit?

aaahh, ja eigentlich müsste ich den quasi nur noch zammabaun hab jetzt aber die gelbe komplett zerlegt und fummel die gekürzte pk-gabel mit scheibe rein...

den motor werde ich nicht mehr wiederbeleben... der zylinder und der kolben sind auch defekt... unterer kolbenring gebrochen und boostport eingelaufen.. ist aber bis zum schluss noch gelaufen (mit nur einen kolbenring und einem stehbolzen) @job: ähh... was meinst du genau?

jep... das war wohl die letzte große feindfahrt für den sst war ein geiler motor

ich bin auch kein fan vom spindeln soll jetzt nicht heißen, dass das spindeln die einzige todesursache gewesen ist, aber das gehäuse hat am fuß sicher nicht zuviel fleisch... besonders wenn man damit paar km mit großzigiger leistungsabrufung unterwegs ist

merci mausi

ja pfui deifi,.. haste wenigstens gleich die hände gewaschen

alles gute auch von mir

vielleicht ist das auch der grund wieso die tassinari mehr leistung bringt dann mach doch noch ein paar spacer! vorzugsweise aus alu (ich brauch kein unnötiges gewicht auf 400 m )

gibts zu den ü30 auch ein setup

nun ja da haste heute vielleicht recht, aber vor zehn jahren haben mich die oanser lambretta auf dem weg zur mod-rally rimini kräftig am berg stehen lassen... die hatten damals warscheinlich auch nur 20, aber mein polini eher so um die 12 (quasi einheitsklassemotor) aber für ne original 200er lambretta hats trotzdem gereicht

falc "gran turismo"