Olliz

Bei meinem 102er Polini mit ET3-Banane, auch 19er (allerdings über Drehschieber) bin ich mit einer 76er-78er am besten gefahren... Die 86er kommt mir auch etwas groß vor; allerdings sollte sich die HD erst ab ca. 3/4 Gas bemerkbar machen... Deshalb: was für eine ND ist denn drin? Gruß Olli

Aber das Endergebnis bleibt ja wohl das Gleiche; und darauf läuft es ja auch hinaus... 3-Gang? Gruß Olli

Nene, es geht um das Übersetzungsverhältnis... z.B. Org. V50: Kupplungsritzel=69 Zähne Primärritzel=15 Zähne 69:15~4,6 Wir haben dann also eine "neumodische" 4,6er Primär... Gruß Olli

Stimmt... Welcher "neumodischen" entspricht das denn? Gruß Olli

Schon der 102er Polini dreht bei Deinem Setup mit der 3,00er Primär gegen die Wand... Da der 110er thermisch nicht ganz ohne ist, würde ich für Touren eher zur 2,86 Primär greifen... In der Stadt macht die 3,00er natürlich mehr Spaß... Gruß Olli

@Ivano: bitte hier kein (gefährliches) Halbwissen verbreiten... Eine Rennwelle macht beim Membranansauger sehr wohl Sinn, da hier (durch die verlängerten Steuerzeiten) mehr Einlaßquerschnitt als bei der O-Welle vorhanden ist... Um mit einer Vollwange auch nur einen ähnlichen Querschnitt hinzubekommen, müßtest Du am Gehäuse massiv aufschweißen/fräsen... Aufgrund der recht hohen Vorverdichtung eines Smallframeblocks macht eine Vollwange nur beim Direktansauger (halbwegs) Sinn... Interessante Suchbegriffe zur Weiterbildung: Membranwelle, Schamlippenwelle, Schali... @racer: Du hast doch hoffentlich nicht die alten OT-Markierungen zum "Neueinmessen" verwendet, oder? Gruß Olli

Sorry Robin, Dein Posting ist so nicht ganz fair; auch wenn der liebe TV200 etwas weiter links eingestellt sein mag, als paranoid würde ich ihn deswegen noch lange nicht einschätzen.... Gruß Olli

Genau darum geht es mir.. Gruß Olli

Übertrifft leider meine Möglichkeiten... Ich denke mal, daß es darauf hinauslaufen wird, die komplette PK-Gabel zu implantieren, alles andere wäre wohl Schwachsinn... Hat schon jemand TÜV-Erfahrung hinsichtlich des Kürzens der PK-Gabel auf V50-Niveau gesammelt? Gruß Olli

Das wäre natürlich das einfachste gewesen; meine Frage ging aber eher in die Richtung, ob die V50-Ankerplatte an die PK-Gabel passen könnte... hm- mit zumindestens zweifelhaftem Ergebnis... Gruß Olli

Nach einem Fast-Auffahrunfall habe ich heute beschlossen, die Restauration meiner V50 etwas vorzuziehen... Die bessere Bremsleistung der PK resultiert neben der größeren Bremstrommel ja auch daraus, daß die sich Schwinge beim Bremsen nicht "aufrollt"... Aus optischen Gründen würde ich aber gerne die V50 Bremstrommel mit der (eventl. etwas gekürzten) PK-Gabel kombinieren... Geht das? Gruß Olli

Gute Idee, warum aber nicht gleich eine "echte" Chat-Implementierung? Weiß jemand, woran das damals gescheitert ist? Gruß Olli

@t4: harte, aber wahre Worte... Gruß Olli

Genau das, der übliche Verdächtige halt...Unabhängig davon erscheint mir eine 76er HD im 16/16er mit O-Puff etwas arg groß; eine 70er/72er sollte da besser hinhauen; bei Kurzstreckengeheize womöglich no mit Choke setzt sich die Zündkerze schneller zu, als Du schauen kannst... Alternativ kannst Du (nur für die Stadt!!!) auch eine W5AC fahren; die brennt sich wesentlich leichter frei... vergiss es... Gruß Olli

Hm- unabhängig davon, ob der 24er wirklich Sinn macht, rein gefühlsmäßig sollte man bei dem 24er mit O-Motor mit der HD zwischen 90 und 95 liegen... Die 85er Düse erscheint mir sehr mager... Gruß Olli

oops- Pfeife war wohl früher... Gruß Olli

so- da bin ich wieder... und Tobi ist dran Gruß Olli

Täusche Dich da mal nicht... 10 dB mehr entsprechen ca. einer Verdopplung der subjektiven Lautstärke... Gruß Olli

na gut- dann mal etwas kurzes und einfaches: "42" Ist aber nicht aus einem Kinofilm, sondern aus einem TV-Mehrteiler... Gruß Olli

??? Ich vermute mal, Du meinst mit "das lange Stück" die PK XLII Gabel und mit der "Billigen" die normale PK Gabel... Bei der XLII-Gabel ist lediglich das Lenkrohr 2cm länger und die Lenkkopfaufnahme etwas geändert; die Schwinge ist weitestgehend gleich geblieben; somit macht gibt es bei der Dämpfer- bzw. Federnkombination keine Unterschiede... Gruß Olli

et klingelt.... einsam, zweisam, dreisam????

Dann denke aber bitte auch daran, daß Du eine PK Traversenschraube und eine passende Mutter brauchst... Gruß Olli

und schon wieder zu langsam... So isses - habe ich eigentlich schon erwähnt, daß ich ein Fan der ET3-Banane bin??? Gruß Olli

oops- zu langsam Auf der ET3-Banane (Orginal) ist ein gut sichtbarer Piaggio-Stempel drauf... Über den Daumen gepeilt irgendetwas zwischen 5 und 10 km/h; dafür aber einen schönen Durchzug und ein etwas helleres Auspuffgeräusch (fast leiser als orginal und die 102 ccm hört man nicht mehr so raus) Gruß Olli

??? Das sehe ich in der BRD etwas anders...; die Schnecke ist nicht wirklich leise (im Vergleich zum O-Puff oder zur Banane) und es ist dick und fett POLINI eingeprägt... Einige haben es geschafft (wir reden hier von einer Fuffi), den Polini als Umrüstauspuff von 40 auf 50km/h eingetragen zu bekommen; ob der "Trick" auch bei einem PK XL-Motorblock hinhaut, wage ich zu bezweifeln... Gruß Olli