atom007

Ich moechte nur ein auspuff fuer matze und gunner machen. Fuer SF gibts genuegend sehr gute auspueffe zu kaufen

ich kann die datei jetzt nicht runter laden, da modem-user. aber 66HZ klingen doch recht wenig, hast du das mal in rpm umgerechnet? das sind 3960rpm bei inem signal pro umdrehung.

das sieht ja so aus, als ob man den rahmen als minusleitung benutzen kann. ist das dann immer schoen 12V was man zwischen batterieplus und rahmen misst oder schwankt das zwischen 0 und +12 da der rahmen schon als "masse" fuer den wechselstrom kreislauf mit +/-12V dient? und koennte ich so auch das licht und die blinker ueber die batterie betreiben?

wird schon irgendwas dickes sein. er faehrt da ein 34er mikuni drauf. der auspuff ist ueberigens ein abkoemling meiner V3. Ich glaube das ist das topic im runnerforum dazu: http://1948.rapidforum.com/topic=100174579932&startid=1 edith sieht gerade, er faehrt eine "Malossi PX Membran" haha, ich schmeiss mich weg

Schoen uebereinander liegende kurven :love: hast du im 2ten gang gemessen? ich finde hintenraus muesste noch mehr kommen. Als hauptdrossel dabei wuerde ich den 24er SI vermuten, bin aber alles andere als 210er spezialist...

Hast du mitbekommen dass wir waehrend der pause in und am wellsee den bestimmungsort in kiel von arena auf forstbaumschule aenderten? Waere schade wenn die haelfte der leute in die arena fuhr und die andere in die forstbaumschule :-/ uebrigens: zaehlen wir echt schon zu den leuten die 10min an der tanke stehen und den helm nicht abnehmen?

6,40 war ihm auch klar, dass deswegen niemand mit anwalt kommt :-/

cool, so sehe ich doch noch die anderen laeufe

Der anrufbeantworter war schon immer kostenpflichtig. das ist nichts neues. das "notavailable" kostenpflichtig ist, ist schon ne frechheit! edith sieht gerade, dass die zietierte meldung der verbaraucherzentrale mehr als 2 jahre alt ist, ob das noch so bestand hat?

ich fuhr mein 34er koso auch mit der HKL nadel. schon nicht ganz verkehrt. mit einer JJ* nadel waer mein motor sicher auch nicht gut gelafen. auf die nachlieferung von keihin.de warte ich uebrigens auch schon seit 1 1/5 jahren. auf das stornieren der nachlieferung und rueckueberweisung des geldes hat der laden nie reagiert. wuerde da nie mehr was in vorauszahlung machen!

... bin im falschen topic gelandet SF wie komme ich den hierher???

ich habe langezeit die cosa kupplung mit der kronoenmutter gefahren. hat sich nie geloest. die selbstsichernde klebe ich noch mit loctite fest. du weisst, dass man mehr vom deckel abnehmen muss als nur soweit, dass der korb gerade nicht mehr schleift? wenn die belaege abnutzen, dann kommt der korb wieder weiter raus und schleif dann eventuell doch wieder...

Hui! Vielen Dank. Bin sogar etwas rot geworden bei so vielen gruessen

Deine messung geht sehr spaet los, erst bei 6000rpm. Den Cw wert kann man gerne mal etwas niedriger ansetzen. Wenn man grosse streuungen zwischen den messungen hat, dann stimmt etwas noch nicht. entweder zu kleiner gang, d.h. zu kurze messdauer (wird beim dritten nicht der fall sein) oder nicht richtig beduester vergaser, rutschende kupplung oder was anderes... absolutwerte kann man sich durch falsche einstellungen hinbiegen wie man lustig ist, es geht hier aber viel mehr drum bei gleichen einstellungen unterschiede zwischen verschiedenen messungen festzustellen. um das machen zu koennen muessen die streuungen um einiges kleiner sein als der unterschied den man messen moechte.

und das kommt dabei raus: ..der gs Kolben morgens (ca. 500km) sehr contently mit ihm ich mit, um auf ruhigem ein anderes wenig zu bearbeiten, das zurück gehalten wird, aber dort noch geht.. ist eher was fuer die morgenversuessung, oder?

da haettest du mal lieber deinen nachnamen nehmen sollen, da haettest du HDK das wasser reichen koennen 99.57 % fuer felix

die kurven muessen nicht unbedingt aehnlich sein. ich denke es ist fuer den motor bzw. viel mehr die vergasereinstellung ein grosser unterschied, ob der motor in 5 oder 50 sekunden hoch dreht. der P4 lauf sieht schon nicht so sauber eingestellt aus. sieht fast nach rotzen vor reso und im vollgasbereich aus.

die drehzahlen von KW+Luera und rolle unterscheiden sich auch. zwar vielleicht nur um faktor 10 aber auf so einem ungebremsten P4 ist der einfluss des lueragewichts aufjedenfall messbar: ich weiss nicht ob worbel jetzt die grosse oder kleine rolle hat, aber fakt ist, dass eine andere rolle andere unterschiede messen wuerde.

bei der "gemessene leistung am rad" sollte man auch ein unterschied zwischen verschiedengrossen rollen sehen. bei einer groesseren rolle sollten die motorinternen traegheitsmomoente (luefterrad, kurbelwelle, kupplung gangraeder...) nicht so sehr ins gewicht fallen wie bei einer kleineren rolle. d.h. eine grosse rolle ist naeher an der "motorleistung" dran als ne kleine rolle. gab mal diese HP4 diskussion in LF, da ist das alles nachzulesen...

anzahl der signale pro umdrehung. siehst du ja eigentlich schon in dem "radier" fenster ob du den richtigen wert eingestellt hast.

8.947 finde ich in der tabelle. primaer px80-125, gangraeder px80. du hast vermutlich irgendeine andere primaer genommen. mit der richtigen uebersetzung sollte die leistung etwas geringer sein. rollwiderstand haengt vom reifendruck, groesse, breite und art ab.

mein kranz war noch ein originaler mit emblem. hat ja auch die erste zeit gehalten (fast zwei jahre), aber als es dann einmal abscherte war es nicht mehr haltbar zu bekommen. zuletzt war es zusaetzlich noch ans metall drauflaminiert, aber man sah zuletzt schon, dass das laminierte schon teilweise abgeflogen war. war uebrigens epoxy aus dem bootsbaubereich. vielleicht ist epoxy zu hart fuer solche sachen. eventuell braucht man hier etwas was auch leicht flexibel ist.

ist mir an der stelle auch nicht klar, warum einige meinen eine vespa mit einer bierkiste drunter und einem halben motor waere ja so einladend dass man sich nicht wundern braucht, dass sie gekaut wird. Aber stimmt schon, ohne bierkiste und mit komplettem motor haette sie sicher keiner mitgenommen. :plemplem:

du meinst, deswegen sieht man den abrieb bei guten oelen besser als bei schlechten?

nein, stimmt nicht! HP4 ist total geil. damit klingt der motor endlich frei. wer was auf sich geben will muss staendig was kaputt machen. Das HP4 ist leicht zugaenglich und der kranz kostet kaum mehr als ein paar zundkerzen. Ist also ideal.