Dirkhachmann

Du hast ne statische BGM Zündung auf 24 Grad abgeblitzt? Dann solltest du die mal auf 18 Grad einstellen! 24 Grad wäre eine Variante für eine verstellbare Zündung. Die verstellt sich dann bei höheren Drehzahlen Richtung oT.

Mein Spassobjekt!

Hatte ich genau so. Dämpfer war 5 Jahre alt. Hatte aber sehr wenig Kilometer gesehen.Stand eigentlich die meiste Zeit. Öl tropfte auf einmal aus dem Drehrad des Druckstufenbehälter. Keine Garantieleistung oder Kulanz vom SCK gewährt. Aber der Dämpfer wurde gegen einen überholten Dämpfer gegen Kostenerstattung getauscht.

Hast du die Sonde kalibriert?

So hab ich es gelöst. Anzeige auf nem Blechhalter mit ner Schraube am Rahmen befestigt. Batterie auf dem Fuel Friend Halter von MRP befestigt.

Es funktioniert alles einwandfrei! Danke für den TIP mit der Masseleitung des Conversion Kabelbaums. Neue Leitung zwischen Grundplatte und Regler gelegt war die Lösung des Problems. Im nach herein auch irgendwie klar und auf den Schaltplänen auch so aufgezeichnet.

Danke für dennTip! Ich benutze das schwarze Kabel vom Kabelbaum! probiere ich morgen mal aus mit ner Extraleitung.

Hallo zusammen, benötige eure Hilfe. Habe die VAPE DC mit 7300 Regler und SCK 12v Conversion Kabelbaum in einer V50 Spezial verbaut. Wenn die Hauptscheinwerferbirne 12v/35W angeschlossen ist, halbiert sich die Spannung auf ca. 6V. nichts geht mehr. Nehme ich die Birne raus, bei der V50 Spezial kann man das Licht bei 12V Umbau nicht mehr ausschalten, liegen 13,8V an. Bremslicht geht dann. DC Hupe ist schön laut. LED Blinker funktionieren und SIP Tacho auch. An dem Roten Ausgangskabel vom Regler ist über eine 5fach Wako Klemme zusätzlich der SIP Tacho, LED Blinkrelay und Koso Signalfilter angeschlossen. Ohne den Anschluss des Hauptkabelbaumkabels geht alles. Mit Anschluss nur nach Ausbau der Birne vorne. Ist da wo ein Kurzer? Wo sollte ich anfangen zu suchen? Ist es egal, ob ich alle Masseanschlüsse an einem Punkt zusammengelegt habe? Gruß Dirk

Hatte ich auch mit Ares allerdings M1B 56. denke, der hat nur ne andere Bohrung. Falk hat am Belly was umgeschweisst. Jetzt passt er perfekt.

Ja......selten doof von mir!

Problem gelöst. Fehler lag bei mir. Hab die beiden Überläufe mit einem Schlauch verbunden..... Schwimmerstand gemessen Kante zu Schwimmerblech, wenn es parallel zur Kante steht, sind 14mm.

Hallo zusammen, mein neuer VHSH 30 läuft über. Hab schon versucht mit dem Marmeladenglastrick den Schwimmer einzustellen. Funktioniert irgendwie nicht. Nadelventil hab ich auch schon gewechselt. Welchen Schwimmerstand soll man haben? Finde für den VHSH nichts im Netz. Jemand ne Idee?

Hi Kris, bei mir war es das R2 Relay. Nach Tausch auf das M-Flash ging es. Allerdings von der Batterie gespeist. Mittlerweile läuft da ne SIP Vape DC Zündung drin und jetzt lädt die Batterie auch zuverlässig. gruss Dirk

Danke! Da scheinen mehr Leute von zu Hause aus zu arbeiten..

Wo bekommt man den denn Verbinder zwischen Ansauger mit 60er Lochstich zum schrauben und Vergaserflansch?

TOP!

Schaut super aus! Wo gibt es den denn zu kaufen?

Servus, grad noch mal gecheckt. Lüfterrad ist fest. Dreht auch frei und schleift nirgend. Motor kommt die Tage aber raus.

Hallo zusammen, jemand ne Idee was das für ein klackendes Geräusch ist? Motor hat ca.1000km runter. Verbaut ist ein Pinascolager auf der KULU Seite und ein NU205 auf der LIMA Seite. Alles eigentlich sauber mit Werkzeug eingezogen. Geräusch war Anfangs nicht da. Lüfterrad wandern beim Kupplungziehen nicht nach außen. Auch ein eiern kann ich nicht erkennen. gruss Dirk motor1.zip

tiefe Ü-Zeit weniger Drehzahl aber mehr Drehmoment.

Oder setz den Zylinder ohne Dichtung auf das Gehäuse und mess dann mal die Steuerzeiten. Für deine angestrebte Vorstellung sollte das dann so passen und dann kannst die QK messen und weißt, ob es ne 1,4mm oder doch eher 1,6mm Kopfdichtung sein muss.

Dann mach mal eher ne 1,5mm Kopfdichtung rein und senk die Überströmerzeit runter.

Schau mal in der Bucht nach einer Aluplatte in der gewünschten Dicke und Bau dir den Spacer selber. Im Anschluss nach dem befräsen über ner Glasscheibe mit Schmirgelpapier planziehen und fertig! Oder mehrere Spacer in der geforderten Dicke übereinanderlegen und mit einem Stift zum Gehäuse oder/und Zylinder zueinander ausrichten. Schön mit Dichtmasse gegeneinander abdichten.

Schau mal bei MR Parts.

Die Bolzen die beim Gehäuse dabei sind haben unterschiedliche Gewindelängen. Länge Seite eventuell ins Gehäuse geschraubt?