Dirkhachmann

Kommunikation ist etwas schwierig. Hab auch grad 4 Wochen gewartet auf eine Antwort nach dem Verbleib meines Auspuff aber jetzt ist er da. Alles gut. Dauert nur etwas länger.

So und jetzt hört die Diskussion über Kosten hier auch auf in dem Topik. Die Preise für das Gehäuse werden von Malossi vorgegeben und wir können das bezahlen oder halt nicht. Bitte weiter über die technischen Änderungen und deren Ausführung diskutieren!

Solange das Business passt, geht es weiter!

Die Überströmer sind jedenfalls mal an der richtigen Position und haben die richtige Größe. Scheint direkt für die Sport und MHR Zylinder gemacht zu sein.

Hallo zusammen, erste Berichte von der EICMA zeigen neue Motorgehäuse von Malossi für PX! hat jemand schon mehr Informationen drüber? Verfügbarkeit, Preisregion, Ausstattung, Features? gruss Dirk

Hab leider nur ein Bild aus dem SIP Katalog parat.

Hallo Rainer, verstehe ich es richtig, das ich bei Verbau der DC Variante ohne Batterie den mitgelieferten Spannungsregler gegen den Powerdynamo Regler 7300 austausche und meine Vespa dann mit DC Spannung betreiben kann ohne Batterie? Der Kondensator ist dann der Unterschied zum mitgelieferten Spannungsregler? gruss Dirk

Danke für die Antworten. Denke damit hab ich jetzt ne Erklärung und für die Zukunft hoffentlich nicht noch mal das Problem. Wenn der Kobold den Drehschieber wieder gerichtet hat, bau ich den Motor wieder mit nem gummierten Siri zusammen. Teurer Lehrnerfolg...

Brauche für ein MHR 221 Neuaufbau ein Gehäuse und könnte eins kaufen, was auf Malle Alt gefräst wurde. Daher meine Frage ob ich am Gehäuse ersteinmal Material aufbringen muss um dann optimal an MHR anzupassen oder ob das sich auch ohne extra Material ausgeht. Sind die vom MHR an anderer Position oder nur größer? Noch mehr wegnehmen ist ja kein Problem

Wie verhält sich das mit den Überströmern am Gehäuse, wenn man auf Malle alt gefräst hat zu MHR? Passt das oder muss man schweißen und neu fräsen, damit das wieder passt?

Kann natürlich sein. Würde ich nicht ausschließen.

Welcher IS- Siri ist das? Die Reparatur Siris?

Hallo GSF Gemeinde, jetzt bräuchte ich mal das gesammelte Schwarmwissen. Mir ist während der letzten Tour der Motor festgegangen. War nahezu im Standgas, Abgastemperatur und AFR Wert unauffällig und plötzlich ein Schlag, Motor aus und fest. Nach dem Zerlegen dann das Schadensbild: Simmerring Kupplungsseite gebrochen und ein Drittel davon im Kurbelgehäuse verklemmt. Motor wurde vor 500km neu aufgebaut. Hat das schon mal jemand gehabt? Was hab ich beim Zusammenbau nicht beachtet/ falsch gemacht? Simmerring war von Malossi. Auf der Innenseite keine Lageranlaufspuren. Will den Fehler nicht noch mal machen. Ein zukünftiges T5 Membrangehäuse reicht mir.... Gruss Dirk

Wieder was gelernt! Züge etwas gelockert , etwas Leichtlauföl in die Zughülle und siehe da, es schaltet sich rauf und runter! Danke für den Tip!

Dann probiere ich das später mal mit etwas lockern.

Schaltzüge zu stramm hab ich noch nicht bedacht. Sind halt so stramm,das das Spiel am Griff minimal ist. Kann dadurch das Schalten behindert werden? Kupplung trennt. Ist eher aktuell gefühlt etwas zu stramm eingestellt. Gibt es Erfahrungen mit notwendigen Nacharbeiten an den BGM Zahnrädern oder den anderen Teilen vor Ersteinbau?

Hallo zusammen, hoffe ihr könnt mir weiter helfen. Nach Neuaufbau meines T5 Motors für meine Sprint lassen sich die Gänge nur mit Gewalt wieder runterschalten. 1. Gang einlegen geht, 2./3./4. Gang hochschalten auch mit wenig Wiederstand aber dann generell wieder runterschalten nur mit 2 Händen! Leerlauf mit Motor aus kein Problem. Roller wurde komplett neu aufgebaut. Züge, Hüllen alles neu verlegt. Lassen sich auch ohne Anschluss leicht ziehen. Motor ist auch bis auf das Gehäuse komplett neu. BGM Gänge, BGM Schaltkreuz, BGM Schaltbolzen, Piaggio Hauptwelle, Pinasco Nebenwelle, BGM Kupplung, Schaltraste. Hauptwelle sauber auf 0,2-0,25 distanziert. Einer noch eine Idee was ich prüfen könnte ohne Spalten? Gruss Dirk

Hab den Benzinschlauchanschluss von Tupamaro jetzt auch verbaut. Altes Rohr rausgezogen, neues Winkelstück auf einer Seite gekürzt und etwas abgeschliffen und dann reingepresst. Sitzt super!

Und Danke noch einmal an Grigo! Welle ist drin und der Wald wieder im Sichtfeld!

Hab das bei Eike dem Erbauer des Einzugswerkzeug schon eingesteuert. Er wird ne Kleinserie in den nächsten Wochen aufsetzten. Wird bestimmt noch mehr Leute mit dem Werkzeug und ner Kingwelle geben und spätestens beim Ausbau der Welle wird das benötigt. Das Werkzeug funktioniert wirklich gut und sieht auch geil aus!

Ha Ha! Vor lauter Spezialwerkzeuge hab ich daran garnicht gedacht! Probiere das gleich mal aus.

Hallo zusammen, musste leider gerade beim Einbauversuch meiner Kingwelle feststellen, dass dort Feingewinde M12x1 drauf sind und weder das Top Einzugswerkzeug von Eike hier aus dem Forum noch das Einzugswerkzeug vom SIP mit all seinen Adaptern mit M12x1 kompatibel ist. Mit welchem Werkzeug zieht ihr eure Kingwellen ein? Gibt es irgendwo einen passenden Adapter für das SIP Werkzeug? In den Shops finde ich nichts. Eike hab ich schon angeschrieben. Gruss Dirk

Weißt du ob der Spulenkranz den selben Durchmesser hat und man dann wirklich nur die Grundplatte abdrehen müsste? Sollte ja kein Thema sein. @Crank-Hank passt der T5 Konus wirklich nicht auf ein PX Polrad? Wenn ja, könnte der King sicherlich ne Zwitterwelle bauen. Wird dann aber schon der etwas größere Aufriss. Aber gehen müsste es dann...!

Hallo zusammen, vielen Dank für die vielen Rückmeldungen. Das mit den Überströmern macht Sinn! Aber Die Grundplatte ist ja schnell abgedreht. Hauptsache der Spulenkranz passt dann noch. @Marcelleswalles, ja das ist der Stein des Anstoßes! Meine Zündung funzt einwandfrei und müsste nicht neu aber bei der Jahreszeit kommt man beim rumstöbern auf den bekannten Seiten immer auf so blöde Ideen und da bei mir mit SIP Tacho, EGT, LED Kellermänner schon so viel DC Kram dranhängt, könnte man auch gleich komplett umstellen. Geht natürlich auch mit den vorhandenen Sachen aber wenn’s da was Neues gibt... und das Polrad kann auch was und verstellbar auch noch.... Aber das Polrad passt nicht auf T5 Welle?

Hallo Schraubergemeinschaft, nachdem es bei SIP ne neue DC Zündung gibt, die ganz interessant zu sein scheint aber nicht für T5 angeboten wird, stelle ich mir die Frage woran das liegt. Gibt es Unterschiede zu Px Zündgrundplatte ? Durchmesser? Polrad unterschiedlich vom Konus? Leistung und Gewicht ist klar aber einmal davon abgesehen, passt die PX Zündung auf ein T5 Gehäuse und wenn nein, was müsste angepasst werden? gruss Dirk