roo

haha! genau ist es auch... vor allem viel zu viel zeit! macht aber spass, porting usw.. also. bei diesem motor gibt's kein problem den 4. gang auszudrehen (23/65) HD ~ 135

ist das nicht einfach ein zu kleines vergaser?? tja.. sinnlos 115km/h auf den strasse in 3. gang... bei mir war dass nicht zo... 3 kilo en 2100g war fast dass gleiche qua max. leistung ich wohne aber in Holland... in Oostenrijk is alles doch viel hoeher ;) einlass is schon 'sauber' gemacht, steuerzeiten auch in ordnung... VA is etwas 26 grad... ist einfach nicht fuer max leistung gemacht! falls du ein diagramm hast von ein pinasco mit ori. vergasser und 22 ps, wuerde ich das sehr gern sehen! habe nog ein pm-evo zum testen.. bald auch ein hurrahtroete... mal sehen! ist fuer ein freund gemacht, also er hat ein JL performace, un d ist eigentlich zufrieden mit voral das klang! frueher war alles schon besser, aber 'leider' leben ich jetzt... meinst du echt dass viel englanders fahren mit open pinascos rund? idiotensichers tuning ist viellicht nicht passend zu diesen motor... ik kenne schon viel idioten, und de habe gar kein 19ps mit si 24 und pinasco... edit--> mehr als 19 grad pingelt den motor mit gsf und ~10.5:1

das war fur mich nicht logisch, Kolbenhemd steht im weg....

pinasco 213 vs. 225 gleiche motor vor und nach vor (blau): 'blueprinted' unbearbeitet aktuellen 213 original kurbelwelle (175 grad einlass) si 24.24 JL performance gsf kopf 3kg LuRa 14.8ps@6327rpm 16.7Nm@6097rpm vmax 103.8 nach (rot): 'open' zylinder, mit asso kolben aehnlich zu polini aber mit zwei ringen. .8mm FuDi auslass 66% 60mm mazzuchelli kurbelwelle, flowed (185 grad einlass) si 24.24 JL performance worb 5 kopf .5mm KoDi 2.1kg LuRa

man kann naturlich auch mit 'wertlose' original bremse und federing schnelle runde fahren... ich bin aber eher nostalgisch! nichtsdestoweniger, ich gebe zu.. mit moderne technik ist rennen am ring nicht nur schneller, aber auch angenamer!! turn 7 with original largeframe braking & roadholding was a nightmare!! viellicht kom ich einfach mit rahmen nach HH... je bent natuurlijk altijd welkom in Amsterdam!

ist dass nicht ein vespa 75?

bei mir habe ich dass problem, das die dioden zu heiss werden... ist das normal??

ich habe ein 177er gemacht fur aufs circuit, mit 21/65. fuer kartbahnen ist viellicht etwas lang, aber absolut fahrbar! war mit diesen kombi schneller auf der Ring dan viele 221er mit 23/65 dreht noch uber 100km/h im 3. gang!

leider muss ich melden dass die hollandischen 'team' nicht dabei sind.. also, leider gibt's jezt -3 starters... Ich, mein kumpel und Johnvt. Schade!!!

van der Portanje Collection, ein Belgisch Sei Giorni....

sehr clever, das war eigentlich in detroit.. oder meinst du was anders qua meiner augen

ich wil noch ein 'alte'.. hat spass gemacht zu schweisen! jetzt will mein vater auch einer!

einlass is 195, und ich habe eine seite 'stromgunstiger' gemakt! vielleicht waere es doch besser mit ein langhub... aber es geht hier om budget-tuning

aus Holland komen hoffentlich 2 oder 3 Mensen auch!!!

nein.. die zwei 'nebenfenster' habe ich etwas 10mm von unterste kolbenringe angefangen.. grossere fenstern macht fuer mich kein sinn!! alles mit 1.5mm fussdichtung auslass ist jetzt ein tick breiter, und die nebenueberstroemer sind aufgezogen bis die haputueberstroemer 2 tagen lelystad, 1 tag nuerburgring, +/- 100km teststrecke - also gar nicht so viel!! habe ein klemmer gehat beim ring... aber schnell gefixt und wieder zum start... ist jetzt ziemlich vollgasfest! ich habe zwei zylinders gemacht, die andere fahrt rum in amiland fuer 8 monaten oder so sonder problem!!

danke! auslass is 184 grad 70-71ish% also doch bearbeitet!

damit bin ich letztes mal auf den Ring gefahren... kein uebertuning, aber 6. schnellste laptime fast 18ps met DS, original welle, 28mm PWK und PMevo

die buschen sind echt gut... aber Canada?? er wohnt doch in California!?! man kan die auch in ander farben bekommen!

haha.. ja Deutsch lesen geht mir viel besser dan Deutsch schreiben.... Alwin, ist dein zylinder hoehergelegt? Als ich ein richtig auspuff oder andere kopf kan schaffen, melde ich mich nogmals an.

nien das war ein 12ps zylinder.... kopf is original..jezt mit 2mm squish weil zylinder ist noch nicht abgedreht --> gibt's schon eine pingelchen beim vollgas, aber ich habe zur ziet kein andere 200er kopf... auch kein Hollaender...ich komme aus Ami-Land!! ich bin nicht zufrieden mit den motor, weil er 'gegen die wand' lauft bei 7400rpm... viellicht ligt dass an den sito+ (neuer version ist ja nicht so toll wie frueher) aber ich weiss aus erfarhung das een sito+ doch mehr overrev machen kunnen!! viellicht besser den zylinder mit .7 oder .8 fussdichtung und ein bissel weniger VA ... oder halt ein besseres auspuff ...aber es geht hier doch ueber 'budget' tuning!! mooie motorje toruwens Al... is dass dein gelben 'rolling drempel' rally???

also, noch ein O-tuning motorchen: offen o-zylinder - nicht hoehergelegt!, 60mm kurbelwelle, Si 24/24 - nicht geovalisiert!!!, neuere (indisch?) sito+ einlass: 195 (120/75) Ueberstromer: 122 Auslass: 180 @ 65% bohrung

..die schon 20+ jahr in England auf den Circuit zu finden sein!!!