rassmo

Klingt für mich nach Kondensator. Schau mal ob zwischen den Unterbrecherkontakten die Funken lustig springen. Wenn ja, Kondensator ersetzen.

Das würde ja bedeuten das ein dicker Kupferdraht, d.h. wenig Widerstand, am hellsten brennen würde. M.E.n. ist die URI-Formel nicht das geeignete Werkzeug zur Berechnung. Damit kannst du berechnen welchen Widerstand z.B. eine 100W-Birne darstellt, aber nicht anhand des Widerstandes die Wattzahl. Die Helligkeit der Birne ist eigentlich abhängig von der Temperatur des glühenden Fadens und dessen Länge. D.h. je höher der Widerstand desto heißer und heller wird das Licht bis der Faden durchglüht. Durch geeignete Wahl von Fadenlänge zu Dicke kann man wahrscheinlich die Helligkeit, gepaart mit erträglicher Lebensdauer, steuern. Gut sehen kann man das an der oben beschriebenen V50 Konstruktion. Wenn eine Birne kaputtgeht dann brennt die andere auf einmal immer heller, bis zum bitteren Ende.

Bis auf die Mail würde ich PK-HD zustimmen. Die Mail kommt m.E.n. von die Nachricht.

12V-Kontaktzündung gibt es. Das Licht bei der Spezial ist eher schlecht wegen der Reflektoren. Eigentlich dachte ich das zumindest bei der 12V-Version etwas mehr zu sehen ist, aber scheinbar nicht.

Ich könnte mir, die Welt ist schließlich schlecht, vorstellen das die Akkustandsanzeige schon vor Erreichen der vollen Ladung 100% anzeigt damit die Ladezeit, werbemäßig ausschlachtbar, kürzer angegeben werden kann. Und die Powerbank schafft, aufgrund ihrer Kapazität, eben nur diesen Akkustand während eine Netzladung das letzte Quentchen auch noch reindrückt.

Oder erstmal das Killkabel durch ein, außenrum gezogenes, Kabel ersetzen und dann versuchen ob der Roller sich wieder killen läßt. Wenn ja das Kabel einziehen.

Wenn du am Kabelkästchen killen kannst und am Schalter nicht bleibt doch nur das Kabel vom Kabelkästchen zum Schalter. Eigentlich dürfte das bei der Messung dann keinen Durchgang zeigen.

Findet im Schalter wirklich der Masseschluß statt? Manchmal muß man den Kontakt etwas nachbiegen. Ansonsten hilft es das Killkabel einfach mal auf Durchgang zu prüfen.

Drehschieber ok und Kolben richtigrum drin?

Natürlich kann sich der Halbmond gelöst haben und nun blockieren. Genau wirst du es erst wissen wenn du die Kupplung wieder geöffnet hast.

Rein theoretisch kann jede Spule kaputt gehen, allerdings ist das eher selten. Zumal die losgeschraubte Spule m.E.n. nicht die Zündspule sonder die für das Licht Zuständige ist.

Ja, rot zur Zündspule. Blau und schwarz zusammen. Dann sollte es ohne Kabelbaum funktionieren. Könnte eine ZGP von einer Spezial mit Lenkerendblinkern (gelbes Kabel) sein.

Und um nun auf das ursprüngliche Problem zurückzukommen, der Roller darf nur so schnell fahren wie es in der ABE steht. Also bei eingetragenen 40km/h auch nur 40km/h, sonst erlischt die Betriebserlaubnis. Mit dem Führerschein B darfst du m.W.n. nur Fahrzeuge mit einer bbH von 45km/h fahren. Ausnahmen bilden, wie oben geschrieben, die Simson die lt. Einheitsvertrag als zulassungsfrei zählt und 60km/h mit FS AM gefahren werden darf. Weitere Ausnahmen sind zulassungsfreie Fahrzeuge die während der Zeit gebaut wurde als diese Fahrzeuge 50km/h fahren durften und deshalb nun ebenfalls mit FS AM gefahren werden dürfen. Da AM in B eingeschlossen ist gilt dies auch für dich. Wenn das Fahrzeug nun mit 40km/h, oder eben mit 48km/h, eingetragen ist und 51km/h fährt hat es strengenommen keine gültige ABE mehr und dadurch gilt wieder die für Klasse B geltende Grenze von 45km/h. Dann wäre es Fahren ohne gültigen FS. Aber das ist alles graue Theorie. Ob und was bei einer Kontrolle tatsächlich passiert wirst du erst wissen wenn es soweit ist. Übrigens hat kobaltblau recht. Egal ob original oder getuned, dafür das die zulässige Höchstgeschwindigkeit nicht überschritten werden kann ist der Fahrer bzw. Halter.

Mein Vespahändler hat einfach bei Piaggio-Deutschland angefragt ob die Nr. dort vergeben wurde.

Ob das Gutachten, ist übrigens für 48km/h, dir was nützt ist erstmal eine Frage des Motorpräfix. Wie auf S. 2 zu lesen gilt es für die Motoren V5A (2,3,4 o. 5) M. Dann brauchst du einen Auspuff IGM 4109S und einen 16/16er Vergaser. Natürlich könnte ein TÜV-Prüfer sich querstellen aber dann würde ich einfach den nächsten fragen. Auf 45km/h oder 50km/h umzutragen dürfte schwierig werden da es dafür kein Gutachten gibt. Fahren ohne Fahrerlaubnis ist übrigens unabhängig davon wieviel der Roller von der eingetragenen Geschwindigkeit abweicht. Es kommt nur darauf an ob die die erreichte Geschwindigkeit fahren darfst.

Wenn der Motor mit dem alten Vergaser nicht ohne Grund hochgedreht hat spricht nichts für ein Falschluftproblem an sich. Also bliebe nur das jetzt geänderte als das Wahrscheinlichste. ASS ist richtig am Motor festgeschraubt? Vergaser ist richtig auf dem ASS draufgedrückt und richtig festgeschraubt? Alle Düsen sind frei und richtig drin?

Hast du mal den ZZP geprüft? Wenn das alles mit dem Vergaserwechsel angefangen hat würde ich den Fehler erstmal dort suchen. Event. irgendwo ein drastisches Falschluftproblem.

m.E.n. entweder Widerrechtliche Entsorgung oder, wenn nur im Winter, event. um gefrieren vorzubeugen.

Wahrscheinlich kulturell bedingt. In Holland z.B. kannst du in praktisch jedes Haus reinschauen, teilweise sogar durchsehen. Nur Schlaf- und Hygieneräume sind ausgenommen. Und in anderen Kulturen, Nomaden o. am Amazonas, ist es durchaus üblich das ganze Stämme zusammen wohnen.

Rein von der Überlegung her würde ich sagen du hast das graue Kabel am Schalter falsch angeschlossen. Offensichtlich befindet es sich doch an dem Anschluß an dem nur Strom ankommt wenn der Hupentaster betätigt wird, nämlich dem weißen Kabel. Mach es einfach dort ab und verbinde es mit der Leitung zum Scheinwerfer, dann müßte es funktionieren.

Wenn die Vespa trotz Zündfunken und allen möglichen ZZPen nicht anspringt dann würde ich mal an das Andere notwendige denken. Sprit. Also die Spritrelevanten Faktoren prüfen. Kommt Sprit im Motor an und ist die Kompression hoch genug. Im Zweifelsfall mal Startpilot reinsprühen. Wenn er dann nicht kurz anspringt liegt es doch an der Elektrik.

Ein Satellit mit bloßem Auge? Erscheint mir eher unwahrscheinlich. Allein aus normaler Satelittengröße und Entfernung der Umlaufbahn ist das m.E.n. unmöglich.

Meine mich zu erinnern das das mal bei H.E. Balder kam. Ursprünglich waren es Soldaten/Wehrdienstleistende die nach Ablauf ihrer Dienstzeit die Spindschlösser an Gittern vor der Kaserne anbrachten.

Ich bezweifle das die Teile nach dem kondensieren drin sind. Es dürfte sich eher um Verunreinigungen in der Auffangschüssel handeln. Man müßte mal das Wasser der ersten Trocknung nach dem Neukauf testen. Aber um hochreines Kondansat zu erhalten müßten sämtliche Röhren und Behälter durch die der Wasserdampf geleitet wird steril sein. Aber das ich ja nicht die Aufgabe eines Trockners.

Grundplatte für Schwingsattel ist es definitv nicht. Insofern könnte es sich wirklich um eine Abdeckung handeln, zumal es sogar im Gewinde des Schwingsatteltankes verschlossen werden kann.